3月24日晚，華域汽車(600741)披露年報顯示，公司2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1335.78億元，同比下滑7.25%；凈利潤54.03億元，同比下滑16.4%。盡管公司營收、凈利潤雙下滑，但報告期內(nèi)，華域汽車研發(fā)投入較上一年度上漲5.86%，達(dá)55.73億元，占全年營收4.17%，較上一年度增加0.52個百分點(diǎn)。

圖片來源：華域汽車2020年財報截圖

2020 年，受國內(nèi)外新冠肺炎疫情的輪番沖擊，國內(nèi)外汽車市場出現(xiàn)持續(xù)深度調(diào)整。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，國內(nèi)汽車市場逐步回暖，結(jié)束連續(xù)多月下滑，特別是 2020 年下半年以來，受益于宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升以及地方政府促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策利好，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)快速反彈。2020 年國內(nèi)市場銷售整車 2,532.4 萬輛，同比下降 2.2%，其中，乘用車銷售 2,004.4萬輛，同比下降 7%，新能源汽車銷售 126.9 萬輛，同比增長 7%。

在此背景下，華域汽車無論是營收還是凈利潤自2020年第三季度開始同比增幅均回歸正增長。其中第四季度營業(yè)收入達(dá)418.52億元，同比增長8.91%，環(huán)比增長9.84%；歸屬于上市母公司凈利潤達(dá)23.01億元，同比勁增49.77%，環(huán)比增長28.16%。

圖片來源：華域汽車2020年財報截圖

各項業(yè)務(wù)中，公司內(nèi)外飾件、金屬成型與模具、功能件、電子電器件、熱加工件等營收分別為887.31 億元、91.26 億元、242.27億元、46.67 億元、5.31億元，同比下降-3.58%、-5.7%、-14.82%、1.04%、-25.33%。

圖片來源：華域汽車2020年財報截圖

具體來看，在驅(qū)動電機(jī)及電力電子箱領(lǐng)域，在過去一年中，其子公司華域汽車電動系統(tǒng)有限公司成功實(shí)現(xiàn)對德國大眾全球電動車平臺（MEB）輔助驅(qū)動電機(jī)的批產(chǎn)供貨，同時，對上汽乘用車新能源車型 ER6 驅(qū)動電機(jī)的批量供貨，使之成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn) 8 層扁銅線技術(shù)批產(chǎn)的企業(yè)。該公司還獲得上汽通用五菱新能源車型—五菱宏光 MINI 的電機(jī)控制器部分業(yè)務(wù)定點(diǎn)并已實(shí)現(xiàn)批量供貨。2020 年，該公司全年實(shí)現(xiàn)銷售驅(qū)動電機(jī) 10 多萬套，控制器 3 萬多套。

電驅(qū)動系統(tǒng)方面，華域麥格納電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司主要生產(chǎn)新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)總成產(chǎn)品，2020年 11 月，為德國大眾汽車全球電動車平臺（MEB）項目配套的電驅(qū)動系統(tǒng)總成正式批量生產(chǎn)并發(fā)運(yùn)歐洲，首批供貨大眾德國工廠、斯柯達(dá)捷克工廠生產(chǎn)的大眾跨界轎跑、奧迪和斯柯達(dá)等品牌純電動四驅(qū)車型。

電動空調(diào)壓縮機(jī)：華域三電汽車空調(diào)有限公司致力于純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車熱泵系統(tǒng)、電動空調(diào)壓縮機(jī)的研發(fā)、試制，2020 年成功為上汽乘用車、上汽大眾、上汽大通、沃爾沃、長城汽車、廣汽集團(tuán)、江鈴汽車等混動、純電相關(guān)車型提供配套，全年共完成電動壓縮機(jī)批量供貨 15.77 萬臺（套）。

電空調(diào)與熱管理系統(tǒng)：上海馬勒熱系統(tǒng)有限公司 2020 年為上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、小鵬汽車、比亞迪等新能源車型配套生產(chǎn)空調(diào)總成、冷卻模塊、電池冷卻器、低溫散熱器、冷凝器和水冷板等產(chǎn)品，共計 10.81 萬臺（套）。

電子轉(zhuǎn)向機(jī)：博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司已具備雙齒輪式、管柱式及齒條式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套能力，2020 年累計配套電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品 628 萬套，其中為各類新能源車型配套約 4.2 萬套。

電池管理系統(tǒng)：延鋒偉世通電子有限公司已具備電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)及批量供貨能力， 2020 年累計向各類新能源汽車批量供貨（含出口）9.42 萬臺（套）。

新能源汽車電池托盤：華域皮爾博格有色零部件有限公司已形成了鋁合金鑄造新能源汽車電池托盤和電動機(jī)殼體的應(yīng)用開發(fā)及批量供貨能力。2020 年累計配套電池托盤 3.5 萬件、電機(jī)殼體0.85 萬套。

電子泵：其與皮爾博格合資公司華域皮爾博格泵技術(shù)有限公司已形成電子泵類產(chǎn)品的應(yīng)用開發(fā)和批量供貨能力。2020 年電子泵總銷量達(dá) 307 萬套，其中部分向新能源有關(guān)車型供貨。

