近來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在全球資本市場(chǎng)走高，國(guó)內(nèi)的新能源汽車也成為了熱門(mén)產(chǎn)業(yè)，除了各大車企向新能源汽車靠攏之外，越來(lái)越多的初創(chuàng)企業(yè)開(kāi)始涌進(jìn)這一市場(chǎng)。
不過(guò)，雖然市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲，但是真實(shí)的市場(chǎng)需求，以及當(dāng)前存在的行業(yè)“痛點(diǎn)”，更值得車企和行業(yè)進(jìn)行深入分析與思考，而不是一股腦“先上車，后買(mǎi)票”，搶先涌入新能源汽車“賽道”。
日前，據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)，已經(jīng)凸顯出浮夸、注水、甩鍋的行業(yè)問(wèn)題，折射出新能源汽車行業(yè)的發(fā)展隱憂。
據(jù)了解，日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布了一批車企的汽車召回計(jì)劃，4萬(wàn)余輛因安全隱患實(shí)施召回的車輛中，純電動(dòng)新能源汽車超過(guò)33000輛。
新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)中，“產(chǎn)品指標(biāo)注水還甩鍋客戶”“企業(yè)還沒(méi)賣(mài)一輛車市值就幾千億”等問(wèn)題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過(guò)旺”已成為制約行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂。
實(shí)事求是來(lái)說(shuō)，現(xiàn)今新能源汽車行業(yè)著實(shí)火熱，今年1至2月，新能源汽車生產(chǎn)量31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)395.3%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售同比增長(zhǎng)3.2倍。
但是行業(yè)高熱度背后也有不少隱憂，產(chǎn)品性能指標(biāo)“浮夸”“注水”情況時(shí)有出現(xiàn)。
一位購(gòu)買(mǎi)大眾新邁騰GTE車型的深圳車主對(duì)記者表示，廠家宣稱的“56公里純電續(xù)航里程”，“即便車輛充滿電后自動(dòng)斷電，儀表盤(pán)顯示的純電續(xù)航里程也只有44公里左右?！?S店方面對(duì)此解釋是“算法實(shí)現(xiàn)的精準(zhǔn)續(xù)航”。
同時(shí)，浮夸宣傳也引起了公眾的不滿，此前某知名車企對(duì)其取得電池技術(shù)突破的宣傳被指不實(shí)，引來(lái)不少專家批評(píng)與業(yè)界非議。還有一些車企玩“文字游戲”，將一些行業(yè)中常見(jiàn)的技術(shù)包裝成“黑科技”忽悠消費(fèi)者。
此外，部分車企往往是責(zé)任能甩就甩，如：理想ONE新能源車斷軸事件中，車企先以“硬件優(yōu)化升級(jí)”搪塞，后在公眾壓力下才承認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷；前述同品牌產(chǎn)品嚴(yán)重碰撞后安全氣囊仍未彈出，車企則回應(yīng)稱“撞的地方不是要點(diǎn)”；
在多起特斯拉電動(dòng)車無(wú)故加速造成事故中，特斯拉均試圖將事故原因歸結(jié)為車主誤操作；今年1月特斯拉新車斷電事件中，企業(yè)竟“甩鍋”國(guó)家電網(wǎng)。
一方面是新能源汽車車企的盲目宣傳、大力推進(jìn)新能源汽車交付，另一方面，各地地方對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的異常歡迎。
據(jù)記者報(bào)道，“有的地方為拉項(xiàng)目啥條件都給，有的直接為車企把土地都平整好了?！薄耙?jiàn)新能源車項(xiàng)目就搶，審核、甄別都‘綠燈’，生怕自己落在后面?！?/p>
但是從大局來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)考驗(yàn)“真才實(shí)學(xué)”的產(chǎn)業(yè)，核心技術(shù)“吹”不出來(lái)，行業(yè)“虛火”不是真火，新能源車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展就要“擠泡沫”“降虛火”，多層次、多方面地提升經(jīng)營(yíng)、治理效能。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)表示，除續(xù)航里程“注水”外，2020年新能源汽車涉投訴主要問(wèn)題還有：充電速度與宣傳不符；電池質(zhì)量問(wèn)題突出；變速箱異響、頓挫及動(dòng)力消失等問(wèn)題較多；售后服務(wù)水平不高等。
記者發(fā)現(xiàn)，有不少消費(fèi)者希望主管部門(mén)針對(duì)新能源車“虛假宣傳”問(wèn)題建立更直接更高效的投訴舉報(bào)機(jī)制。
對(duì)續(xù)航里程“注水”等問(wèn)題，深圳市消委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)靳麗娟表示，下一步將組織新能源車主流品牌車型的續(xù)航里程“殘酷測(cè)試”，確保續(xù)航里程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)。
對(duì)于部分地方盲目爭(zhēng)搶新能源汽車項(xiàng)目，多地政府相關(guān)工作人員建議加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)，在招商引資中把好甄別關(guān)。
此外業(yè)內(nèi)人士還建議，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)對(duì)資本市場(chǎng)針對(duì)新能源車行業(yè)的“泡沫操作”保持高度警惕。
近期，工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)表示，將采取技術(shù)、管理等多類措施，加強(qiáng)新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管。
今年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的推廣補(bǔ)貼，還會(huì)進(jìn)一步退坡，這對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，也將會(huì)造成一定的影響。
而在補(bǔ)貼逐步減少、以及技術(shù)不斷取得進(jìn)步的情況下，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也開(kāi)始逐漸走向健康、高速發(fā)展的快車道。今后，新能源汽車行業(yè)將會(huì)創(chuàng)下怎樣的行業(yè)神話，我們拭目以待。
