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專訪戴森創(chuàng)始人:放棄造車后,如何理解「好產(chǎn)品」?

瀏覽次數(shù):2055 發(fā)布日期:2021-03-26

疫情

來源:戴森官方

作者 | 李玉鵬

編輯 | 王   妍

當(dāng)身材瘦長(zhǎng)、頭發(fā)花白的詹姆斯·戴森(JamesDyson)終于出現(xiàn)在視頻電話的另一頭,卻讓人難以將了解到的73歲老人和眼前這個(gè)人聯(lián)系起來。 

講到產(chǎn)品時(shí)的神采奕奕,甚至對(duì)于一些非常細(xì)節(jié)的技術(shù)原理,比如針對(duì)空氣凈化器的一種名為POLAR的測(cè)試方式,他卻能深入淺出地將高深的技術(shù)原理解釋給并不算內(nèi)行的用戶。 

就像喬布斯之于蘋果公司那樣,對(duì)于科技公司戴森來說,詹姆斯·戴森也是靈魂人物般地存在。 

而當(dāng)時(shí)決意將戴森與造車聯(lián)系在一起的,也是源自于這位有技術(shù)基因和對(duì)創(chuàng)新狂熱的創(chuàng)始人。 

根據(jù)知情人士的說法,當(dāng)跨界造車的想法在內(nèi)部被初提起,遭到戴森幾位高層的一致反對(duì)。即便如此,詹姆斯·戴森依舊選擇迎難而上,因?yàn)椤霸燔囀俏乙恢币詠淼膲?mèng)想”。 

在他的英國(guó)辦公室里,隨處擺放著英國(guó)設(shè)計(jì)和工業(yè)領(lǐng)域的代表作,既有被懸掛在閃電咖啡館頂上的閃電噴氣戰(zhàn)斗機(jī)、也有經(jīng)過切割的初代MINI Cooper,詹姆斯戴森希望,“這些優(yōu)秀的設(shè)計(jì),會(huì)給工程師們帶來創(chuàng)造的靈感和啟發(fā)?!?nbsp;

雖然這位跨界造車玩家的結(jié)局也以失敗告終,但從試水豪賭到選擇放棄,對(duì)于這位在50多年的發(fā)明歷程中,不斷顛覆自己研發(fā)和創(chuàng)造思路的工程師來說,某種意義上,這并不算一次徹底的失敗。 

詹姆斯·戴森告訴未來汽車日?qǐng)?bào)(ID:auto-time),“當(dāng)我們考慮做一款產(chǎn)品時(shí),并不會(huì)從商業(yè)的角度來看這個(gè)問題。也不一定要把它看成一個(gè)市場(chǎng)或一個(gè)需要進(jìn)入的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,而是更傾向于認(rèn)為我們已經(jīng)擁有了可以制造有趣產(chǎn)品的技術(shù)?!?nbsp;

疫情

來源:戴森官方 

而戴森在家電領(lǐng)域的地位已然無需證明。從憑借一己之力開啟無塵袋真空吸塵器的大門,到如今已經(jīng)擴(kuò)展到空氣凈化風(fēng)扇、吹風(fēng)機(jī)、美發(fā)造型器等品類,戴森每進(jìn)入到一個(gè)全新的領(lǐng)域似乎都能掀起一陣風(fēng)浪,無論是競(jìng)品還是消費(fèi)者都被這個(gè)品牌影響著。 

但鮮有人知曉的是,從1993年成立至今,其創(chuàng)始人詹姆斯·戴森依然深度參與產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)造。從他的履歷來看,畢業(yè)于倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院,1974年憑借第一款獨(dú)立設(shè)計(jì)作品“球輪小推車”,便在商業(yè)市場(chǎng)上嶄露頭角的經(jīng)歷,都為后來的故事埋下了伏筆。 

不過成立之初,在英國(guó)巴斯(Bath)附近的一棟馬車房?jī)?nèi)辦公的詹姆斯·戴森,或許并未預(yù)料到,戴森會(huì)發(fā)展成為一家全球性的科技公司。 

而對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著也幾乎貫穿了詹姆斯·戴森長(zhǎng)達(dá)五十年的職業(yè)生涯。與英國(guó)設(shè)計(jì)之王、英國(guó)首富諸如此類的稱號(hào)相比,戴森更喜歡自己工程師的身份。即便已邁入古稀之年,但依然身處研發(fā)一線,對(duì)各項(xiàng)技術(shù)了如指掌,并為即將到來的新品忙碌奔波著。 

