2021年3月17日，由中國(guó)高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek鋰電網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)、OFweek智能汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2021（第六屆）鋰電池＆電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨維科杯年度頒獎(jiǎng)典禮”在深圳灣萬(wàn)怡酒店隆重舉辦。

來自電動(dòng)車整車廠商，充電樁、電池、電機(jī)、電控生產(chǎn)制造企業(yè)，上游材料供應(yīng)商、核心技術(shù)提供商、行業(yè)相關(guān)研院所、專家學(xué)者、行業(yè)資深從業(yè)媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體等300多位嘉賓齊聚深圳灣，共謀新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖：大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

以下是本次產(chǎn)業(yè)大會(huì)的主要內(nèi)容：

1、全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹先生：《新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析》的精彩演講。

圖：全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹

作為上午的主持人，崔東樹先生也是本次大會(huì)的第一個(gè)演講嘉賓。在《新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析》中，崔東樹從新能源車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、2021年中國(guó)新能源車預(yù)測(cè)、新能源車產(chǎn)業(yè)鏈將高增長(zhǎng)三大角度分析了新能源汽車市場(chǎng)。

在從新能源車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展方面，崔東樹表示，我國(guó)已于2020年下半年恢復(fù)高增長(zhǎng)，主要貢獻(xiàn)來自乘用車，且乘用車當(dāng)中又以純電動(dòng)車為主導(dǎo)，新能源客車與專用車市場(chǎng)則還需新動(dòng)力。

在2021年中國(guó)新能源車預(yù)測(cè)方面，崔東樹認(rèn)為，A00級(jí)別用戶買的是經(jīng)濟(jì)性，B級(jí)別用戶買的是產(chǎn)品吸引力，中大型車表現(xiàn)較強(qiáng)，微型電動(dòng)車的需求增長(zhǎng)。

在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈將高增長(zhǎng)方面，崔東樹指出，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，已明確中國(guó)新能源汽車發(fā)展的愿景，那就是到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20％左右；至2035年，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平！

2、東風(fēng)汽車商品研發(fā)院首席設(shè)計(jì)師彭建斌：《2021新能源汽車政策與重點(diǎn)課題探討》

圖：東風(fēng)汽車商品研發(fā)院首席設(shè)計(jì)師彭建斌

彭建斌先生對(duì)以往及目前的新能源汽車政策進(jìn)行了全方位的解讀，并特別在與電池領(lǐng)域相關(guān)的要點(diǎn)深入剖析。

彭建斌指出，國(guó)務(wù)院2020年11月2日發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）簡(jiǎn)稱“2035規(guī)劃” 》確定：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展路徑，伴隨著新能源、5G、北斗衛(wèi)星、傳感、云端等先進(jìn)技術(shù)的搭載，汽車產(chǎn)品必將進(jìn)入變革時(shí)期。

動(dòng)力電池方面，彭建斌表示，需要重點(diǎn)開展正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵核心技術(shù)研究；需要重點(diǎn)加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池研究；需要關(guān)注固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系方面，需要立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期可追溯；需要支持動(dòng)力電池梯次產(chǎn)品在儲(chǔ)能、備能、充換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用，加強(qiáng)余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)研發(fā)；需要優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)報(bào)廢動(dòng)力電池有價(jià)元素高效提取，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源化、高值化、綠色化發(fā)展。

3、鵬輝能源產(chǎn)品經(jīng)理郭寧：《動(dòng)力電池技術(shù)更新迭代加速》

圖：鵬輝能源產(chǎn)品經(jīng)理郭寧

背靠鵬輝能源的發(fā)展壯大史，郭寧先生表示，動(dòng)力電池迭代的趨勢(shì)主要表現(xiàn)在4個(gè)方面，即高安全、長(zhǎng)續(xù)航、低成本、差異化。

安全是動(dòng)力電池企業(yè)的生命線，企業(yè)應(yīng)該從電池材料與零部件層級(jí)、單體電池與電池組等方在全面建設(shè)高安全動(dòng)力 電池體系。

