比亞迪漢作為當前新能源汽車市場中炙手可熱的一款車型，除了讓人津津樂道的“刀片電池”外，其3.9s破百的速度以及80km/h過麋鹿的成績可以說媲美一眾性能車。
不過比亞迪并不滿足于此，還想要漢更快。
3月30日，比亞迪官方宣布，漢EV將增加dTCS功能，新車最大的特點是與博世聯(lián)手，采用了分布式驅動的架構，將能夠提升車輛在濕滑路面的操控極限。
據悉，dTCS功能將只提供給漢EV四驅性能版，這些車型即將陸續(xù)收到免費OTA在線升級的推送。
dTCS功能最大的特點是將電機控制器與電機集成在一起，由電機判斷車輛是否出現打滑現象。相對于傳動的TCS牽引力控制系統(tǒng)來說，其響應速度提升了10倍之多，響應速度也達到了10ms。
所帶來的效果就是車輛在濕滑路面的操控極限提升了，因此過彎速度也更快。
動力方面，漢EV一共有兩個動力版本，長續(xù)航版電機的最大功率為163KW，最大扭矩為330牛米；而四驅高性能版車型的最大功率為363KW，最大扭矩達680牛米，0-100km/h加速時間僅為3.9s。
電池方面，漢EV也首次搭載了比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh，長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程可達到605km，四驅高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。
