2018中國(guó)汽車(chē)論壇4-26日正式開(kāi)幕。本次論壇主題是：新時(shí)代，新趨勢(shì)，新策略。本次論壇主持人是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)論壇組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)師建華。長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理周安健在“后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)發(fā)展瓶頸與解決方案”分論壇上發(fā)表了“后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑探索”主題演講。以下為會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)速記整理：

周安健：各位來(lái)賓大家下午好，非常感謝組委會(huì)給這樣一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)分享和討論新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我今天把我們長(zhǎng)安在這種轉(zhuǎn)型期或者叫做窗口期的一些思考來(lái)和大家做一個(gè)分享和探討。

趨勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)我們從機(jī)遇和挑戰(zhàn)兩個(gè)維度做了一些剖析。

機(jī)遇一就是低碳環(huán)保、全球汽車(chē)電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)。特別是我們從一些產(chǎn)量和市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這種趨勢(shì)也是不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)化的這種格局的建設(shè)已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)，而且是逐步加快。這個(gè)就推動(dòng)了大家說(shuō)的后補(bǔ)貼會(huì)是怎么一個(gè)走勢(shì)，就是從我們的研判來(lái)看，無(wú)論是從國(guó)家需求，企業(yè)本身的發(fā)展，以及市場(chǎng)的這種需求，它都不會(huì)是一種斷崖式的，它都是以不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)往后發(fā)展的。

機(jī)遇二就是一章藍(lán)圖繪到底，發(fā)展新能源汽車(chē)是從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的必由之路。一開(kāi)始新能源發(fā)展就上升為國(guó)家戰(zhàn)略，是因?yàn)樵谶@種戰(zhàn)略下我們中國(guó)才形成了政府大力的推動(dòng)，企業(yè)積極的響應(yīng)，社會(huì)聯(lián)動(dòng)這樣一個(gè)好的發(fā)展勢(shì)頭，才會(huì)有現(xiàn)在這種快速發(fā)展的情形。但是這又有另外一個(gè)方面，后補(bǔ)貼我們認(rèn)為是由政策的管理來(lái)替代補(bǔ)貼，來(lái)推進(jìn)行業(yè)的這種良性發(fā)展。而且我們預(yù)測(cè)整個(gè)的市場(chǎng)占比也是會(huì)逐步加大，就是我們把整個(gè)從2001年到現(xiàn)在我們劃分了四個(gè)階段，這四個(gè)階段就是從最開(kāi)始的一個(gè)是技術(shù)，就是我們形成了一些專利，一個(gè)技術(shù)研究到我們有政府補(bǔ)貼下的一些示范運(yùn)行，再到補(bǔ)貼+法規(guī)，最后進(jìn)入法規(guī)+市場(chǎng)這樣一個(gè)驅(qū)動(dòng)，那么現(xiàn)在真正進(jìn)入法規(guī)+市場(chǎng)，就是我們說(shuō)的后補(bǔ)貼時(shí)代這樣一個(gè)階段。

機(jī)遇三就是我們說(shuō)消費(fèi)的升級(jí)，汽車(chē)正在向情感體驗(yàn)消費(fèi)方向升級(jí)。現(xiàn)在的特征，年輕一代的群體深度自我，對(duì)于汽車(chē)他不只是理解成為一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，還有更多的情感需求，比如獨(dú)特性、個(gè)性以及better me這樣一些訴求，它帶來(lái)的就是汽車(chē)從性能消費(fèi)向情感消費(fèi)，由可靠性的汽車(chē)到舒適性的汽車(chē)到懂你的汽車(chē)。那它背后隱藏的是什么？我覺(jué)得至少是兩點(diǎn)：一是汽車(chē)一定是個(gè)性化；二是智能化，這個(gè)方面我們長(zhǎng)安也做了很多的嘗試。比如說(shuō)大家可以在我們的展館里面看到，我們開(kāi)發(fā)的小安系統(tǒng)，它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的輔助交通工具，它還能給你帶來(lái)一些個(gè)性化的交流，比如給你講一個(gè)笑話，或者陪你聊天，它由一種被動(dòng)的工具轉(zhuǎn)為互動(dòng)，這就是情感交流。所以未來(lái)的汽車(chē)我們說(shuō)它會(huì)向這樣一個(gè)方向來(lái)發(fā)展。

