2021年3月18日 ，奧迪集團(tuán)舉行了年度新聞發(fā)布會(huì)，不過受疫情影響，發(fā)布會(huì)只能以線上的方式呈現(xiàn)，會(huì)后，奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席及產(chǎn)品線董事杜思曼和奧迪中國(guó)總裁安世豪兩位高管接受了媒體采訪。
杜思曼在會(huì)上特意強(qiáng)調(diào)了中國(guó)是奧迪最重要的市場(chǎng)。作為集團(tuán)的董事會(huì)主席，同時(shí)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的管理，對(duì)此十分期待并抱有信心。盡管受到了新冠肺炎疫情的影響，奧迪與中國(guó)本土的合作伙伴仍然保持著非常積極的交流，這包括一汽集團(tuán)的徐留平先生、邱現(xiàn)東先生和潘占福先生，以及上汽集團(tuán)的陳虹先生、王曉秋和賈鳴鏑先生等等。
眼下，奧迪正面臨著品牌電動(dòng)化+數(shù)字化轉(zhuǎn)型、上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)、營(yíng)銷服務(wù)革新等等諸多難題，在此次專訪中，兩位高管針對(duì)以上問題給予了充分的解釋，以下是專訪實(shí)錄：
媒體：我想問一下，奧迪從2018年開始實(shí)施降本增效等轉(zhuǎn)型計(jì)劃，未來奧迪還將加大這方面的推進(jìn)力度，請(qǐng)問奧迪目前的計(jì)劃是什么？
杜思曼：2018年，奧迪的轉(zhuǎn)型計(jì)劃已經(jīng)開始，到現(xiàn)在為止我們釋放的財(cái)務(wù)空間已達(dá)到了70億歐元。去年一年，這一計(jì)劃取得的成果達(dá)到了26億歐元。我們計(jì)劃將釋放出的資金有效投放在整個(gè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)上，我們希望在產(chǎn)品、技術(shù)以及生產(chǎn)基地等方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型投資。雖然現(xiàn)在新冠肺炎疫情還在持續(xù)，但我們?nèi)砸獱?zhēng)取在2022年達(dá)到原定的目標(biāo)，即對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)帶來150億歐元的正面影響。
媒體：我想問一下杜思曼先生，您擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)技術(shù)研發(fā)董事，領(lǐng)導(dǎo)前瞻軟件的開發(fā)，您對(duì)于“軟件定義汽車”這一說法有什么看法？擁有自主軟件研發(fā)能力的車企和向供應(yīng)商購(gòu)買軟件開發(fā)服務(wù)的車企，到底有多大的差別？
杜思曼：未來，我還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)軟件研發(fā)部門，包括CSO的業(yè)務(wù)在內(nèi)，我認(rèn)為軟件系統(tǒng)和數(shù)字化的發(fā)展決定汽車未來的命運(yùn)。我們希望能夠更多地進(jìn)行軟件的自主研發(fā)，這樣能夠使我們持續(xù)通過數(shù)字化創(chuàng)造價(jià)值。未來，整個(gè)集團(tuán)將會(huì)加大數(shù)字化發(fā)展的投資力度，到2025年共計(jì)投資約270億歐元。
有兩個(gè)條件始得大眾開發(fā)自主的車載系統(tǒng)成為可能，這里說的就是VW OS。首先，是大眾汽車集團(tuán)擁有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，二是企業(yè)的巨大規(guī)模效應(yīng)為軟件的開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如果有必要的話，我們會(huì)有針對(duì)性地尋找合作伙伴，圍繞確定的方向或市場(chǎng)，與他們進(jìn)行必要的合作。我舉一個(gè)最近的例子，大眾汽車集團(tuán)與微軟公司的合作，進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及駕駛輔助系統(tǒng)解決方案的開發(fā)能力。但是，我們不希望借助外部合作伙伴進(jìn)行操作系統(tǒng)深層次的開發(fā)，這部分能力必須掌握在我們手里。
媒體：我有一個(gè)問題想要問安世豪先生，奧迪的“雙伙伴”戰(zhàn)略取得了重要的進(jìn)展，未來兩家合作伙伴在奧迪的中國(guó)戰(zhàn)略中各自擁有什么樣的定位？奧迪將如何平衡兩者之間的關(guān)系？一汽奧迪與上汽奧迪的產(chǎn)品質(zhì)量有什么區(qū)別？
安世豪：首先，奧迪在華的兩個(gè)合作伙伴，在我們長(zhǎng)期的規(guī)劃中將發(fā)揮非常核心的作用，因此，我們也非常重視對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研究與洞察，以及奧迪與中國(guó)消費(fèi)者之間的關(guān)系。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，中國(guó)的豪華車市場(chǎng)將從目前的300萬輛增長(zhǎng)至400萬輛?；谶@種強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我們?cè)诤献鲬?zhàn)略規(guī)劃中，有機(jī)會(huì)多增加一個(gè)新的合作伙伴。
