最近幾年的輿論環(huán)境中，女司機逐漸成為了一個被標簽化的敏感詞，只要交通事故中出現(xiàn)女司機的身影，往往就會被輿論從駕駛習慣到安全意識再到應變能力等全方位的吐槽一遍，并且往往會最終得出女司機能力差的結(jié)論。這當然是個固化的認知，而且頻繁出現(xiàn)的吐槽其實恰恰說明了一個道理，參與到道路交通中的女性駕駛員已經(jīng)越來越多，女性司機作為一個整體受到的關(guān)注度也越來越高。

這個趨勢對車企而言，就是商機。

女司機的崛起

最近可以明顯感受到的一個變化就是，原本全心全意針對男性需求的汽車市場上，突然多出了不少討好女性的產(chǎn)品和營銷活動。奔馳最近兩年在華銷量的直線飆升，新車型的內(nèi)外設(shè)計抓住了國內(nèi)女性消費者就被認為是一個很重要的原因。此外，隨著國內(nèi)新能源車消費的興起，中國品牌專門針對女性消費者的汽車營銷也越來越多，不少車企都推出了主打女性車主的產(chǎn)品。北汽新能源曾經(jīng)把LITE的續(xù)航升級版包裝為女性街潮大包包、歐拉R1曾打造過女神版本、最近大半年實火的宏光MINIEV，其客戶構(gòu)成中女性也已經(jīng)是消費主體。一些品牌甚至做的更絕，在整體品牌調(diào)性上都有了完全轉(zhuǎn)向女性消費者的趨勢，比如說歐拉，目前該品牌官網(wǎng)上打出的口號是——更愛女人的汽車品牌，旗幟鮮明的表達了自己最新的品牌立場。

發(fā)生以上轉(zhuǎn)變的道理其實不復雜，從根本上說就是當新的市場需求出現(xiàn)時，廠商肯定會去滿足。尤其是在當前市場競爭日益白熱化的背景下，能夠再開拓出一個新的潛力市場，這樣的機會并不多。

即便你也是曾經(jīng)吐槽過女司機的一員，但不得不承認的事實是，時代真的變了，這些年伴隨著女性社會地位和經(jīng)濟地位的不斷提升，她們早就已經(jīng)成為中國消費市場的主力軍。有數(shù)據(jù)顯示，在2019年的時候，女性消費對經(jīng)濟增長的貢獻率就達到了66%以上，近75%的中國家庭消費決策都由女性主導。而家庭消費中，房產(chǎn)之外汽車產(chǎn)品無疑是最重要的大宗消費品，換言之，近年來的家庭汽車消費中，女性其實已經(jīng)處于主導地位。

事實上，不包括家庭購車中由女性主導、以家庭男性成員登記購買的汽車數(shù)量，單純的女性消費者自行負責的購車比例，目前也已經(jīng)占到國內(nèi)購車人群的1/3以上。從國內(nèi)女性駕駛員的數(shù)量占比上看，也基本與此比例相當。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)汽車駕駛?cè)藬?shù)達4.18億，其中女性駕駛?cè)藬?shù)為1.48億，占比32.5%。

如何迎合女司機的偏好？

很顯然，國內(nèi)的女性汽車消費市場已經(jīng)覺醒，繼續(xù)忽視女性的話，車企會錯失難得的市場機會。不過，看到女性汽車消費市場的巨大潛力是一回事兒，能否抓住機會是另一回事兒。這時候，研究女性的汽車消費偏好，就成了必修課。

中國汽車流通協(xié)會此前做過調(diào)查，在促使女性消費者最終決定購買原因中，外觀為首要因素，其次是舒適性和口碑，品牌則排在了第五位。和消費化妝品、衣服等產(chǎn)品時主要追求品牌不同，女性在消費汽車產(chǎn)品時，對品牌的關(guān)注度相對較低，對中國車企而言這顯然是個利好消息。特別是新晉崛起的電動車品牌和產(chǎn)品，在迎合女性消費者的時候，反而不需要過分擔心品牌力的強弱。理論上看，具備高顏值、高品質(zhì)特性的電動車，同時如果還能夠兼顧到家庭用車的舒適性，對女性消費者而言就是一款好車，就具備成為爆款的潛質(zhì)。