機(jī)遇四就是技術(shù)爆炸，我們說(shuō)的“4+2”這樣的深度融合將造成巨大的產(chǎn)業(yè)想象空間。這四化：電氣化、互聯(lián)化、技能化、清涼化以及環(huán)境的共享化和智能制造，原來(lái)說(shuō)我們做車(chē)的一定是很明顯的就是說(shuō)汽車(chē)行業(yè)，但是從現(xiàn)在來(lái)看，因?yàn)橛兄悄芑?，因?yàn)橛谢ヂ?lián)智能，網(wǎng)聯(lián)化，剛才大家可能很清楚的就是說(shuō)這種互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，新勢(shì)力造車(chē)等等，他也進(jìn)入了這個(gè)行列，這個(gè)就為產(chǎn)業(yè)增加了巨大的一些外部的思想和理念。而且后期我們談到新能源汽車(chē)，比如說(shuō)在共享的理念下會(huì)是一個(gè)比較好的解決方案，再加上智能制造，所以以后我們說(shuō)的制造就不是一個(gè)廠，可能就是說(shuō)我們整車(chē)廠都可能淪為代工廠的一個(gè)地步，這就是我們的思考。

機(jī)遇五就是產(chǎn)業(yè)和價(jià)值重構(gòu)，將催生新的汽車(chē)業(yè)態(tài)和偉大企業(yè)。從傳統(tǒng)車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)整車(chē)廠可能在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條上起到了一個(gè)主導(dǎo)的作用，但是在新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面，我們有這樣幾個(gè)價(jià)值的重構(gòu)或者說(shuō)產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)，一個(gè)就是技術(shù)的重構(gòu)，關(guān)鍵技術(shù)要逐步的從整車(chē)延展到關(guān)鍵零部件和子系統(tǒng)。就是說(shuō)在我們傳統(tǒng)領(lǐng)域車(chē)廠在整個(gè)整車(chē)這個(gè)環(huán)節(jié)，或者說(shuō)已經(jīng)有一定的自主能力，但是在關(guān)鍵零部件上還很弱。在新能源這一塊實(shí)際上就是我們的關(guān)鍵零部件，電機(jī)也好，電池也好，實(shí)際上國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了比較好的自主企業(yè)，掌握了核心技術(shù)。我們長(zhǎng)安的汽車(chē)實(shí)際上現(xiàn)在電機(jī)系統(tǒng)也好，電池系統(tǒng)也好可以說(shuō)是90%以上是采用了國(guó)內(nèi)自主的產(chǎn)品，這個(gè)就是和傳統(tǒng)車(chē)有很大的區(qū)別。

服務(wù)重構(gòu)，就是整車(chē)企業(yè)一定是從產(chǎn)品提供者要演變?yōu)楫a(chǎn)品+服務(wù)+出行方案，它不單單是一個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)也是我們因?yàn)樾履茉雌?chē)也帶給我們的一些思考，就是說(shuō)我們做新能源車(chē)，我們做傳統(tǒng)車(chē)就是做好車(chē)以后就不用管其它的環(huán)節(jié)了，因?yàn)槠渌h(huán)節(jié)都很成熟，但是我們做新能源汽車(chē)一定就是說(shuō)除了做車(chē)以外還要考慮到剛才專家都談到的充電、出行模式、運(yùn)營(yíng)，不然的話你做出來(lái)的車(chē)就是你送給客戶他都說(shuō)我拿來(lái)沒(méi)用，因?yàn)槲壹葲](méi)法兒充電也沒(méi)法兒了解你這些。所以這種也促使了我們要從產(chǎn)品提供者到一個(gè)產(chǎn)品+服務(wù)+出行方案解決。

價(jià)值重構(gòu)，就是核心價(jià)值點(diǎn)由整車(chē)向關(guān)鍵系統(tǒng)部件以及上下游轉(zhuǎn)移。就是我們一直也在思考這樣一個(gè)問(wèn)題，我們今年或者說(shuō)2017年我們已經(jīng)做到80萬(wàn)輛，或者簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)我們一個(gè)粗略的說(shuō)法就是一千億這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值上，從整車(chē)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)我們是沒(méi)有賺到錢(qián)的。那一千億的產(chǎn)值肯定有人賺錢(qián)，這個(gè)錢(qián)到哪兒去了？這個(gè)也就導(dǎo)致了我們新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的不一樣，可能傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)它在這個(gè)價(jià)值利潤(rùn)流向的影響下，整車(chē)企業(yè)有很大的話語(yǔ)權(quán)或者主導(dǎo)權(quán)，但是在新能源就是剛才談到的，這個(gè)是大大的減弱，而且是向上下游分別轉(zhuǎn)移。