啟動發(fā)電一體機(jī)：其與法雷奧合資公司上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司已具備 48V 啟動發(fā)電一體機(jī)（iBSG）批量供貨能力，2020 年累計配套供貨 11.5 萬臺（套）。

電子制動：其子公司上海匯眾汽車制造有限公司等成功研發(fā)出 Ebooster（電控助力器）和主動蓄能器等產(chǎn)品，2020 年已小批量向北汽新能源車供貨。

2020年間，在積極應(yīng)對新冠肺炎疫情帶來的市場突變，除了全面做好做好抗疫情、保供應(yīng)、穩(wěn)經(jīng)營、提效率等工作，確保國內(nèi)外業(yè)務(wù)及時恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)營狀態(tài)，確保公司全年經(jīng)營業(yè)績實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)中向好”目標(biāo)。同時，其堅持戰(zhàn)略落地，持續(xù)推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場開拓、業(yè)務(wù)升級等重點(diǎn)工作。

其中，包含對旗下業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整：

公司所屬全資子公司延鋒汽車飾件系統(tǒng)股份有限公司完成對延鋒國際汽車技術(shù)有限公司（原延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司）30%少數(shù)股東股權(quán)的收購，實(shí)現(xiàn)了對全球內(nèi)飾業(yè)務(wù)的完全自主掌控，搭建了可協(xié)同的全球運(yùn)營管理平臺；

公司加快非核心業(yè)務(wù)的退出，出售上海李爾實(shí)業(yè)交通汽車部件有限公司 45%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)對汽車線束業(yè)務(wù)的全面退出；

公司加強(qiáng)內(nèi)部資源整合，壓縮管理層級，完成所屬全資子公司上海幸福摩托車有限公司、上海聯(lián)誼汽車零部件有限公司的業(yè)務(wù)調(diào)整，退出制造業(yè)務(wù)，并將其分別持有的華域皮爾博格泵技術(shù)有限公司、上海汽車粉末冶金有限公司從間接投資企業(yè)變更為公司直接投資企業(yè)。

此外，在整個“十三五”期間，公司還通過股權(quán)交易、業(yè)務(wù)歸并、破產(chǎn)清算等方法，逐步實(shí)現(xiàn)對汽車內(nèi)飾、照明、底盤、被動安全、傳動部件等業(yè)務(wù)的自主發(fā)展，陸續(xù)完成泵類、鑄鋁類業(yè)務(wù)的內(nèi)部整合，成功實(shí)施拖拉機(jī)、密封件、線束等業(yè)務(wù)的平穩(wěn)退出，核心業(yè)務(wù)架構(gòu)更趨明晰。

梳理業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的同時，華域也在不斷團(tuán)戰(zhàn)新的客戶，不斷加大對豪華品牌、日系客戶、高端電動車品牌和自主品牌等細(xì)分市場優(yōu)質(zhì)客戶的業(yè)務(wù)拓展力度，內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向機(jī)、車燈等產(chǎn)品新獲寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌相關(guān)車型定點(diǎn)；

車燈、懸架彈簧、穩(wěn)定桿、壓縮機(jī)、傳動軸等產(chǎn)品新獲高端電動車品牌等相關(guān)車型定點(diǎn)；

內(nèi)外飾、車燈、轉(zhuǎn)向機(jī)、傳動軸、底盤結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品獲得日系客戶及自主品牌客戶的認(rèn)可，業(yè)務(wù)定點(diǎn)有望保持穩(wěn)定增長；

克服海外疫情的持續(xù)影響，全球內(nèi)飾等業(yè)務(wù)在新業(yè)務(wù)獲取上保持良好勢頭，全年海外新業(yè)務(wù)定點(diǎn)生命周期總價值較上一年有明顯增加。

面對市場持續(xù)波動、技術(shù)快速變革的挑戰(zhàn)，華域聚焦“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”和“智能化升級”，形成軟硬兼?zhèn)涞募赡芰?，并加快推動新興業(yè)務(wù)落地。其中包含華域汽車電子分公司 77GHz 前向毫米波雷達(dá)順利實(shí)現(xiàn)對乘用車的配套量產(chǎn)，基于前向雷達(dá)和前視攝像頭（1R1V）融合方案已完成長距離道路測試；

華域麥格納電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司和華域汽車電動系統(tǒng)有限公司，為德國大眾電動車全球平臺（MEB）配套的電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)并發(fā)運(yùn)歐洲，覆蓋大眾 ID.4、奧迪 Q4 e-tron 等多款純電動四驅(qū)車型；

延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司發(fā)布自主研發(fā)的第二代（XiM21）智能座艙，獲得國內(nèi)外整車客戶的廣泛關(guān)注和濃厚興趣；

公司不斷探索智能制造賦能之路，明確未來五年實(shí)施路徑、建設(shè)框架和重點(diǎn)舉措，確定 10 家標(biāo)桿工廠開展創(chuàng)新探索工作，搭建智能制造案例庫、人才庫、資源庫，探索提升制造系統(tǒng)的效率、敏捷性和成本競爭力的有效途徑。

在以上助力下，面向2021年，華域汽車稱將力爭實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)收入 1,420 億元，在此基礎(chǔ)上將營業(yè)成本相應(yīng)控制在 1,200 億元以內(nèi)。