2021上海車(chē)展即將開(kāi)幕，本屆車(chē)展將以“擁抱變化”為主題，從主題上來(lái)看，確實(shí)很符合當(dāng)下的現(xiàn)狀。

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的變化，就是新能源汽車(chē)漸成主角，特別是一些傳統(tǒng)車(chē)企也在加緊推出新能源汽車(chē)。因此，本屆上海車(chē)展傳統(tǒng)車(chē)企紛紛“觸電”，實(shí)力還是不容小覷。

大眾ID.6

一汽-大眾ID.6 CROZZ/上汽大眾ID.6 X，這兩款車(chē)同樣為姊妹車(chē)，都基于模塊化電驅(qū)動(dòng)MEB平臺(tái)打造，定位于中大型純電SUV，采用3排7座布局，車(chē)身軸距更是達(dá)到了2965mm，而最大續(xù)航里程將或?yàn)?88km。

兩款車(chē)的整體設(shè)計(jì)都非常相似，只有一些細(xì)節(jié)的差別。車(chē)身尺寸上ID.6 CROZZ長(zhǎng)寬高分別為4891/1848/1679mm，軸距2965mm；ID.6 X長(zhǎng)寬高分別為4876/1848/1680mm，軸距2965mm。

動(dòng)力部分，兩款車(chē)都提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，其中單電機(jī)版本搭載150kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩310N·m，后四驅(qū)版前后最大功率為80/150kW(系統(tǒng)總功率225kW)，前/后峰值扭矩162/310N·m;而與之匹配的電池容量將超過(guò)82kWh，電池組能量密度達(dá)到了175Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)588km續(xù)航里程(NEDC標(biāo)準(zhǔn)，單電機(jī)后驅(qū)版)。

廣汽埃安AION Y

廣汽埃安 AION Y 目前已公布的預(yù)售價(jià)為10.59-14.99萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在上海車(chē)展公布售價(jià)正式上市。

顏值絕對(duì)是AION Y最吸引人的亮點(diǎn)之一，見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)的人幾乎都給予肯定并很高的評(píng)價(jià)，無(wú)臉化設(shè)計(jì)是電動(dòng)車(chē)統(tǒng)一的DNA，“天使之翼”的前大燈都十分驚艷，具有超高的辨識(shí)度。

從身形來(lái)看，AION Y的長(zhǎng)寬高分別為4410/1870/1645mm，與同級(jí)車(chē)型相比并不算大，但它軸距卻達(dá)到了2750mm，這就意味著AION Y有著超乎想象的車(chē)內(nèi)空間。

動(dòng)力方面則提供了兩款不同功率的電機(jī)總成，分別為136馬力以及184馬力，配備彈匣電池，擁有更好的電芯和更完善的熱管理技術(shù)，并通過(guò)了針刺試驗(yàn)。值得一提的是，AION Y也是首款搭載廣汽埃安彈匣電池的車(chē)。

現(xiàn)代IONIQ5

現(xiàn)代IONIQ5將在上海車(chē)展迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，據(jù)了解IonIQ 5將在北京現(xiàn)代進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并有望于今年年內(nèi)正式投產(chǎn)。

IonIQ 5采用了十分前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，大量平直凌厲的線條勾勒出了如幾何圖形般的立體車(chē)身，非常具有設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾十分干凈平整，上方鑲嵌了由兩塊12英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，空調(diào)出風(fēng)口及少數(shù)物理按鍵則位于屏幕下方，整個(gè)內(nèi)飾給人一種既前衛(wèi)又十分典雅的感覺(jué)。

動(dòng)力方面，IONIQ5有58kWh和72.6kWh兩種電池容量版本可選，且兩個(gè)續(xù)航版本車(chē)型均有四驅(qū)和后驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版車(chē)型在NEDC工況下的最大續(xù)航里程可達(dá)600km。

比亞迪唐DM-i

即將上市的唐DM-i與目前在售的唐DM車(chē)型外觀上并無(wú)區(qū)別，在Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下依然頗具辨識(shí)度。

唐DM-i與當(dāng)前在售車(chē)型最大的區(qū)別在于換裝了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。