競(jìng)爭(zhēng)重構(gòu)，那就是產(chǎn)業(yè)由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，為什么這樣說(shuō)？就是說(shuō)我們現(xiàn)在新能源汽車(chē)一個(gè)現(xiàn)狀，單一產(chǎn)品量小，技術(shù)更新快，而且是和傳統(tǒng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)這種地位，特別是我們說(shuō)后補(bǔ)貼它會(huì)很弱，而往往我們這個(gè)投入又很大。你如果還是自己做單一的產(chǎn)品，或者自己?jiǎn)为?dú)來(lái)開(kāi)發(fā)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這種競(jìng)爭(zhēng)需求，大家一定是一種共享，前面幾位專家也談到，無(wú)論是在研發(fā)、制造以及服務(wù)這些環(huán)節(jié)，一定是共享的理念，或者說(shuō)平臺(tái)的理念，大家聯(lián)合起來(lái)做，形成一種產(chǎn)業(yè)，這樣才能更好的和傳統(tǒng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。所以我們說(shuō)這個(gè)也是我們?cè)谵D(zhuǎn)型期這樣一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇。

在挑戰(zhàn)方面，挑戰(zhàn)一還是對(duì)于電池技術(shù)充電的不變，以及價(jià)格的焦慮仍然是制約大部分消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)的主要原因，這個(gè)會(huì)逐步的改善。從我個(gè)人的觀點(diǎn)，比如說(shuō)在里程方面可能到了400-500公里以后會(huì)是一個(gè)分化，大家就是說(shuō)在基礎(chǔ)設(shè)施更完善以后，或者說(shuō)在我們這種營(yíng)運(yùn)模式、共享模式下，用戶會(huì)分化，他不會(huì)是一味的追求里程。這個(gè)就會(huì)給我們?cè)趺丛谶@種條件下把服務(wù)做好，用服務(wù)或者說(shuō)用基礎(chǔ)設(shè)施的改善來(lái)解決大家對(duì)于里程的焦慮問(wèn)題。

挑戰(zhàn)二就是充電體系建設(shè)還不能滿足消費(fèi)者需求，分布還不均勻。我們這兒談到的是不能滿足消費(fèi)者需求，分布還不均勻。我們統(tǒng)計(jì)下來(lái)就是剛才劉總也談到，就是說(shuō)我們有這么多充電樁，或者已經(jīng)有這么多充電樁了，數(shù)量上不是我們理解的這樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，但是我們說(shuō)的是不滿足需求，不滿足需求是什么？樁的分布不均勻，樁的使用不方便，而不是說(shuō)樁少。我個(gè)人也是作為新能源汽車(chē)的用戶，我就專門(mén)有這樣一些測(cè)試和體驗(yàn)，在重慶實(shí)際上包括我們自己也和一些合資公司給我們建了很多樁，實(shí)際上在整個(gè)重慶市分布范圍內(nèi)它都有，但是它不在一些方便的區(qū)域，它甚至不在一些公共的區(qū)域，這個(gè)是一點(diǎn)，它就制約了這個(gè)消費(fèi)者的需求，它不是說(shuō)樁沒(méi)有，樁不夠。還有剛才大家談到的不方便，就是說(shuō)我們每家企業(yè)賣(mài)車(chē)的時(shí)候也送樁，但是這個(gè)樁實(shí)際上是從用戶客戶來(lái)說(shuō)就是個(gè)人財(cái)產(chǎn)，沒(méi)有共享出來(lái)，很多樁閑置。之前能源局的領(lǐng)導(dǎo)也談到只有百分之十幾，實(shí)際上大部分的樁就沒(méi)有進(jìn)入使用環(huán)境，或者不方便客戶使用這種環(huán)境，使得我們個(gè)人的樁往往是閑置，剛才我非常認(rèn)同劉總談到的共享，怎么把樁共享起來(lái)。所以如果我們真正的能把私人的樁形成一種公共的網(wǎng)絡(luò)，以及把現(xiàn)有各家的公共的樁，形成一個(gè)公用的網(wǎng)絡(luò)，那是會(huì)極大的改善，而不是說(shuō)光憑增加樁的數(shù)量來(lái)解決這個(gè)充電系統(tǒng)的問(wèn)題。

