日前，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，由于疫情封鎖和隨之而來的不確定性因素，歐洲2月新車銷量同比下降20%，至850,170輛，創(chuàng)2013年以來同期最低銷量水平。

30國中僅愛爾蘭、瑞典和挪威實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增幅，21國汽車銷量現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。此外，歐洲五大車市西班牙、英國、法國、德國、意大利跌幅均超過10%，西班牙更是達(dá)到了38%。

就車企而言，14大車企中只有沃爾沃汽車有1.4%的增幅，連續(xù)兩月創(chuàng)造一枝獨(dú)秀的佳績，在當(dāng)下受疫情影響的大環(huán)境下實(shí)屬不易。

此外，Stellantis、雷諾、戴姆勒、福特、日產(chǎn)、捷豹路虎、本田、馬自達(dá)以及三菱9家車企/集團(tuán)跌幅超過20%，其中三菱同比大跌57%，遭遇腰斬。

而大眾集團(tuán)銷量同樣出現(xiàn)下滑，旗下大眾品牌、奧迪、西亞特、斯柯達(dá)和保時(shí)捷分別下滑22%、16%、24%、14%、7%。

據(jù)悉，受芯片短缺等因素影響,不少歐洲汽車制造商對盈利預(yù)期產(chǎn)生動搖。

大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess3月16日在接受采訪時(shí)透露,“由于今年芯片短缺一直困擾著汽車業(yè),導(dǎo)致10萬輛大眾汽車無法生產(chǎn)，集團(tuán)無法在2021年彌補(bǔ)這一虧損”。

同時(shí)，本田汽車表示，因一系列供應(yīng)鏈問題，下周所有美國和加拿大工廠將臨時(shí)暫停部分生產(chǎn)。

值得一提的是，2月在歐洲表現(xiàn)亮眼的沃爾沃同樣受到芯片短缺的影響，沃爾沃周三晚間宣布，因全球半導(dǎo)體芯片短缺致3月零部件供應(yīng)不足，將臨時(shí)暫?；蛘{(diào)整中國和美國的汽車生產(chǎn)。