隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的城市，開始有限度的放開無人駕駛汽車上路行駛測試，而深圳市又走在了全國不少城市的前列。

據(jù)媒體報道，3月23日，深圳市發(fā)布了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》。

明確規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書、號牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。這意味著，無人駕駛汽車有望在深圳合法上路了。

據(jù)介紹，深圳已在9個區(qū)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程144.69公里，發(fā)放道路測試牌照14張，累計道路測試總里程達(dá)18638公里，開放區(qū)域、開放里程及牌照發(fā)放數(shù)量都位居全國前列。

《條例（征求意見稿）》進(jìn)一步放寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用相關(guān)條件，規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以上特區(qū)的高速公路和城市快速路開展道路測試和示范應(yīng)用；

高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試或示范應(yīng)用，經(jīng)市相關(guān)主管部門審核批準(zhǔn)，可以不配備駕駛?cè)恕?/p>

同時，授權(quán)市政府可以選擇車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的行政區(qū)全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用及商業(yè)化試點。

根究現(xiàn)行規(guī)則，汽車駕駛者必須是自然人。不過，《條例（征求意見稿）》為此掃除了法律障礙。

其中明確規(guī)定，有條件自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配備持有相應(yīng)車輛駕駛證的駕駛?cè)?，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不配備駕駛?cè)恕?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門，登記取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記證書、號牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。

此外，無人駕駛汽車發(fā)生事故后如何處罰，以及定責(zé)保險等問題，也廣泛受到社會各界人士關(guān)注。

對此，《條例（征求意見稿）》作出專門規(guī)定：不配備駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法行為的，由公安機(jī)關(guān)依法對該車輛的控制人或者所有人進(jìn)行處罰；

發(fā)生交通事故且智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方負(fù)有責(zé)任的，該車輛的控制人或者所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任；

因智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量缺陷造成交通事故的，車輛的控制人或者所有人依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任后，可以向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)者、銷售者追償。

在運用自動駕駛系統(tǒng)執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)時發(fā)生的交通違法行為及事故，由車輛的控制人承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任；上述情形以外，因車輛管理、使用、維護(hù)不當(dāng)引發(fā)的交通違法行為及事故，由車輛的所有人承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新生事物，不僅要購買保險，而且保額要相對較大，才能有效保障其他交通參與人的合法權(quán)益。

《條例（征求意見稿）》規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路行駛須要購買交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，和保險金額不少于五百萬元的機(jī)動車第三者責(zé)任保險，具有載人功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還應(yīng)投保機(jī)動車車上人員責(zé)任保險。