挑戰(zhàn)三就是商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，但仍不成熟。我們?cè)谶@些不同的車(chē)的環(huán)節(jié)也好，在使用環(huán)節(jié)也好，也有很多探索。比如我們說(shuō)到的充電也好，快充、慢充，裸車(chē)銷售，租賃銷售等等，但是這些還沒(méi)有形成一種良性的循環(huán)，或者說(shuō)自身良性的循環(huán)，這個(gè)還要不斷地來(lái)探索。商業(yè)沒(méi)世不解決會(huì)極大的制約，我們長(zhǎng)安或者大家認(rèn)同我們長(zhǎng)安一直也發(fā)展的不好，實(shí)際上就是剛才說(shuō)到的這種商業(yè)模式我們一直還沒(méi)找到。我們有很好的技術(shù)也有很好的產(chǎn)品，但是我們不敢大面積的推廣，就是制約于這種商業(yè)模式。現(xiàn)在在我們雙積分的政策以及這種大發(fā)展環(huán)境下，我們必須找到路徑，這個(gè)就是雙積分的制約度強(qiáng)，你沒(méi)有退路，還不是說(shuō)我基于自身的發(fā)展來(lái)解決新能源車(chē)的問(wèn)題，所以說(shuō)商業(yè)模式還得繼續(xù)不斷地探索。

挑戰(zhàn)四就是未來(lái)三到五年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)極其殘酷，既有產(chǎn)生車(chē)這種轉(zhuǎn)型，也有新興勢(shì)力的加入，而且你看看我們有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，就是16家大家都知道的2017年全國(guó)新投入的整車(chē)項(xiàng)目累計(jì)達(dá)到91個(gè)，21個(gè)省宣布了新能源項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到5283億。從現(xiàn)在公布的產(chǎn)能在2020年就超過(guò)了2千萬(wàn)量，是國(guó)家規(guī)定設(shè)定目標(biāo)的10倍，就是2020年我們是說(shuō)達(dá)到200萬(wàn)輛，國(guó)家當(dāng)年制定的這個(gè)目標(biāo)。這個(gè)里面肯定也有水分，但是我們知道競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性肯定是存在的，怎么來(lái)應(yīng)對(duì)這樣一些殘酷的競(jìng)爭(zhēng)？著眼點(diǎn)從我們來(lái)說(shuō)還是首先是產(chǎn)品，就是怎么來(lái)打造可靠的、安全的、智能的、個(gè)性化的產(chǎn)品。

小結(jié)一下，我們說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入2.0的時(shí)代，不是一個(gè)單單的制造行業(yè)，一定是一個(gè)制造+服務(wù)+出行方案解決的企業(yè)，機(jī)遇是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)的，就是說(shuō)這種綠色革命、能源革命、環(huán)保革命、交通革命、技術(shù)革命，一定是推動(dòng)汽車(chē)革命。如果說(shuō)不革命肯定死，這是我們的結(jié)論。所以說(shuō)我們長(zhǎng)安提出了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)這樣一些計(jì)劃，新能源也提出了香格里拉計(jì)劃這樣一些戰(zhàn)略。

其次是長(zhǎng)安的探索。

我們反思總結(jié)我們十八年的新能源產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)歷程：

第一，通過(guò)18年的產(chǎn)業(yè)沉淀我們構(gòu)建了成體系的新能源競(jìng)爭(zhēng)能力，從產(chǎn)品研發(fā)到制造到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，我們形成了市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)能力，這為我們后期的后補(bǔ)貼時(shí)代奠定了很好的基礎(chǔ)。

第二，自主掌握了關(guān)鍵的核心技術(shù)，其中“大三電”，特別是我們說(shuō)的核心的控制技術(shù)完全是自主掌握。

第三，盡管我們市場(chǎng)推的不多，但是我們已經(jīng)陸續(xù)推出了21款整車(chē)產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)我們?cè)谶@個(gè)整車(chē)開(kāi)發(fā)基于傳統(tǒng)車(chē)這種自主研發(fā)的能力，以及我們?nèi)姾诵募夹g(shù)的掌握和產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)，我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)上具備了比較好的基礎(chǔ)，為后補(bǔ)貼時(shí)代做好了準(zhǔn)備。

今年我們就有兩款上市：逸動(dòng)460和CS75的SUV，包括我們?nèi)ツ晖斗诺漠a(chǎn)品整個(gè)產(chǎn)品譜系是完整的，從小車(chē)、轎車(chē)、SUV、EV、PHEV，我們已經(jīng)完成了現(xiàn)有產(chǎn)品的譜系搭建。未來(lái)我們會(huì)以全新平臺(tái)來(lái)應(yīng)對(duì)2020年后的挑戰(zhàn)。