長(zhǎng)續(xù)航的趨勢(shì)方面，從2015年的150～200km，到2018年的300～400Km，再到2020年的500～600Km。預(yù)計(jì)未來3－5年，將普遍實(shí)現(xiàn)800～1000Km的續(xù)航里程。

低成本方面，郭寧指出，后補(bǔ)貼時(shí)代，成本成為市場(chǎng)及車企關(guān)注的焦點(diǎn)。具體的例子是，2021年1月，宏光MINIEV售出36，762輛，贏得全球電動(dòng)車月度銷量冠軍；上市200天銷量就突破20萬(wàn)輛，平均每天賣出1000輛，再次創(chuàng)造全球新能源汽車銷量紀(jì)錄；第342批公告，純電動(dòng)乘用車LFP電池配套數(shù)量首次超過三元，包括江淮大眾、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽、小鵬等主機(jī)廠都推出了LFP版主力車型。

差異化方面，市場(chǎng)正在特定客戶進(jìn)行不同階段、層次的差異化產(chǎn)品。例如，2019年，日產(chǎn)宣布與國(guó)內(nèi)知名廠商開發(fā)高倍率的HEV產(chǎn)品；2020年，廣汽推出低溫續(xù)航新能源車型，可維持－20℃循環(huán)1500性能的產(chǎn)品。

最后，在差異化方面，包括長(zhǎng)循環(huán)、低溫、快充等體系；高端客戶開發(fā)與中低端客戶市場(chǎng)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的差異化定制等。

4、唐納森全國(guó)戰(zhàn)略客戶經(jīng)理吳中世：《唐納森在鋰電行業(yè)除塵解決方案》

圖：唐納森全國(guó)戰(zhàn)略客戶經(jīng)理吳中世

吳中世先生介紹了鋰電生產(chǎn)工藝中除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，指出低排放濃度需求方面，在濾材、過濾風(fēng)速及設(shè)備選擇時(shí)需要注意；部分原料／工藝產(chǎn)生粉塵具有爆炸性，如石墨、鋁焊接煙塵等。

鋰電池生產(chǎn)過程中，配料、分切、模切、分條、疊片、卷繞、激光焊接、裝配、封孔、PACK模組等工序需要除塵。

唐納森提供除塵及過濾一體化解決方案。

5、瑞浦能源市場(chǎng)總監(jiān)張小聰：《動(dòng)力電池重構(gòu)全球能源格局》

圖：瑞浦能源市場(chǎng)總監(jiān)張小聰

中國(guó)是世界上最大的能源消費(fèi)國(guó)和第一大煤炭消費(fèi)國(guó)，煤炭在其一次能源消費(fèi)中占比57％。在全球二氧化碳、甲烷等溫室氣體排放中，中國(guó)占比25％以上（2019年達(dá)到34％），同樣也是世界上最大的溫室氣體排放國(guó)家。

這一背景下，中國(guó)正致力于讓二氧化碳排放于2030年前達(dá)到峰值，并努力爭(zhēng)取于2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

張小聰先生表示，動(dòng)力電池可發(fā)揮的作用包括：傳統(tǒng)燃油汽車向電動(dòng)汽車的快速轉(zhuǎn)變，降低了對(duì)石油的依賴，增加了對(duì)電力的需求；大力發(fā)展光伏，風(fēng)電等新能源，并通過配置儲(chǔ)能來實(shí)現(xiàn)對(duì)電力需求調(diào)配的響應(yīng)。

張小聰指出，推動(dòng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變落腳鋰離子動(dòng)力電池。此外，動(dòng)力電池還有兩大優(yōu)勢(shì)是，鋰離子電池是當(dāng)下能量密度最高，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈最成熟的商品化電池；中國(guó)有全球頂級(jí)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

6、在上午的圓桌對(duì)話中，崔東樹、彭建斌、郭寧、吳中世、張小聰?shù)燃钨e依次就《在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)在哪里？》等議題展開互動(dòng)交流。

圖：圓桌對(duì)話

7、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）教授慈立杰：《固態(tài)電池器件、關(guān)鍵材料及其制備工藝研究》