幾天前,剛剛從英國(guó)抵達(dá)新加坡總部的他,不僅要在幾天內(nèi)密集接受來自全球頭部媒體的采訪,還要配合完成在新加坡先進(jìn)制造中心的生產(chǎn)線及戴森電機(jī)的視頻拍攝。 

3月25日,戴森發(fā)布了輕量無繩吸塵器V12 Detect Slim和V15 Detect,這一次則創(chuàng)造性地將激光探測(cè)技術(shù)引入吸塵器領(lǐng)域,而接下來,戴森空氣凈化風(fēng)扇TP09 Dyson Purifier Cool系列也將在不久后發(fā)布。 

對(duì)于詹姆斯·戴森來說,在獲得巨大的商業(yè)成功后,他也有意將“顛覆”刻在公司的基因里。在戴森的英國(guó)總部,設(shè)立有一個(gè)非常神秘的機(jī)構(gòu)NPI,只有少數(shù)高級(jí)別的工程師才可以刷臉進(jìn)入。作為戴森最核心的研發(fā)部門之一,這個(gè)部門的日常就是天馬行空的想象,只有在這里被詹姆斯戴森認(rèn)可的技術(shù)方向和設(shè)計(jì),后面才有可能開啟由技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的漫漫長(zhǎng)路。 

為了培養(yǎng)創(chuàng)新人才,戴森還在位于英國(guó)威爾特郡的馬姆斯伯里園區(qū),建造了一所“戴森工程技術(shù)學(xué)院”。學(xué)院當(dāng)中的學(xué)生可以在這里將理論與實(shí)踐結(jié)合,并且和眾多專業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中的世界級(jí)專家共同合作,在這個(gè)過程中尋找靈感。 

時(shí)至今日,戴森在全球范圍內(nèi)已經(jīng)擁有14000名員工,其中近半數(shù)都是工程師與科學(xué)家,他們?cè)谌蚋鞯氐膶?shí)驗(yàn)室里進(jìn)行著固態(tài)電池、高速數(shù)碼馬達(dá)、視覺系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)及人工智能方面的技術(shù)研究。 

在詹姆斯·戴森看來,如果只做自己了解的事情,雖然易實(shí)現(xiàn),且少有失敗,但卻難以取得實(shí)質(zhì)性的改變和突破。而如今,在讓產(chǎn)品變得更好這件事情上,他覺得自己依然每時(shí)每刻都在冒險(xiǎn)。 

疫情

來源:戴森官方 

以下是未來汽車日?qǐng)?bào)(ID:auto-time)專訪詹姆斯·戴森的對(duì)話節(jié)選(經(jīng)未來汽車日?qǐng)?bào)整理):

Q:在進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域前,戴森會(huì)考慮哪些因素?

A:當(dāng)我們考慮做一款產(chǎn)品時(shí),并不會(huì)從商業(yè)的角度來看這個(gè)問題。也不一定要把它看成一個(gè)市場(chǎng)或一個(gè)需要進(jìn)入的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,而是更傾向于認(rèn)為我們已經(jīng)擁有了可以制造有趣產(chǎn)品的技術(shù)。 

對(duì)一家公司來說,可能聽起來有些奇怪。但我的理念是,應(yīng)該制造出真正有趣的產(chǎn)品,擁有更好的技術(shù),而且效果更好。不管是吹風(fēng)機(jī)、吸塵器、還是空氣凈化風(fēng)扇都是如此。不管我們做什么,核心前提都是要做一個(gè)更好的產(chǎn)品。 

Q:公司有受到疫情的影響嗎?

A:疫情并沒有對(duì)戴森的產(chǎn)品研發(fā)產(chǎn)生太大影響,原有的產(chǎn)品線研發(fā)都在有序進(jìn)行,因?yàn)槲覀冊(cè)缇驮陉P(guān)注這方面的問題。 

不過疫情給我?guī)砹诵碌漠a(chǎn)品思路。尤其是,當(dāng)疫情給消費(fèi)者帶來很大影響,大家都開始關(guān)注室內(nèi)可能存在的病毒。不僅僅在中國(guó),甚至是全球范圍內(nèi),大家都更加關(guān)注這類問題。 

Q:你會(huì)時(shí)常關(guān)注消費(fèi)者需求的變化嗎?