下一步的的規(guī)劃，長(zhǎng)安發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，加速向新能源轉(zhuǎn)型?；谇懊鏅C(jī)遇、挑戰(zhàn)、基礎(chǔ)這樣一些分析。在去年我們發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”核心的內(nèi)容，那就是說(shuō)到2025年我們要全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)行全普及的電氣化?；诖宋覀冇兴拇髴?zhàn)略行動(dòng)，以及從組織機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)、資源投入上進(jìn)行了全新的調(diào)整。

第一，打造世界領(lǐng)先最強(qiáng)大的世界領(lǐng)先發(fā)展能力，我們整合已有的全球的研發(fā)體系，重點(diǎn)利用美國(guó)的底盤(pán)中心以及英國(guó)的動(dòng)力中心來(lái)打造我們新能源專用的底盤(pán)以及動(dòng)力。所以說(shuō)我們?cè)谖磥?lái)的三年，研發(fā)的累計(jì)投入100億，新建56個(gè)實(shí)驗(yàn)室300臺(tái)新能源專業(yè)設(shè)備，我們正籌備在美國(guó)組建技術(shù)創(chuàng)新中心。

第二，打造853的領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)簽，超低能耗、超捷充電、超悅智能。能耗就是百公里8度電，超捷充電就是充電5分鐘續(xù)航200kM，超悅智能就是智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互，強(qiáng)化電動(dòng)化和智能化的融合來(lái)給用戶不一樣的體驗(yàn)。我們傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)在哪里？不比別人便宜一定要有吸引他們的點(diǎn)，從我們來(lái)說(shuō)就是從電動(dòng)化和智能化的融合，來(lái)給用戶一個(gè)不一樣的體驗(yàn)。

第三，就是打造及至情感體驗(yàn)的新能源智能產(chǎn)品，最安全、最便捷、最智能的產(chǎn)品。

第四，打造三個(gè)純電動(dòng)專用平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的平臺(tái)化以及實(shí)現(xiàn)我們更好的體驗(yàn)，更好的性能，來(lái)應(yīng)對(duì)2020年后用戶的需求。

第五，就是要開(kāi)展新能源無(wú)人駕駛的這種運(yùn)營(yíng)，就是說(shuō)這種智能的駕駛，它不是設(shè)計(jì)出來(lái)的，一定是用出來(lái)的，無(wú)人駕駛就是說(shuō)你一定是在廣泛的場(chǎng)景，廣泛的使用積累下才能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，而不是說(shuō)我在實(shí)驗(yàn)室，我在辦公室設(shè)計(jì)出來(lái)的，你不用起來(lái)我覺(jué)得無(wú)人駕駛永遠(yuǎn)上不了路，所以說(shuō)我們?cè)跓o(wú)人駕駛領(lǐng)域要率先來(lái)進(jìn)行一些示范，2018年我們就要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的示范運(yùn)營(yíng)，就是說(shuō)局部的商業(yè)化的示范運(yùn)營(yíng)，2020年后就是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的運(yùn)營(yíng)，這個(gè)就是要廣泛的和政府來(lái)合作，和合作伙伴來(lái)合作來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不是我們自己一家來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

第六，開(kāi)展創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷與服務(wù)，我們首先要打通這些營(yíng)銷的渠道，不能簡(jiǎn)單賣(mài)車(chē)，一定是大數(shù)據(jù)+客戶+客服經(jīng)營(yíng)這樣一些模式，來(lái)構(gòu)建我們的營(yíng)銷體系和服務(wù)。

第七，構(gòu)建價(jià)值伙伴關(guān)系的整車(chē)，零部件和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，這仍然是要大家談到的這種共享的理念，所以說(shuō)我們也是歡迎各界朋友來(lái)加入我們下一步的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以及我們這些從研發(fā)到營(yíng)銷到服務(wù)，這些平臺(tái)，這些新的模式的創(chuàng)新當(dāng)中來(lái)。

第八，圍繞這些創(chuàng)新離不開(kāi)人，所以我們要市場(chǎng)化的運(yùn)作機(jī)制，引入這些高端人才，以及探索一些激勵(lì)機(jī)制來(lái)支撐我們“香格里拉計(jì)劃”的實(shí)現(xiàn)。

長(zhǎng)安行天下，明天更美好，謝謝！