近來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在全球資本市場走高，國內(nèi)的新能源汽車也成為了熱門產(chǎn)業(yè)，除了各大車企向新能源汽車靠攏之外，越來越多的初創(chuàng)企業(yè)開始涌進(jìn)這一市場。

不過，雖然市場熱度持續(xù)高漲，但是真實(shí)的市場需求，以及當(dāng)前存在的行業(yè)“痛點(diǎn)”，更值得車企和行業(yè)進(jìn)行深入分析與思考，而不是一股腦“先上車，后買票”，搶先涌入新能源汽車“賽道”。

日前，據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，已經(jīng)凸顯出浮夸、注水、甩鍋的行業(yè)問題，折射出新能源汽車行業(yè)的發(fā)展隱憂。

據(jù)了解，日前，國家市場監(jiān)管總局公布了一批車企的汽車召回計(jì)劃，4萬余輛因安全隱患實(shí)施召回的車輛中，純電動(dòng)新能源汽車超過33000輛。

新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)中，“產(chǎn)品指標(biāo)注水還甩鍋客戶”“企業(yè)還沒賣一輛車市值就幾千億”等問題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過旺”已成為制約行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂。

實(shí)事求是來說，現(xiàn)今新能源汽車行業(yè)著實(shí)火熱，今年1至2月，新能源汽車生產(chǎn)量31.7萬輛，同比增長達(dá)395.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售同比增長3.2倍。

但是行業(yè)高熱度背后也有不少隱憂，產(chǎn)品性能指標(biāo)“浮夸”“注水”情況時(shí)有出現(xiàn)。

一位購買大眾新邁騰GTE車型的深圳車主對記者表示，廠家宣稱的“56公里純電續(xù)航里程”，“即便車輛充滿電后自動(dòng)斷電，儀表盤顯示的純電續(xù)航里程也只有44公里左右?！?S店方面對此解釋是“算法實(shí)現(xiàn)的精準(zhǔn)續(xù)航”。

同時(shí)，浮夸宣傳也引起了公眾的不滿，此前某知名車企對其取得電池技術(shù)突破的宣傳被指不實(shí)，引來不少專家批評與業(yè)界非議。還有一些車企玩“文字游戲”，將一些行業(yè)中常見的技術(shù)包裝成“黑科技”忽悠消費(fèi)者。

此外，部分車企往往是責(zé)任能甩就甩，如：理想ONE新能源車斷軸事件中，車企先以“硬件優(yōu)化升級(jí)”搪塞，后在公眾壓力下才承認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷；前述同品牌產(chǎn)品嚴(yán)重碰撞后安全氣囊仍未彈出，車企則回應(yīng)稱“撞的地方不是要點(diǎn)”；

在多起特斯拉電動(dòng)車無故加速造成事故中，特斯拉均試圖將事故原因歸結(jié)為車主誤操作；今年1月特斯拉新車斷電事件中，企業(yè)竟“甩鍋”國家電網(wǎng)。

一方面是新能源汽車車企的盲目宣傳、大力推進(jìn)新能源汽車交付，另一方面，各地地方對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的異常歡迎。

據(jù)記者報(bào)道，“有的地方為拉項(xiàng)目啥條件都給，有的直接為車企把土地都平整好了。”“見新能源車項(xiàng)目就搶，審核、甄別都‘綠燈’，生怕自己落在后面?！?/p>

但是從大局來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)考驗(yàn)“真才實(shí)學(xué)”的產(chǎn)業(yè)，核心技術(shù)“吹”不出來，行業(yè)“虛火”不是真火，新能源車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展就要“擠泡沫”“降虛火”，多層次、多方面地提升經(jīng)營、治理效能。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)表示，除續(xù)航里程“注水”外，2020年新能源汽車涉投訴主要問題還有：充電速度與宣傳不符；電池質(zhì)量問題突出；變速箱異響、頓挫及動(dòng)力消失等問題較多；售后服務(wù)水平不高等。

記者發(fā)現(xiàn)，有不少消費(fèi)者希望主管部門針對新能源車“虛假宣傳”問題建立更直接更高效的投訴舉報(bào)機(jī)制。

對續(xù)航里程“注水”等問題，深圳市消委會(huì)副秘書長靳麗娟表示，下一步將組織新能源車主流品牌車型的續(xù)航里程“殘酷測試”，確保續(xù)航里程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)。

對于部分地方盲目爭搶新能源汽車項(xiàng)目，多地政府相關(guān)工作人員建議加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)，在招商引資中把好甄別關(guān)。

此外業(yè)內(nèi)人士還建議，監(jiān)管部門應(yīng)對資本市場針對新能源車行業(yè)的“泡沫操作”保持高度警惕。

近期，工信部、市場監(jiān)管總局等部門表示，將采取技術(shù)、管理等多類措施，加強(qiáng)新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管。

今年，國內(nèi)新能源汽車的推廣補(bǔ)貼，還會(huì)進(jìn)一步退坡，這對于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局，也將會(huì)造成一定的影響。

而在補(bǔ)貼逐步減少、以及技術(shù)不斷取得進(jìn)步的情況下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也開始逐漸走向健康、高速發(fā)展的快車道。今后，新能源汽車行業(yè)將會(huì)創(chuàng)下怎樣的行業(yè)神話，我們拭目以待。