3月25日，恒大汽車（0708.HK）發(fā)布2020年度業(yè)績公告顯示，全年實現(xiàn)營業(yè)收入154.87億元，同比大增175%；毛利潤26.95億元，同比增長43%；年度虧損76.65億元，同比增長54.9%。

具體到新能源汽車產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，截至目前，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入達474億元。其中，249億元用于收購核心技術和研發(fā)費用，225億元用于工廠建設、設備采購、零部件采購等。

目前，恒大汽車已發(fā)布9款新車，覆蓋從A到D級所有車型級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列細分車型。恒馳1、恒馳3實現(xiàn)路跑并發(fā)布內(nèi)飾。

當天，恒大汽車召開2020年全年業(yè)績發(fā)布會，恒大汽車董事長肖恩、總裁劉永灼、常務副總裁高景深、全球研究總院常務副總裁方馳、智能科學院副總裁Alex James Hamade、全球電池研究院院長李浚秀等高管集體出席，顯示其強大的人才優(yōu)勢。

同日，恒大汽車還召開恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會，展示其核心技術優(yōu)勢。

其中，恒大汽車聯(lián)手騰訊與百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)亮相，全球首個宇航級旗艦智能座艙，可定制化的車載全息投影AI助理，先進的超算力平臺等一系列科技浮出水面。

值得注意的是，此前的3月15日，恒大汽車宣布與騰訊控股有限公司旗下的北京梧桐車聯(lián)科技有限責任公司簽署協(xié)議，雙方分別出資60%和40%成立合資公司，將共同開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權的車載智能操作系統(tǒng)。

財報發(fā)布當天還有消息稱前BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷，即將加盟恒大汽車。這也是蟄伏近一年后，戴雷首次傳出回歸汽車業(yè)的消息。

戴雷是少數(shù)曾經(jīng)在華創(chuàng)業(yè)的外籍高管，在汽車行業(yè)有著近20年的工作經(jīng)驗。此前他曾負責寶馬中國銷售，后轉戰(zhàn)英菲尼迪。

2016年，戴雷加入創(chuàng)業(yè)大軍，參與創(chuàng)建FMC和諧富騰（拜騰汽車的前身）。

但是2020年6月，在拜騰汽車的董事會上，時任CEO的戴雷宣布公司將自7月1日暫停中國內(nèi)地業(yè)務運營。

去年10月，傳出戴雷已從拜騰離職的消息。

此次，隨著戴雷即將加盟恒大汽車，拜騰汽車當年兩個知名創(chuàng)始人都選擇重新回歸職業(yè)經(jīng)理人的身份。另外一個創(chuàng)始人前寶馬集團副總裁畢?？狄呀?jīng)加入了賈躍亭的造車團隊，目前是法拉第未來（FF）的首席執(zhí)行官。