在智能網聯(lián)時代，信息安全問題變得越來越重要。前不久，一群黑客自曝入侵了美國硅谷初創(chuàng)公司Verkada采集的大量安全攝像機數(shù)據(jù)，并盜取了15萬個監(jiān)控攝像頭實時視頻，其中就包括電動汽車公司特斯拉河南供應商的生產現(xiàn)場。那如果是和智能汽車相關的信息被泄露、盜取和使用呢？后果可能不堪設想。

在今年的全國兩會上，汽車網絡安全問題成為代表委員們關注的焦點。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國人大代表和政協(xié)委員共提交了十余份關于車聯(lián)網安全風險的議案和提案建議。例如，全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng)始人周鴻祎就建議，將智能汽車的聯(lián)網安全防護體系納入車輛生產、銷售和服務體系中，并逐步形成強制性要求，像汽車安全帶一樣，列為汽車安全的標配；同時要加強智能汽車在使用過程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管，制定相關標準并加強數(shù)據(jù)的出境監(jiān)管。

確實，信息安全已經成為繼主動安全、被動安全、功能安全之后，汽車領域的第四大安全問題。如果這一問題不解決好，不僅會給企業(yè)帶來經濟損失，導致個人隱私泄漏，而且還可能威脅駕乘人員的人身安全，甚至是國家安全。

這絕非危言聳聽。近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特發(fā)布消息稱，將收回一些車主的FSD beta版的試用權限，因為這些車主在使用FSD beta功能時，沒有對道路情況給予足夠關注。當網友詢問特斯拉的車內攝像頭是否可以檢測車主目光時，馬斯克回答“Yes”，頓時引發(fā)了無限猜測，甚至有網友稱其為“情報收集器”。

可以想見，假如有一些別有用心的人利用車載的各類傳感器、雷達、高精度導航、攝像頭等設備收集數(shù)據(jù)，上傳并儲存至國外，一旦數(shù)據(jù)被濫用或利用，很有可能給國家安全帶來不利影響。盡管技術無國界，但網絡安全有國界。對此，我國應積極采取行動，全力維護“數(shù)據(jù)主權”（data sovereignty），這是網絡空間中的國家主權，體現(xiàn)了國家作為控制數(shù)據(jù)權的主體地位，擁有對本國數(shù)據(jù)進行管理和利用的獨立自主性，不受他國干涉和侵擾的自由權。

據(jù)了解，目前很多國家都已經制定了維護數(shù)據(jù)主權的法律法規(guī)。例如，歐盟出臺了《通用數(shù)據(jù)保護條例》（GDPR），美國發(fā)布了《2019國家安全與個人數(shù)據(jù)保護法》。去年7月，我國也正式公布了《數(shù)據(jù)安全法（草案）》，但在關于汽車數(shù)據(jù)安全方面，我國相關的法律法規(guī)體系仍不健全，亟待完善和補充。

信息時代已經到來，未來的世界或將成為一個萬物互聯(lián)的社會。數(shù)據(jù)不僅在企業(yè)參與市場競爭中占據(jù)著越來越重要的地位，而且在國家參與全球事務過程中的重要性也日益凸顯。再加上人員和信息在不同國家間的流動空前頻繁，給數(shù)據(jù)安全問題帶來了更多、更新的挑戰(zhàn)和困難，這就要求我們未雨綢繆，及時行動，積極作為。當前，汽車的智能化發(fā)展走在了立法前面。而從政策來看，政府部門更多關注的是智能網聯(lián)汽車關鍵核心技術的研發(fā)，對信息安全問題重視還不夠。筆者認為，作為新一代智能終端的汽車，除了推進技術的發(fā)展，國家應該從更高層面予以關注。