A:以中國(guó)消費(fèi)者為例,人們明白室內(nèi)污染不僅僅是顆粒物,還有氣體、微粒等。以空氣凈化器這個(gè)產(chǎn)品來說,捕捉病毒的能力變得非常關(guān)鍵,它需要保證室內(nèi)空氣的循環(huán),而且不能留有死角,因?yàn)椴《竞芸赡茉谶@些位置潛伏起來,在這個(gè)領(lǐng)域我們花費(fèi)了很大的精力。 

雖然暫時(shí)不能透露太多細(xì)節(jié),但我可以說一點(diǎn),疫情確實(shí)讓我們受到了啟發(fā),我們也在研發(fā)一些與之相關(guān)的產(chǎn)品。 

Q:戴森EC系列產(chǎn)品的研發(fā)理念是什么?

A:我們的理念是以最快的速度開發(fā)出新的技術(shù)。戴森擁有很多年輕、有創(chuàng)意的科學(xué)家和工程師,他們讓這一目標(biāo)成為可能。 

Q:關(guān)于Dyson link以及智能家居等概念未來有何開發(fā)計(jì)劃?

A:這點(diǎn)非常重要。疫情改變了客戶與我們溝通的方式,現(xiàn)在溝通變得更為直接,互連互通也變得更加重要。 

我們的產(chǎn)品不是追求越來越復(fù)雜,而是有更好的工作性能,這也要求我們更接近用戶,了解他們使用產(chǎn)品的方式,以及都有哪些新的需求,他們的反饋可以幫助我們開發(fā)出更合適的產(chǎn)品。 

以前我們通過零售商來銷售產(chǎn)品,但我們并不知道用戶的使用情況,以及用戶具體有什么樣的想法。但自從有了Dyson link這樣的互聯(lián)互通工具,讓這一切都變得更加透明。這也有助于我們后期開發(fā)出更高效、更符合用戶需求的產(chǎn)品。 

Q:會(huì)考慮推出專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)嗎?

A:當(dāng)然,中國(guó)市場(chǎng)非常重要。一直以來,中國(guó)的污染問題,尤其是甲醛和顆粒物污染,非常嚴(yán)重。但實(shí)際上整個(gè)世界都是如此,其他地區(qū)也慢慢變得和中國(guó)一樣,現(xiàn)在是一個(gè)全球市場(chǎng)。 

Q:是什么讓你一直專注于工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì),靈感來自哪里?

A:答案很簡(jiǎn)單,就是解決問題。事實(shí)上,解決問題意義重大,世界上總會(huì)各種各樣的問題需要解決,各種各樣的產(chǎn)品需要改進(jìn)?,F(xiàn)在由于環(huán)境問題和對(duì)可持續(xù)發(fā)展的迫切需求,問題的范圍也變得更廣。 

我最初學(xué)的是產(chǎn)品設(shè)計(jì),之后在一家工業(yè)設(shè)計(jì)公司工作。從此我便愛上了工業(yè)設(shè)計(jì),包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及技術(shù)開發(fā)的全部流程。 

戴森招募了很多剛畢業(yè)的工程師,我們還有自己的大學(xué)。這些年輕而富有活力的年輕人,他們的想法比我多,對(duì)我這樣的老人家來說,非常受啟發(fā)。 

Q:戴森的許多產(chǎn)品都要面對(duì)很大的技術(shù)挑戰(zhàn),如何克服這些難題?

A:某種意義上,解決問題是一種執(zhí)著,你就是一心想做這件事。雖然每個(gè)問題都困難重重,但問題存在的意義就是要得到解決。就像面對(duì)一座等待攀登的山峰,登山家有勇攀高峰的執(zhí)著,我們也有。 

起初,我們這群工程師聚在一起,只是希望制造出不同于以往、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。但后來發(fā)現(xiàn),成為一名設(shè)計(jì)師還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,并不能制造出更出色的產(chǎn)品。 

太重、污染性強(qiáng)、太消耗能源、使用壽命不長(zhǎng),每個(gè)產(chǎn)品都面臨著成百上千的問題,而我們每天的工作,就是如何讓產(chǎn)品表現(xiàn)得更加出色。如果研發(fā)出像高轉(zhuǎn)速馬達(dá)這樣的突破性技術(shù),對(duì)我來說,就是一種巨大的成功。 

如果你只是做自己了解的事情,當(dāng)然容易實(shí)現(xiàn),失敗的次數(shù)也會(huì)更少,但你永遠(yuǎn)不會(huì)取得實(shí)質(zhì)性的改變和突破。而我們致力于另辟蹊徑,讓產(chǎn)品變得更好,并不斷推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步,和產(chǎn)品功能的發(fā)展,因此我們每時(shí)每刻都在冒險(xiǎn)。

來源:未來汽車日?qǐng)?bào)

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