近日，江蘇省發(fā)改委發(fā)布的一則通知引發(fā)了汽車行業(yè)對產(chǎn)能過剩的擔(dān)心。通知顯示，江蘇汽車產(chǎn)能利用率連年下降，從2016年的78%，下降到2020年的33%。此前，國家發(fā)改委也曾點(diǎn)名批評江西省新能源汽車投資過熱。

新能源汽車產(chǎn)能利用率低是個例還是普遍現(xiàn)象？帶著這個疑問，本報記者將展開一系列走訪。首先，我們走訪調(diào)查了河北省邢臺市、邯鄲市的多家新能源整車企業(yè)和生產(chǎn)基地。

?廣通汽車邯鄲分廠生產(chǎn)線被撤走，廠區(qū)成停車場

珠海廣通汽車有限公司邯鄲分公司（以下簡稱“廣通汽車邯鄲分廠”），屬于銀隆新能源股份有限公司的子公司。銀隆新能源收購廣通汽車后，取得整車生產(chǎn)資質(zhì)，銀隆新能源生產(chǎn)的汽車仍然叫廣通汽車，懸掛五環(huán)標(biāo)識。

2016年，廣通汽車邯鄲分廠建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)新能源物流車、專用車、輕型客車，年產(chǎn)3萬輛。武安市和邯鄲市主城區(qū)的公交車，均為廣通汽車生產(chǎn)。

2018年，由于母公司的糾紛，廣通汽車邯鄲分廠陷入停產(chǎn)風(fēng)波。如今，據(jù)廠內(nèi)的保潔員和保安介紹，目前廠房內(nèi)已經(jīng)空了，兩年前生產(chǎn)線便被搬走。廠區(qū)內(nèi)雜草叢生，空地淪為大型停車場，停放著200多輛未上牌的公交車。工廠內(nèi)僅剩4、5個試車人員保持廠內(nèi)車輛正常狀態(tài)，外加幾個保潔人員簡單維護(hù)。

廣通汽車邯鄲工廠正門

廠內(nèi)雜草叢生

工廠內(nèi)停放有200多輛未上牌的公交車

無涂裝公交車，車體表面有部分剝落

部分車體已有銹跡

有涂裝的公交車

廠內(nèi)停放了約50輛純電動仿古鐺鐺車

靜悄悄的廠內(nèi)試車跑道

?領(lǐng)途汽車新工廠建成即閑置，舊工廠造車變造房

成立于2009年的御捷車業(yè)，此前一直耕耘于低速電動車領(lǐng)域，連續(xù)多年位列此領(lǐng)域第一。2017年，渴望轉(zhuǎn)型的御捷與長城汽車聯(lián)手，迎來了自己的真·造車之路。彼時，長城汽車宣布以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25％，最多可增持至49％。之后，御捷將旗下低速電動車業(yè)務(wù)剝離，一門心思發(fā)展純電動乘用車業(yè)務(wù)，并更名為領(lǐng)途汽車。此后更是在邯鄲市清河縣建設(shè)制造工廠，占地556.4畝（約合37.1公頃），總投資達(dá)19.9億元，計(jì)劃年產(chǎn)新能源乘用車5萬輛。

如今，御捷車業(yè)當(dāng)初立下的“2020年，御捷總產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛，年銷量預(yù)計(jì)50萬輛”目標(biāo)已然成為泡影。御捷一廠已經(jīng)變?yōu)樽≌瑓^(qū)，二廠則正在進(jìn)行拆除工作，看似嶄新的三廠則自建成之日起從未開工，僅幾位保安和御捷品牌售后人員留守此處。

當(dāng)初的御捷一廠已成為住宅區(qū)

御捷二廠的大門已不見蹤影，僅余幾個破損嚴(yán)重的充電樁

御捷二廠正在進(jìn)行拆除，建筑垃圾和荒草遍地

御捷二廠大門的標(biāo)識已被拆除，印記依稀可辨

領(lǐng)途汽車有限公司大門，即御捷三廠

空蕩蕩的廠區(qū)

三廠廠房后面堆積著大量的材料與工具

落滿灰塵的停車棚

御捷三廠后方的一大片空地上，停放了大量的領(lǐng)途E行和領(lǐng)途E騁

御捷三廠廠房內(nèi)也停放著大量的領(lǐng)途汽車