圖：哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）教授慈立杰

慈立杰教授表示，鋰電儲(chǔ)能技術(shù)依然處于高速發(fā)展，市場(chǎng)容量在2025年將接近5000億。

當(dāng)前鋰電池技術(shù)痛點(diǎn)是，現(xiàn)有電池技術(shù)和材料體系之下，能量密度和安全性成為發(fā)展瓶頸。

由此，鋰電池技術(shù)發(fā)展的路徑將是從液態(tài)到固態(tài)。而固態(tài)電池中，最有產(chǎn)業(yè)化前景的固態(tài)電解質(zhì)為三種：聚合物、氧化物、硫化物；聚合物在成本和加工性方面有優(yōu)勢(shì)，氧化物則更安全，硫化物勝于高離子電導(dǎo)率。

8、SGS綠色產(chǎn)品全球經(jīng)理陳慶今：《歐洲投資趨勢(shì)——?dú)W盟新電池法規(guī)解讀》

圖：SGS綠色產(chǎn)品全球經(jīng)理陳慶今

歐盟電池法規(guī)的實(shí)施日期將是2022年1月1日。在這一背景下，理解歐盟電池法規(guī)，無(wú)論是對(duì)電池出口歐洲，還是至歐洲建廠等規(guī)劃，都有重要意義。

歐盟電池法規(guī)實(shí)施的背景，一是預(yù)計(jì)到2018年到2030年，全球?qū)﹄姵氐男枨罅繉⒃鲩L(zhǎng)14倍，其中歐盟市場(chǎng)占全球17％，為第二大市場(chǎng)；二是對(duì)原材料（尤其是鈷、鋰、鎳和錳）的需求相應(yīng)增加，這將對(duì)環(huán)境帶來重大影響；三是廢棄電池處理不當(dāng)，將浪費(fèi)資源，嚴(yán)重污染環(huán)境。預(yù)計(jì)2020年至2040年間，可回收利用的鋰電池?cái)?shù)量將增加700倍；四是舊的電池指令年代久遠(yuǎn)規(guī)范面太窄，需要更全面規(guī)范可持續(xù)電池的法規(guī)。

歐盟電池法規(guī)的目的，是令投放歐盟市場(chǎng)的電池，在其整個(gè)生命周期內(nèi)都是可持續(xù)的、循環(huán)利用的、高性能的和安全的，它們被收集、重新利用和回收，成為有價(jià)值的原材料的來源。

歐盟電池法法規(guī)規(guī)定了電池投放市場(chǎng)或投入使用時(shí)的可持續(xù)性、安全性、標(biāo)簽和信息方面的要求，以及對(duì)廢電池的收集、處理和回收要求。

“凡是最終會(huì)進(jìn)入歐盟的電池，都適用該新法規(guī)。”陳慶今稱。

9、青島亁運(yùn)高科研究院主任王賽賽：《后補(bǔ)貼時(shí)代的鋰電池正極材料長(zhǎng)期解決方案》

圖：青島亁運(yùn)高科研究院主任王賽賽

王賽賽女士稱，“新能源汽車已由政策導(dǎo)入和補(bǔ)貼刺激轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)?！?/p>

后補(bǔ)貼時(shí)代主流正極材料將是三元鎳鈷錳與磷酸鐵鋰。2020年的數(shù)據(jù)顯示，期內(nèi)，磷酸鐵鋰材料表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，產(chǎn)量達(dá)到14．2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)45．7％。鈷酸鋰與錳酸鋰正極材料的產(chǎn)量分別為7．38萬(wàn)噸及9．29萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)24．8％及21．6％；三元材料產(chǎn)量增速最緩，僅7％，全年總量為21萬(wàn)噸。

10、貝特瑞研究院副院長(zhǎng)李子坤：《鋰電負(fù)極材料的現(xiàn)狀與發(fā)展機(jī)遇》

圖：貝特瑞研究院副院長(zhǎng)李子坤

李子坤先生指出，雖然國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼退坡，但隨著雙積分政策落地，以及歐盟各國(guó)政府猛烈補(bǔ)貼，新能源汽車市場(chǎng)將迎來第三個(gè)快速發(fā)展階段。

