隨著國(guó)家政策對(duì)新能源電動(dòng)汽車的大力支持與推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有量也在逐年增加。

憑借環(huán)保、節(jié)能、加速快等優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車已逐漸成為家庭第二輛車的首選項(xiàng)。

而特斯拉面對(duì)“降價(jià)割韭菜”、“車輛失控”、“自燃”等問(wèn)題，成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域頗受爭(zhēng)議的品牌。

對(duì)于車輛“失控”案例，特斯拉一直以來(lái)都是堅(jiān)持車輛沒(méi)有問(wèn)題。

近日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在某節(jié)目中表示，特斯拉“失控”的比例很小，例如，之前一輛特斯拉沖進(jìn)路邊衛(wèi)生間，事故后，特斯拉通過(guò)復(fù)現(xiàn)后發(fā)現(xiàn)很多車都會(huì)沖到衛(wèi)生間。

究竟為何？陶琳稱，因?yàn)榈孛嫔嫌刑嗨?，在高時(shí)速的狀態(tài)下急踩剎車就是會(huì)發(fā)生抱死現(xiàn)象，不是車失控，是地太滑。

同時(shí)，她表示，車主踩錯(cuò)踏板的比例在事故中很高。

此外，在談到特斯拉“自燃”時(shí)，陶琳解釋道，多數(shù)自燃是有原因的，車輛不會(huì)無(wú)緣無(wú)故“自燃”。

她強(qiáng)調(diào)，特斯拉的自燃率在所有汽車?yán)锊⒉皇呛芨?，其?shí)燃油車每天都有自燃事故，但大家可能不會(huì)太在意。

值得一提的是，前不久，市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部等部門，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。