在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，信息安全問題變得越來越重要。前不久，一群黑客自曝入侵了美國硅谷初創(chuàng)公司Verkada采集的大量安全攝像機(jī)數(shù)據(jù)，并盜取了15萬個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)時(shí)視頻，其中就包括電動(dòng)汽車公司特斯拉河南供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。那如果是和智能汽車相關(guān)的信息被泄露、盜取和使用呢？后果可能不堪設(shè)想。

在今年的全國兩會(huì)上，汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題成為代表委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國人大代表和政協(xié)委員共提交了十余份關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的議案和提案建議。例如，全國政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎就建議，將智能汽車的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務(wù)體系中，并逐步形成強(qiáng)制性要求，像汽車安全帶一樣，列為汽車安全的標(biāo)配；同時(shí)要加強(qiáng)智能汽車在使用過程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并加強(qiáng)數(shù)據(jù)的出境監(jiān)管。

確實(shí)，信息安全已經(jīng)成為繼主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、功能安全之后，汽車領(lǐng)域的第四大安全問題。如果這一問題不解決好，不僅會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致個(gè)人隱私泄漏，而且還可能威脅駕乘人員的人身安全，甚至是國家安全。

這絕非危言聳聽。近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特發(fā)布消息稱，將收回一些車主的FSD beta版的試用權(quán)限，因?yàn)檫@些車主在使用FSD beta功能時(shí)，沒有對(duì)道路情況給予足夠關(guān)注。當(dāng)網(wǎng)友詢問特斯拉的車內(nèi)攝像頭是否可以檢測(cè)車主目光時(shí)，馬斯克回答“Yes”，頓時(shí)引發(fā)了無限猜測(cè)，甚至有網(wǎng)友稱其為“情報(bào)收集器”。

可以想見，假如有一些別有用心的人利用車載的各類傳感器、雷達(dá)、高精度導(dǎo)航、攝像頭等設(shè)備收集數(shù)據(jù)，上傳并儲(chǔ)存至國外，一旦數(shù)據(jù)被濫用或利用，很有可能給國家安全帶來不利影響。盡管技術(shù)無國界，但網(wǎng)絡(luò)安全有國界。對(duì)此，我國應(yīng)積極采取行動(dòng)，全力維護(hù)“數(shù)據(jù)主權(quán)”（data sovereignty），這是網(wǎng)絡(luò)空間中的國家主權(quán)，體現(xiàn)了國家作為控制數(shù)據(jù)權(quán)的主體地位，擁有對(duì)本國數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和利用的獨(dú)立自主性，不受他國干涉和侵?jǐn)_的自由權(quán)。

據(jù)了解，目前很多國家都已經(jīng)制定了維護(hù)數(shù)據(jù)主權(quán)的法律法規(guī)。例如，歐盟出臺(tái)了《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR），美國發(fā)布了《2019國家安全與個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)法》。去年7月，我國也正式公布了《數(shù)據(jù)安全法（草案）》，但在關(guān)于汽車數(shù)據(jù)安全方面，我國相關(guān)的法律法規(guī)體系仍不健全，亟待完善和補(bǔ)充。

信息時(shí)代已經(jīng)到來，未來的世界或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)萬物互聯(lián)的社會(huì)。數(shù)據(jù)不僅在企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)著越來越重要的地位，而且在國家參與全球事務(wù)過程中的重要性也日益凸顯。再加上人員和信息在不同國家間的流動(dòng)空前頻繁，給數(shù)據(jù)安全問題帶來了更多、更新的挑戰(zhàn)和困難，這就要求我們未雨綢繆，及時(shí)行動(dòng)，積極作為。當(dāng)前，汽車的智能化發(fā)展走在了立法前面。而從政策來看，政府部門更多關(guān)注的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)，對(duì)信息安全問題重視還不夠。筆者認(rèn)為，作為新一代智能終端的汽車，除了推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，國家應(yīng)該從更高層面予以關(guān)注。