4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式拉開帷幕。本屆北京車展以“定義汽車新生活”為主題，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1200多家參展商，共展示車輛1022輛，其中不少首次登場的造車新勢力車型尤其讓人期待。從車展前夕各家車企發(fā)布的內(nèi)容看，在汽車產(chǎn)業(yè)面臨新變化和新趨勢的背景下，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能在汽車上的應(yīng)用，重新定義了傳統(tǒng)汽車的概念。業(yè)內(nèi)人士認為，汽車產(chǎn)業(yè)從思維理念到模式更迭都將發(fā)生巨大變化，但可以預(yù)見的是，一場精彩紛呈的汽車視覺盛宴將呈現(xiàn)在大家面前。

千余款車展示實力

據(jù)北京車展組委會介紹，本屆北京車展使用中國國際展覽中心新館的所有展館和室外展區(qū)，以及中國國際展覽中心老館所有室內(nèi)一層展廳，總展出面積將達到22萬平方米，是2018年度全球參展品牌最全的汽車展覽會。作為全球最受矚目的頂級車展之一，本屆北京車展共展示車輛1022輛，全球首發(fā)車105輛，其中跨國公司全球首發(fā)車16輛，跨國公司亞洲首發(fā)車30輛；概念車64輛，新能源車174輛。

值得關(guān)注的是，與往年各車企爭相在車展發(fā)布新車不同，今年，多數(shù)車企選擇提前開打“前哨戰(zhàn)”，將新車及戰(zhàn)略發(fā)布會放在車展前夕，預(yù)熱的時間越來越早。

4月19日，北京車展前夕，新特汽車首款A(yù)0級電動汽車DEV 1揭開面紗，打響了造車新勢力車展預(yù)熱的“第一槍”。緊隨其后，4月20日，威馬汽車在北京正式公布了旗下首款量產(chǎn)車威馬EX5的售價。4月23日，小鵬汽車正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車——G3，新車補貼前預(yù)售價區(qū)間為20萬-28萬元。

傳統(tǒng)車企在車展前夕發(fā)布新車同樣密集。4月16日，廣汽本田正式公布了旗下第十代雅閣的售價；4月18日，一汽-大眾首款SUV中文命名“探歌”，正式開啟了一汽-大眾SUV時代；4月23日，上汽在創(chuàng)行者大會上帶來了面向未來的光之翼量產(chǎn)版MARVEL X車型；英菲尼迪發(fā)布QInspiration概念車；捷豹路虎在中國首次召開了捷豹路虎之夜，中國造捷豹E-PACE迎全球首秀；北汽加速導(dǎo)入2.0時代產(chǎn)品，全新一代X55首發(fā)亮相；豐田則發(fā)布了豐田C-HR引入國產(chǎn)后衍生出的兩款車型——廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤（IZOA）；大眾汽車更是帶來了多款重磅車型，包括全新一汽-大眾CC、上汽大眾全新朗逸Plus等熱門新車，而大眾I.D. Vizzion概念車也完成了亞洲首發(fā)亮相。

造車新勢力“秀肌肉”

相比CES展上傳統(tǒng)車企的亮相，本屆北京車展造車新勢力正成為車展新的主角。各互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也集體交出答卷。

新特推出了與一汽合作的首款量產(chǎn)車DEV 1后，新特汽車為摩拜定制生產(chǎn)的“共享版”電動汽車也正式亮相，該產(chǎn)品最大續(xù)航里程350公里，快充模式下30分鐘可續(xù)航200公里，慢充則需要5.5小時，售價在10萬元以內(nèi)。新特DEV 1的百公里成本僅5元，約為同性能燃油車的1/10，同樣擁有三年內(nèi)60%保值置換的優(yōu)惠政策。

而威馬汽車旗下首款車型EX5價格公布的同時，威馬EX5也開始接受預(yù)訂，新車搭載快慢充兩種方式，在快充模式下完成30%-80%充電所需時間為42分鐘。目前，威馬汽車在軟件化的硬件數(shù)量上已實現(xiàn)從個位數(shù)到兩位數(shù)的維度跨越，并將持續(xù)增長。未來，所有威馬車型將100%聯(lián)網(wǎng)，提供全場景智能交互服務(wù)。

小鵬汽車G3將在4月26日GMIC大會正式向公眾開放預(yù)訂，并在年底前完成交付。作為高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車，G3主要體現(xiàn)在2.5級自動駕駛，可升級，可擴展，全場景自動泊車，智能語音交互系統(tǒng)。同時，小鵬汽車重磅發(fā)布造車新勢力首個長途自駕記錄：歷經(jīng)2338公里，小鵬汽車1.0從廣州出發(fā)，車展前順利抵達北京，展示了電動車主要線路的自駕出行已具備良好的充電設(shè)施。

傳統(tǒng)車企忙轉(zhuǎn)型

面對造車新勢力在人機交互、自動駕駛以及新能源領(lǐng)域的布局，傳統(tǒng)車企也將今年的重點放在了多場景應(yīng)用的智能互聯(lián)上。東風(fēng)風(fēng)神率先發(fā)布了D139戰(zhàn)略，并聯(lián)合百度、博泰共同推出百度DuerOS賦能的人工智能車機系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神Windlink3.0。據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神Windlink3.0還是首個速度超越智能手機體驗、首個全場景生態(tài)、首個永遠在線、首個無需下載App即實現(xiàn)全功能應(yīng)用的車機系統(tǒng)。

北汽也正式發(fā)布了新品牌IP計劃。北汽集團董事長徐和誼表示：“我們將以‘駕享新生態(tài)’戰(zhàn)略迎接新生態(tài)的登場，迎接新消費潮流的到來?！卑凑沼媱潱逼麑⒓铀賹?dǎo)入2.0時代的產(chǎn)品，通過薩博基因與德奔技術(shù)的融合，以大都之美的設(shè)計理念，NOVA-PLS智駕戰(zhàn)略，以及全面新能源化的發(fā)展，打造2.0時代產(chǎn)品的核心競爭力。

同時，長安汽車也在北京車展前正式宣布進行“第三次創(chuàng)業(yè)”，公布了新的品牌戰(zhàn)略以及2020年和2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)：將從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型、從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。

跨國車企也不甘落后，大眾宣布轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥硪苿映鲂械姆?wù)商；捷豹路虎也開始向新能源轉(zhuǎn)型；英菲尼迪則通過Q Inspiration概念車，揭示未來車型設(shè)計語言的筆觸走向以及科技應(yīng)用的發(fā)展趨勢。

值得關(guān)注的是，在北京車展開幕前，4月20日，國家發(fā)改委首次明確了國家進一步放寬外資股比限制以及下調(diào)進口關(guān)稅的具體時間表。長安汽車董事長張寶林表示，這一系列的重大決策將會對中國汽車行業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重大而深遠的影響。

汽車分析師賈新光認為，在此時間節(jié)點上，各車企紛紛宣布轉(zhuǎn)型，無疑是為了應(yīng)對全新時代的挑戰(zhàn)。從今年下半年到明年，北京車展上亮相的新車都將逐漸批量交付市場，本屆車展勢必成為造車新勢力與傳統(tǒng)車企的直接碰撞。