“AI”這個詞最近很火，好像各行各業(yè)都在玩AI，無人駕駛在用、智能交互在用，北京車展納智捷就推出名為“AI智能概念座艙”的一款概念車。

全新概念車在車身設計上采用了全新的設計線條，使整車更具運動感；前臉采用更為大氣的一體化設計，未來科技感十足。車身側面采用納智捷著名的“駐筆回鋒”銜接溜背車頂線條的設計，為車側勾勒出一道極具個性的“Double Line”特征線，在尾部的細節(jié)處理上也非常自然流暢，與車身渾然一體。從車體與車姿看，采用“射箭（弓道）”作為車體造型的靈感來源，以滿弓放箭瞬態(tài)營造出靜猶在動的姿態(tài)，輔以更加傾斜的C柱，在呈現車身動感的同時使得整個側面更加修長。

內飾以以6大前瞻設計理念打造，涵蓋了AI-人工智能、AR-增強實景、ADAS高級別駕駛輔助、SAFE無憂安全保障、SPACE更人性化的空間、MINIMALISM簡約主義設計風格等創(chuàng)新技術為一體，將創(chuàng)造全新的人機交互體驗。

納智捷突破傳統(tǒng)汽車內飾設計，大膽的將內飾“化繁為簡”，舍棄了傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是在前擋風玻璃上構建出透明的“ARD可視化情景增強駕駛輔助系統(tǒng)”。該技術是華人首創(chuàng)首發(fā)、超人性化的科技革新，搭載納智捷AI智能概念座艙的車型也將成為國內率先運用無儀表盤設計的量產車型?！癆RD可視化情景增強駕駛輔助系統(tǒng)”技術成像距離2m，成像大小為120*60（mm），可確保眼睛無需頻繁變焦，這一設計讓各項行車數據處于駕駛者平行視線，不僅使駕駛者徹底遠離“低頭族”，還極大地提升了駕駛的舒適性和安全性。駕駛者可根據自己的開車習慣，選擇ARD界面交互模式，在不同行車路段(一般街區(qū)/高速公路)及行車時段(白天/夜晚)時，更可自行切換版面模式達到最佳駕駛。

拼完硬件該拼軟件了，納智捷推出了更加易用、更加開放、可升級的L-OS系統(tǒng)。L-OS的定義就是LUXGEN的豪華智慧、給你無限的可能性、用全新布局的方式、提供永無止境的需求滿足。整套系統(tǒng)在UI上提供消費者個性的設置選擇，在UX上更加符合用戶的日常手機操作邏輯，并支持更多應用APP的直接下載和對于智能家居系統(tǒng)的互聯互控，為了更好的不斷提供更新的科技支持，L-OS還將提供OTA遠程系統(tǒng)升級服務。

同時納智捷還將AR技術應用到汽車上，AR 擴增實景自適應巡航功能，可以直觀的在設置時就清楚地看到距離的遠近，在車輛接近或是遠離時通過AR的呈現方式輕松掌握，讓自適應巡航真正變成懂得消費者需求的配置；

除了AR技術，“AI輔助駕駛系統(tǒng)”也在首發(fā)的概念車上配備到位，包含替換傳統(tǒng)換擋器、在方向盤一側的S-Shift超便捷方向盤換擋，通過不同方向切換按壓各個檔位，讓車主體驗到方便和便捷的操控，更添駕駛樂趣?！癆I輔助駕駛系統(tǒng)”的另一利器是B-Paddle剎車節(jié)能撥片，納智捷將電動車能量的回收和駕控結合，在更好的利用能量回收系統(tǒng)的同時，解放雙腳。快與慢直接可以通過方向盤上的B-paddle按鍵即可實現。這樣的設計，可以享受更長的續(xù)航里程，剎車壽命也可以變得更長。

“AI智能概念座艙”作為納智捷黑科技的集中體現，將科技與汽車到融合提升到另外一個層次，未來，或許我們不止考慮車的性能如何，還有車上的那套系統(tǒng)好不好用。