4月1日，日產(chǎn)汽車公司宣布中國區(qū)管理層人事調(diào)整。

日產(chǎn)汽車公司企業(yè)策略與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁木俁秀樹（Hideki Kimata）將接任西林?。═akashi Nishibayashi），擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司副總裁、中國事業(yè)部本部長及日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，并向日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平（Shohei Yamazaki）匯報。

而西林?。═akashi Nishibayashi）將擔(dān)任日產(chǎn)（中國）投資有限公司副會長一職。該人事任命將于4月1日起生效。

據(jù)了解，西林隆在服務(wù)日產(chǎn)汽車20多年的時間里，在中國創(chuàng)建了第一家合資公司--東風(fēng)汽車有限公司，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)。

2020年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過145萬輛。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平表示：“我們非常感謝西林隆在過去的20多年間，為日產(chǎn)汽車在中國市場的發(fā)展所做出的努力和貢獻。

近年來，日產(chǎn)的日子并不好過，其前董事長戈恩“瞞天過海”逃出東京后，又遭遇了20年來的最大虧損。

數(shù)據(jù)顯示，2019年財年，日產(chǎn)全球銷量下滑11%，凈利潤為虧損6712億日元（約合人民幣-445億元）。值得一提的是，這是日產(chǎn)汽車11年來首次虧損，同時是該公司20年來最大的虧損。

為此，日產(chǎn)公布不了一系列“瘦身”計劃，其將核心市場縮小至日本、北美和中國。

對于日產(chǎn)來說，中國市場的發(fā)展對于其挽救業(yè)績、提升利潤等起著至關(guān)重要的作用。