為了應(yīng)對電動化轉(zhuǎn)型，大眾推出了MEB這一電動化平臺，目前ID.3、ID.4兩款車型已經(jīng)開始上市發(fā)售。

不過，兩車均為緊湊型定位，與特斯拉以及造車新勢力等車企相比，大眾這兩車沒有足夠的優(yōu)勢，為此大眾ID.5也已在推進(jìn)當(dāng)中。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，一汽-大眾VW413/1 CN_B項(xiàng)目試制階段首臺PT整車下線，從曝光的圖像上看，車身的溜背造型上判斷極有可能就是ID.5。

大眾ID.5是ID.CROZZ概念車的量產(chǎn)車型，同時(shí)為MEB平臺的第三款車型，定位為中型三廂轎車，不過還可能會同步推出旅行版車型。

動力方面，據(jù)悉，ID.5將會與ID.3和ID.4共享MEB電動平臺，入門車型采用后輪驅(qū)動，預(yù)計(jì)提供3種動力級別。

分別是搭載200 kW單電機(jī)268馬力后輪驅(qū)動版、前75k后150kW 雙電機(jī)總輸出300馬力的四輪驅(qū)動版，以及前75kW后200kW雙電機(jī)總輸出370馬力四輪驅(qū)動版。

而隨著此次一汽大眾率先投產(chǎn)ID.5車型，該車也將會成為一汽大眾旗下電動版“邁騰”，成為其家族陣營中的高端電動轎車。以目前國內(nèi)PT整車下線的節(jié)奏來看，國內(nèi)ID.5上市的時(shí)間，極有可能在年底之前。

屆時(shí)，該車的到來，也將會對特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7等車型，形成不小的競爭威脅，而且疊加大眾的品牌號召力，該車的市場競爭力不容小覷。因而，該車的定價(jià)水平，將會決定其在國內(nèi)的競爭實(shí)力到底如何。