比亞迪漢EV(配置|詢價)自上市以來，銷量已經(jīng)累計突破5萬輛，更是在近3個月連續(xù)月銷過萬，成為中國品牌中唯一一款取得如此成績的中級車。比亞迪漢EV的持續(xù)熱銷成為比亞迪研發(fā)實(shí)力的最佳印證，同時對于這款明星車型，比亞迪并沒有停止進(jìn)一步的提升，這次比亞迪聯(lián)合博世首發(fā)了dTCS，并將率先應(yīng)用在漢EV四驅(qū)版上。dTCS到底是什么，為什么它這么重要以致于需要單獨(dú)進(jìn)行發(fā)布，請接著往下看。

dTCS為什么這么重要

由于標(biāo)定和特性都是針對傳統(tǒng)燃油動力，對于速來就有低速大扭矩輸出的純電動車，配備TCS可以達(dá)到相同目的，但響應(yīng)和反饋并不能很好的匹配電機(jī)的特性。

漢EV四驅(qū)版率先搭載dTCS

工程師表示，dTCS即可以對雙電機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，也可以適配單電機(jī)甚至三電機(jī)驅(qū)動方案；另外dTCS技術(shù)也可以適配在裝備ESP?車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型上；漢EV四驅(qū)版成為搭載dTCS的首款車型，并通過OTA免費(fèi)升級。

dTCS響應(yīng)比TCS提升20倍

模擬濕滑路面體驗 穩(wěn)定性大幅提升

冰雪路面實(shí)地測試 數(shù)據(jù)提升更有說服力

總結(jié) dTCS未來或?qū)⑵占?/p>

看似簡單的功能實(shí)現(xiàn)，其背后則是歷經(jīng)4年，比亞迪與博世共同對dTCS系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)。針對電機(jī)特性，dTCS的開發(fā)需要重新定義電子電器架構(gòu)，并重新匹配VCU、MCU、IPB，幾乎所有參數(shù)都需要重新開始匹配驗證，這相當(dāng)于一個全新的系統(tǒng)開發(fā)。是繼IPB智能集成制動系統(tǒng)之后，雙方的又一次技術(shù)突破。未來隨著純電動車型的普及，相信這項對于提升駕控體驗、安全性和舒適性的裝備會成為越來越多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。