近日，*ST眾泰股票價格連續(xù)40個交易日出現(xiàn)30個連續(xù)漲停，引起了不少投資者的關(guān)注。不過，眾泰汽車又把“上海變速箱有限公司”告上法庭的消息，也引起了不少車迷朋友的熱議。

據(jù)了解，因變速箱質(zhì)量事故頻發(fā)，主機廠眾泰汽車將其變速箱供應商——上汽變速箱告上了法庭。

據(jù)眾泰汽車方面的相關(guān)負責人介紹，之所以將上海汽車變速器公司告上法庭，是因為上汽DCT360變速器故障問題，而起訴也是無奈之舉。

據(jù)其透露，眾泰T600、T700、T800、Z700和SR9等車型搭載并使用上海汽車變速器有限公司供應的DCT360變速器。

因“變速器離合減振器滑塊強度不足導致碎裂，使車輛動力中斷”問題，收到大量的用戶投訴。據(jù)不完全統(tǒng)計已超過1.2萬輛，故障率接近10%。而且變速器故障在嚴重時會危及生命。

根據(jù)雙方簽訂的《供方質(zhì)量保證協(xié)議》，對質(zhì)量問題出現(xiàn)的售后服務(wù)責任有明確約定，但上汽變速器拒不履行相關(guān)責任，眾泰汽車也因這款變速器的質(zhì)量問題產(chǎn)生了近兩億元的索賠款。

可是因為變速箱的故障問題，責任明顯不在眾泰主機廠，但是至今仍然沒有收到上海汽車變速器有限公司關(guān)于DCT360變速器質(zhì)量問題的解決方案，也拒不承擔售后索賠費用。

事實上，不僅眾泰汽車遭遇了這款“坑人”變速箱的問題，就連同為上汽集團的上汽通用五菱也慘被坑，去年被央視315點名的寶駿560，也是因為搭載了“同款”上汽缺陷變速器。雖然五菱寶駿進行過召回處理，但是沒有明顯效果，車主表示“該壞還得壞”。

據(jù)眾泰汽車的相關(guān)負責人介紹，眾泰汽車相關(guān)車型所搭載的上汽DCT360變速器故障，主要集中在變速器離合減振器滑塊碎裂問題，占變速器總故障的80-90%。

具體缺陷表現(xiàn)為離合減振器滑塊結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸偏小，且采用非金屬材料，使其承載強度不足，導致滑塊出現(xiàn)大批量碎裂，使動力中斷，更會危及駕駛安全及人身安全。

而今，變速箱的故障表現(xiàn)及原因，已經(jīng)調(diào)查清楚，但是作為“問題變速箱”的始作俑者，上汽變速箱公司始終沒有主動擔責。眾泰汽車相關(guān)負責人表示：“上汽變速器不召回、不履責、不擔當?shù)膹姳I邏輯實在難以讓人接受?！?/p>

據(jù)悉，上海汽車變速器有限公司是上汽集團全資子公司。公司始建于1925年，前身為鄭興泰汽配廠。下屬17個分廠（其中9個為控股企業(yè)），遍布沈陽、山東、柳州等地，是國內(nèi)最具影響力的汽車變速器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。

目前，上汽變速箱產(chǎn)品覆蓋到上海大眾、上海通用、華晨金杯、長豐獵豹、上海通用東岳、上海通用五菱等各類轎車、輕型客車、皮卡車、越野車、微型車和重型卡車領(lǐng)域。