3月23日，長城汽車官方宣布，其自主研發(fā)的雙模塊（液壓控制模塊和雙離合器模塊）在泰州正式量產(chǎn)，并計劃將率先創(chuàng)新應(yīng)用于第三代7DCT變速器產(chǎn)品。

據(jù)悉，變速器雙模塊作為變速器的核心零部件，會在換擋平順性、耐久性、可靠性等多方面影響變速器的性能，從而影響到整車的操控性。

雙離合器模塊主要功能為連接發(fā)動機(jī)與變速器，承擔(dān)傳遞動力的作用，實現(xiàn)自動變速器換擋無動力中斷。

長城汽車雙離合器采用緊湊及優(yōu)化的減重設(shè)計，相比于其它同等扭矩的DCM（雙離合器模塊）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大剛度線性彈簧的應(yīng)用，使沖油時間縮短，響應(yīng)時間更快。

同時先進(jìn)摩擦材料及優(yōu)化的溝槽設(shè)計，拖曳損失降低5%，從而具有更好的耐熱耐久性及可靠性，進(jìn)而優(yōu)化汽車駕駛性能。

液壓控制模塊可以比作是自動變速器的心臟。其集成雙離合的結(jié)合和斷開、選換擋功能、油泵系統(tǒng)流量分配、變速箱溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)部機(jī)械零部件潤滑，液壓駐車結(jié)合/分離多個功能于一體。

長城汽車自主創(chuàng)新改進(jìn)液壓控制模式，不斷優(yōu)化各子零部件的布局，做到了產(chǎn)品在低泄漏量前提下最大程度的集成化。

官方稱較同類型HCM（液壓控制模塊）其重量降低了15%、厚度減少了20%；通過流場分析、抗污染結(jié)構(gòu)等方法以及電磁閥dither的優(yōu)化，提升液壓控制模塊壓力穩(wěn)定性以及響應(yīng)時間，較同類型HCM其響應(yīng)時間減少了15%，壓力穩(wěn)定性提高了5%。