以新晉的神車宏光 MINIEV為例，2020年7月宏光MINIEV正式投放市場，8月之后就一直是國內(nèi)新能源車市場上的月度銷量冠軍，2020年全年售車超過10萬輛。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年2月宏光 MINIEV 售出1.73萬輛，今年前兩個月的銷量已經(jīng)超過5萬輛，堪稱是當前國內(nèi)新能源車市場上最風光的一款產(chǎn)品。

上汽通用五菱公布的另一份數(shù)據(jù)顯示，當前宏光 MINIEV 的女性車主占比超過 60%，90后用戶占比達到 72%，年輕女生已經(jīng)成為宏光MINIEV 的主要用戶群體。為什么會如此受女性消費者歡迎？超低的售價之外，上汽通用五菱官方總結(jié)的原因中，高顏值被放在了第一位，雙門設(shè)計的車身小巧又不失時尚，對女性消費者而言確實很有沖擊力。再加上好開好停的特性，有效地解決了“出行難、停車難”等當前國內(nèi)大中城市道路交通中普遍存在的困擾，讓出行更便捷的宏光MINIEV，算是憑借一己之力帶火了國內(nèi)微型電動車市場。而且很顯然，宏光MINIEV的野心顯然不止于當前的市場成績。據(jù)悉宏光MINIEV馬卡龍新車即將上市，新款車型會采用更加“跳脫”的車身配色——白桃粉、牛油果綠、檸檬黃等，對女性消費者偏好的迎合更加躍然紙上。從目前女性消費者給出的反饋看也是非常正向的，預定業(yè)務上線后，5天時間里宏光MINIEV馬卡龍的訂單量就突破了2.3萬輛。不出意外的話，宏光MINIEV這款小車之后應該還會帶來更大的市場驚喜。

五菱之外，國內(nèi)另一個已經(jīng)嘗到聚焦女性消費者市場紅利的汽車品牌是歐拉，而且與五菱目前還停留在單一產(chǎn)品不同，歐拉已經(jīng)整個品牌轉(zhuǎn)向了女性市場。上文已經(jīng)提到的歐拉 R1（現(xiàn)在已經(jīng)改名為歐拉黑貓，是歐拉品牌主要的市場擔當，2020年12月曾交出過破萬的單月銷量），在2019年已經(jīng)開始重點關(guān)注女性消費者，此后推出的歐拉白貓和歐拉好貓，也都以女性消費者為主要目標用戶。在2021年3月20日舉辦的中國汽車消費論壇上，歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛正式宣布：“歐拉從現(xiàn)在開始，就是要做全球最愛女人的汽車品牌?！?/p>

2021年前兩個月，歐拉品牌的銷量持續(xù)破萬，其中女性用戶占比達到了61%，較之去年提升了近10個百分點。好貓是歐拉品牌當前的主打車型，復古的外形設(shè)計，走輕奢范兒的內(nèi)飾氛圍以及一系列專為解決女性用車痛點的智能配置等，讓歐拉的這款最新車型著實圈了不少女性粉絲。歐拉官方公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，歐拉好貓的用戶圈層中女性占比已經(jīng)接近70%。 “她經(jīng)濟”時代，女性用戶比任何一個時代的女性都有著更強烈的自我表達欲望，希望通過消費來定義和表達自我。按照官方說法，歐拉推出好貓車型，其實就是要迎合以上女性用戶的需求。

當然，單只是研究在產(chǎn)品上如何迎合女性消費者肯定還不夠，在品牌營銷甚至是銷售觀念上，車企也要做出改變。一個簡單的例子，當女性消費者進入4S店之后，銷售員的話術(shù)如果還是一成不變的介紹發(fā)動機性能、變速箱技術(shù)等，肯定就不會特別討喜。更加有針對性的聊智能化配置、個性化設(shè)計、給家庭生活帶來的便利等，可能會更有用。

中國汽車流通協(xié)會公布過一個數(shù)字，237萬，這是2020年中國女性網(wǎng)約車司機在滴滴平臺上獲得了收入。這個數(shù)字本身其實并不算特別夸張，但以駕駛為職業(yè)的領(lǐng)域出現(xiàn)越來越多的女性身影，卻可以很好的反映出女性司機群體正在不斷壯大的事實?！芭四茼敯脒吿臁保谄囅M領(lǐng)域，也的確到了需要重點為女性考慮的時代。隨著車企研發(fā)出更多針對女性消費群體需求的產(chǎn)品，開拓出迎合女性的汽車后市場和周邊產(chǎn)業(yè)，或許真的能夠迎來一個新的藍海市場。