4 月 7 日晚間消息，今天是蔚來第 10 萬輛車的下線儀式，這也意味著在因?yàn)?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">芯片短缺停產(chǎn)五天之后，蔚來已經(jīng)恢復(fù)了正常的生產(chǎn)。下線儀式后，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李斌和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪接受了媒體的采訪。他們在采訪中談到了科技企業(yè)涌入造車、高端市場競爭等問題。

李斌直言，蘋果、華為和小米都愿意到造車的浪潮中，對于推動智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是好事，蔚來也歡迎多的公司進(jìn)入造車領(lǐng)域。不過，現(xiàn)在很多人關(guān)注造車，但是對造車來說，最后還是拼的產(chǎn)品和服務(wù)。秦力洪則表示，越來越多的公司進(jìn)入智能電動汽車賽道，證明在方向上是不用懷疑的，而他們開始（造車）也不是這個(gè)月的事情，大家已經(jīng)較量了一兩年了。

“蔚來離成為用戶最滿意的公司、品牌的目標(biāo)還差得非常遠(yuǎn)。”李斌強(qiáng)調(diào)，對于蔚來而言，長期的挑戰(zhàn)在于服務(wù)方面，特別是隨著用戶越來越多，場景越來越多，服務(wù)能不能還做到讓用戶滿意，是蔚來非常長期的挑戰(zhàn)和壓力。

李斌透露，在 2021 年蔚來需要繼續(xù)深化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)累計(jì) 500 座換電站的建設(shè)，這個(gè)是對外的目標(biāo)。“內(nèi)部的目標(biāo)會更激進(jìn)一些，高一些。預(yù)計(jì)還會發(fā)布全新的，針對目前充電樁服務(wù)設(shè)施的措施，為用戶的快速增長打下基礎(chǔ)?！?/p>

他認(rèn)為，把價(jià)格定在高端市場的區(qū)間，就意味著進(jìn)入了高端市場，是一件很天真的事情，“十幾萬的車也可以說豪華，也可以高級”。但真正的高端汽車應(yīng)該是整個(gè)體系的高端，必須要有技術(shù)的領(lǐng)先性，還要在質(zhì)量、服務(wù)等各個(gè)方面都要做到高端?！拔矣X得在 30 萬以上的區(qū)間還是有機(jī)會的?！崩畋笳f。