3月8日，比亞迪秦Plus DM-i正式上市，配置車型及售價也同步公布，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為10.58-14.58萬元。

該車最大的亮點是其動力系統(tǒng)，搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動系統(tǒng)，官方表示，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達1245km。

百公里3.8L的油耗，是秦Plus DM-i在綜合路況下，取得的油耗成績。不過，對于以電驅(qū)動為主的秦Plus DM-i車型來說，該車在駕乘感受和原理方面更接近于純電動車 。

不過電動車在高速狀態(tài)下，能耗更大也是業(yè)內(nèi)共識。因而有不少消費者朋友，想了解秦Plus DM-i的純高速油耗水平。

對此，有汽車博主對秦Plus DM-i進行了高速油耗實測。油耗測試結(jié)果也不是以表顯油耗為參考，而是出發(fā)前將油箱加止?jié)M油，等到到達目的地后，再次將油箱加滿，測得實際燃油消耗量。

測試結(jié)果顯示，經(jīng)過893.1公里的高速路況行駛，他們在加油站把燃油加止溢出燃油口，一共添加了40.72L燃油，換算下來純高速工況油耗為4.56L/100km。

對于這樣的油耗水平，該汽車博主也感到滿意，畢竟在比亞迪秦Plus DM-i之前，幾乎沒有燃油車和混動車型，能夠帶來如此低的實際高速百公里油耗。

此外，秦Plus DM-i還具有不小的價格優(yōu)勢，10.58萬元起售的秦Plus DM-i，首次將國內(nèi)插電超級混動車型的價格，拉低到了10萬元的價格區(qū)間。

與日系同級別的卡羅拉、雷凌雙擎、凌派銳混動等油電混動車型相比，比亞迪秦Plus DM-i單車價格就比前者低出一萬多元。

同時，作為一款超級插電混動車型，秦PLUS還可享受新能源專屬綠牌、推廣補貼、免征購置稅等多重優(yōu)惠，單免繳購置稅一項，秦Plus DM-i又可節(jié)省1萬多元。

那么這樣一臺油耗極低，百公里加速7.3秒，落地價格最低11萬內(nèi)就能落地的綠牌油電混動車型，今后將會在國內(nèi)市場中創(chuàng)下怎樣的銷量神話，我們拭目以待。