近日，*ST眾泰股票價(jià)格連續(xù)40個(gè)交易日出現(xiàn)30個(gè)連續(xù)漲停，引起了不少投資者的關(guān)注。不過(guò)，眾泰汽車(chē)又把“上海變速箱有限公司”告上法庭的消息，也引起了不少車(chē)迷朋友的熱議。

據(jù)了解，因變速箱質(zhì)量事故頻發(fā)，主機(jī)廠眾泰汽車(chē)將其變速箱供應(yīng)商——上汽變速箱告上了法庭。

據(jù)眾泰汽車(chē)方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之所以將上海汽車(chē)變速器公司告上法庭，是因?yàn)樯掀鸇CT360變速器故障問(wèn)題，而起訴也是無(wú)奈之舉。

據(jù)其透露，眾泰T600、T700、T800、Z700和SR9等車(chē)型搭載并使用上海汽車(chē)變速器有限公司供應(yīng)的DCT360變速器。

因“變速器離合減振器滑塊強(qiáng)度不足導(dǎo)致碎裂，使車(chē)輛動(dòng)力中斷”問(wèn)題，收到大量的用戶投訴。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已超過(guò)1.2萬(wàn)輛，故障率接近10%。而且變速器故障在嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及生命。

根據(jù)雙方簽訂的《供方質(zhì)量保證協(xié)議》，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的售后服務(wù)責(zé)任有明確約定，但上汽變速器拒不履行相關(guān)責(zé)任，眾泰汽車(chē)也因這款變速器的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生了近兩億元的索賠款。

可是因?yàn)樽兯傧涞墓收蠁?wèn)題，責(zé)任明顯不在眾泰主機(jī)廠，但是至今仍然沒(méi)有收到上海汽車(chē)變速器有限公司關(guān)于DCT360變速器質(zhì)量問(wèn)題的解決方案，也拒不承擔(dān)售后索賠費(fèi)用。

事實(shí)上，不僅眾泰汽車(chē)遭遇了這款“坑人”變速箱的問(wèn)題，就連同為上汽集團(tuán)的上汽通用五菱也慘被坑，去年被央視315點(diǎn)名的寶駿560，也是因?yàn)榇钶d了“同款”上汽缺陷變速器。雖然五菱寶駿進(jìn)行過(guò)召回處理，但是沒(méi)有明顯效果，車(chē)主表示“該壞還得壞”。

據(jù)眾泰汽車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，眾泰汽車(chē)相關(guān)車(chē)型所搭載的上汽DCT360變速器故障，主要集中在變速器離合減振器滑塊碎裂問(wèn)題，占變速器總故障的80-90%。

具體缺陷表現(xiàn)為離合減振器滑塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸偏小，且采用非金屬材料，使其承載強(qiáng)度不足，導(dǎo)致滑塊出現(xiàn)大批量碎裂，使動(dòng)力中斷，更會(huì)危及駕駛安全及人身安全。

而今，變速箱的故障表現(xiàn)及原因，已經(jīng)調(diào)查清楚，但是作為“問(wèn)題變速箱”的始作俑者，上汽變速箱公司始終沒(méi)有主動(dòng)擔(dān)責(zé)。眾泰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“上汽變速器不召回、不履責(zé)、不擔(dān)當(dāng)?shù)膹?qiáng)盜邏輯實(shí)在難以讓人接受?！?/p>

據(jù)悉，上海汽車(chē)變速器有限公司是上汽集團(tuán)全資子公司。公司始建于1925年，前身為鄭興泰汽配廠。下屬17個(gè)分廠（其中9個(gè)為控股企業(yè)），遍布沈陽(yáng)、山東、柳州等地，是國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車(chē)變速器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。

目前，上汽變速箱產(chǎn)品覆蓋到上海大眾、上海通用、華晨金杯、長(zhǎng)豐獵豹、上海通用東岳、上海通用五菱等各類轎車(chē)、輕型客車(chē)、皮卡車(chē)、越野車(chē)、微型車(chē)和重型卡車(chē)領(lǐng)域。