近日，據(jù)外媒報(bào)道， 保時(shí)捷高管表示，品牌未來的電動(dòng)汽車將繼續(xù)使用PPE平臺(tái)，奧迪緊湊型和中型SUV也將繼續(xù)使用MEB平臺(tái)，而不會(huì)使用大眾集團(tuán)最新發(fā)布的SSP平臺(tái)。

自2018年以來，保時(shí)捷就與其姊妹品牌奧迪一起開發(fā)PPE平臺(tái)。該平臺(tái)能夠?yàn)檐囕v提供更快的速度、更長(zhǎng)的續(xù)航里程，以及更短的充電時(shí)間。

而首款使用PPE平臺(tái)的車型，是保時(shí)捷的純電動(dòng)SUV Macan，奧迪首款基于PPE平臺(tái)的車型則是Q6 e-tron SUV。

值得注意的是，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯3月16日曾表示，該集團(tuán)將在2025年之前開發(fā)出具有高度靈活性的SSP平臺(tái)。

同時(shí)，他還在大眾集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，到2029年時(shí)，所有級(jí)別的車輛上將使用SSP平臺(tái)。

但說歸說，真的能如此順利嗎，并不是！

3月15日，保時(shí)捷生產(chǎn)和物流負(fù)責(zé)人Albrecht Reimold表示，該品牌計(jì)劃繼續(xù)開發(fā)PPE平臺(tái)。Reimold稱，PPE將被用于面向高端市場(chǎng)的車型上，SSP、車型則將覆蓋大眾集團(tuán)的主流細(xì)分市場(chǎng)。

而保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人Michael Steiner則表示，保時(shí)捷將引入SSP平臺(tái)的軟件和技術(shù)元素。

由此看來，SSP平臺(tái)在大眾內(nèi)部的推行可謂受到的阻力重重，至于這件事情該如何進(jìn)展，我們也將持續(xù)關(guān)注。