新能源汽車增長(zhǎng)在即，各電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)之際，市場(chǎng)對(duì)鋰電材料的需求進(jìn)一步加強(qiáng)。具體表現(xiàn)在4個(gè)方面：一是海外政策支持，未來3年歐洲市場(chǎng)將成為政策性補(bǔ)貼高峰期，帶給中國(guó)負(fù)極利好；二是中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)，中國(guó)趨于市場(chǎng)化，發(fā)展理性化，企業(yè)發(fā)展有計(jì)劃，有目標(biāo)；三是細(xì)分市場(chǎng)崛起，例如儲(chǔ)能和小動(dòng)力等細(xì)分市場(chǎng)更注重高性價(jià)比，門檻更低，給負(fù)極市場(chǎng)帶來機(jī)遇；四是龍頭企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)，龍頭企業(yè)為保持行業(yè)領(lǐng)先會(huì)持續(xù)搶占市場(chǎng)、提升技術(shù)、降本增效。

11、大連兆和環(huán)境技術(shù)總監(jiān)李建：《鋰電生產(chǎn)過程粉塵安全與潔凈控制技術(shù)》

圖：大連兆和環(huán)境技術(shù)總監(jiān)李建

鋰電池生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生石墨、炭黑、氧化鋁、鋁合金、鋁金屬等粉塵，鎳、錳、鈷、氟化物有害物質(zhì)，存在職業(yè)病危害、著火／爆炸、影響電池質(zhì)量等三類風(fēng)險(xiǎn)，需對(duì)粉塵進(jìn)行安全和潔凈控制。

兆和環(huán)境的解決方案，具有以下6大特點(diǎn)：1、粉塵凈化效率99．97％以上，可室內(nèi)直接排放；2、采用多重安全控制技術(shù)，降低設(shè)備著火／爆炸風(fēng)險(xiǎn)；3、過濾單元、風(fēng)機(jī)特殊布置，嚴(yán)格控制設(shè)備溫度；4、特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得更換過濾單元快速便捷；5、多參數(shù)（壓差、溫度、風(fēng)速）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和連鎖控制，確保設(shè)備安全；6、布局靈活、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、噪聲低。

12、利元亨激光技術(shù)專家黃宏：《激光技術(shù)在鋰電領(lǐng)域應(yīng)用》

圖：利元亨激光技術(shù)專家黃宏

黃宏先生介紹了利元亨激光的四點(diǎn)大核心應(yīng)用技術(shù)，分別是視覺技術(shù)、控制系統(tǒng)、仿真技術(shù)、焊接技術(shù)。

黃宏稱，利元亨激光切割分條，加工速度達(dá)到120m／min ，加工毛刺小于 7μm ，尺寸／間距精度達(dá)到＋／－ 0．2mm  ；分切寬度精度達(dá)到0．3 mm。此外，極耳高度與間距任意可調(diào)。

頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)

利元亨激光技術(shù)專家黃宏之后，進(jìn)行的是OFweek 2020 鋰電行業(yè)“維科杯”頒獎(jiǎng)典禮，2020 鋰電行業(yè)“OFweek 維科杯”獲獎(jiǎng)企業(yè)正式出爐！

榮獲“維科杯·OFweek 2020年度動(dòng)力電池領(lǐng)導(dǎo)品牌”稱號(hào)的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力、中航鋰電、瑞浦能源、星恒電源、欣旺達(dá)。

榮獲“維科杯·OFweek 2020年度鋰電材料技術(shù)領(lǐng)先品牌”稱號(hào)的企業(yè)分別是星源材質(zhì)、盟固利新材料、明冠新材、河北金力新能源科、洛陽(yáng)月星。

榮獲“維科杯·OFweek 2020年度鋰電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)先品牌”稱號(hào)的企業(yè)分別是先導(dǎo)智能、北方華創(chuàng)、利元亨、恒翼能。

榮獲“維科杯·OFweek 2020年度用戶認(rèn)可品牌”稱號(hào)的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力、貝特瑞。

熱烈祝賀以上企業(yè)！

最后，是一張?jiān)u委、演講嘉賓及所有獲獎(jiǎng)企業(yè)代表集體合影。至此，“OFweek 2021（第六屆）鋰電池＆電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨維科杯年度頒獎(jiǎng)典禮”圓滿落幕！