我們十分重視與一汽集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)30多年的合作伙伴關(guān)系，今后，奧迪中國(guó)將進(jìn)一步深化與一汽集團(tuán)的合作。到目前為止，奧迪攜手一汽集團(tuán)已在中國(guó)銷售了超過600萬臺(tái)汽車，包括一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)車型以及奧迪進(jìn)口車型。未來，我們計(jì)劃通過新成立的奧迪一汽新能源公司，進(jìn)行奧迪PPE電動(dòng)車型的國(guó)產(chǎn)。在這家公司中，我們與一汽集團(tuán)方面分別持有60%和40%的股份。
2024年，這家新能源公司將開始生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)奧迪車型，前段時(shí)間，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司正式成立，新公司落戶于杭州。這家新成立的公司未來也將負(fù)責(zé)奧迪一汽新能源汽車公司生產(chǎn)的純電動(dòng)車型的相關(guān)業(yè)務(wù)。
我們與上汽集團(tuán)的合作也在穩(wěn)步推進(jìn)中，2022年，上汽奧迪首款產(chǎn)品將在中國(guó)上市。除了與合資伙伴深化合作以外，我們還把投資人網(wǎng)絡(luò)融入到我們新的發(fā)展模式里面。我們將采取創(chuàng)新的舉措與模式進(jìn)行奧迪品牌車型的銷售，待時(shí)機(jī)成熟，我們將與各位分享更多的信息，謝謝。
媒體：近期我們看到很多廠商希望通過OTA服務(wù)升級(jí)來獲得長(zhǎng)尾收益，請(qǐng)問杜斯曼先生怎么看汽車的OTA更新？似乎奧迪目前在售的車型都還不能實(shí)現(xiàn)OTA更新，是什么原因呢？
杜思曼：奧迪非常重視車機(jī)軟件的OTA升級(jí)，例如在現(xiàn)有的車型中，我們對(duì)導(dǎo)航數(shù)據(jù)不斷進(jìn)行更新。在奧迪未來的車型中，例如自?shī)W迪Q4 e-tron開始，我們將持續(xù)不斷地更新更多的功能。今后推出的基于PPE平臺(tái)生產(chǎn)的新車型，也都將配備有OTA更新功能。同樣，集團(tuán)旗下的CSO也非常重視OTA升級(jí)。有一點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)，在集團(tuán)的發(fā)展進(jìn)程中，我們要始終如一地遵守最嚴(yán)格的品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)要求。
媒體：剛才安世豪先生提到奧迪一汽新能源公司的成立，我想知道的是，新公司生產(chǎn)的車型跟目前的在售車型會(huì)有哪些不一樣的地方？
安世豪：2024年奧迪一汽新能源公司開始投入生產(chǎn)以后，基于PPE平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，將擁有與目前在售車型不同的車機(jī)系統(tǒng)以及不同的細(xì)分級(jí)別。
PPE平臺(tái)是由奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)的。車輛將會(huì)配備高性能的電動(dòng)機(jī)，整車的裝備組合將與目前的在售車型有明顯的區(qū)別。
PPE平臺(tái)生產(chǎn)的車型將具備充足的電動(dòng)續(xù)航里程以及快充能力，車輛的性能與操控性也是面向未來的。而同時(shí)，盡管平臺(tái)是與保時(shí)捷共同開發(fā)的，奧迪的產(chǎn)品也同樣有著奧迪獨(dú)特的基因。
媒體：我對(duì)于上汽奧迪未來的營(yíng)銷服務(wù)模式比較感興趣，因?yàn)橹霸?jīng)提過奧迪會(huì)帶來全新的銷售和服務(wù)模式。像現(xiàn)在有一對(duì)一顧問或者是直銷，抑或是線上付費(fèi)等模式，請(qǐng)問奧迪未來的營(yíng)銷和服務(wù)模式，到底新在哪里？
安世豪：奧迪的“雙伙伴”戰(zhàn)略取得了重要成果，讓我們可以為中國(guó)的消費(fèi)者帶來更多互補(bǔ)性的產(chǎn)品。我們與合資企業(yè)的合作伙伴，也就是奧迪的投資人網(wǎng)絡(luò)達(dá)成了共識(shí)，未來我們將在銷售及售后服務(wù)上，與合作伙伴深化合作，最終達(dá)成多方共贏。目前我們?cè)谔接懘碇颇Ｊ降目尚行?，同時(shí)我們也將為客戶提供線上和線下的銷售與高端售后服務(wù)。
總結(jié)：奧迪與中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系總是比其他豪華品牌多幾分曖昧的色彩，夸張地說，是這個(gè)品牌最初帶領(lǐng)國(guó)人認(rèn)識(shí)了“豪華車”這個(gè)名詞，在長(zhǎng)達(dá)30年的市場(chǎng)成長(zhǎng)中，奧迪一直在中國(guó)扮演著重要角色。而面對(duì)未來的中國(guó)市場(chǎng)，他們顯然還是充滿了樂觀情緒，可能用不了幾年，e-tron系列就會(huì)像現(xiàn)在的燃油車系列一樣被熱捧！
(責(zé)編：曹筱坤)