唐DM-i使用的是驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，虧電狀態(tài)下百公里油耗只需要5.3L;提供4種駕駛模式，分別是純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式;提供兩種純電續(xù)航，分別為52公里和112公里，滿油滿電狀態(tài)綜合續(xù)航里程可達(dá)到1050公里。

比亞迪秦PLUS EV

秦PLUS EV將沿用秦PLUS DM-i的設(shè)計(jì)，不過(guò)卻采用了比亞迪EV專(zhuān)屬前臉，這樣的設(shè)計(jì)也從比亞迪漢開(kāi)始在旗下全部以王朝命名的純電動(dòng)車(chē)型上逐漸使用。

由于沒(méi)有了秦PLUS DM-i的大尺寸前格柵，所以前保險(xiǎn)杠的造型也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)加入了進(jìn)氣口造型。

車(chē)身側(cè)面和尾部造型則與秦PLUS DM-i保持一致，采用了近似溜背的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，尾部也是貫穿式尾燈。而要說(shuō)變化的話，只是新車(chē)將會(huì)采用多條幅的鋁合金輪輞。

動(dòng)力方面，秦PLUS EV搭載型號(hào)為T(mén)Z200XSK的永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為135kW，與之匹配71.712kWh的刀片電池，可實(shí)現(xiàn)600km純電續(xù)航。

幾何A Pro

作為現(xiàn)款幾何A的中期改款車(chē)型，幾何A Pro將于4月12日正式上市，在上海車(chē)展期間大家就可以一睹真容。

幾何A Pro基本延續(xù)了現(xiàn)款幾何A的造型設(shè)計(jì)，新車(chē)主要變化將來(lái)自于配置部分的升級(jí)，以提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。車(chē)身數(shù)據(jù)上，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4752/1804/1503mm，軸距為2700mm。

從官方公布的配置信息來(lái)看，投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)和540°AR底盤(pán)透視系統(tǒng)將是其最大亮點(diǎn)。此外，幾何A Pro車(chē)身、底盤(pán)、三電系統(tǒng)，全車(chē)18個(gè)控制器均可進(jìn)行OTA。

動(dòng)力上，幾何A Pro將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率增至150kW，電機(jī)總扭矩增至310N.m。430km續(xù)航版本配備的是53kWh電池組，600km續(xù)航版本配備70kWh電池組。

日產(chǎn)Ariay

Ariya將會(huì)在今年下半年正式上市，與之前在汽油車(chē)底盤(pán)改的風(fēng)鈴不同，全新的Ariya徹徹底底是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟基于CMF EV平臺(tái)推出全新開(kāi)發(fā)的第一款跨界純電車(chē)。

Ariya將采用日產(chǎn)最先進(jìn)的全輪驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)e-4ORCE，同時(shí)也會(huì)推出性?xún)r(jià)比高的兩驅(qū)版本，動(dòng)力電池會(huì)有63kW和87kW兩種，全部以扁平結(jié)構(gòu)的形式安放在整車(chē)底部，重心降低的同時(shí)，前后輪的比重也做到了50:50，除了慢充口外，Ariya還配備了130kW的快充口。

官方還沒(méi)有給出具體的充電時(shí)間，不過(guò)這款車(chē)將采用寧德時(shí)代的三元鋰電池包，參考現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的同級(jí)車(chē)輛，預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過(guò)600km，充電至90%容量將在60分鐘以?xún)?nèi)。

寶馬iX

寶馬旗下首臺(tái)純電動(dòng)中大型SUV——寶馬iX也將在2021上海車(chē)展正式亮相。

寶馬iX源于寶馬Vision iNEXT概念車(chē)，它融合了寶馬在設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、互聯(lián)科技、電動(dòng)化和服務(wù)化戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開(kāi)發(fā)成果。可以說(shuō)它的誕生標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正將數(shù)字化技術(shù)加入在了可持續(xù)、智能化出行等方面中。

從外觀上看，寶馬iX的外觀更加簡(jiǎn)約，整套設(shè)計(jì)風(fēng)格都為效率服務(wù)，舍棄了多余繁雜的線條而采用簡(jiǎn)潔且富有層次感的曲面設(shè)計(jì)，并且這款中大型SUV的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25Cd。

內(nèi)飾上同樣是簡(jiǎn)約風(fēng)，寶馬iX去除了中控臺(tái)上所有的按鈕，只留下了兩塊令人矚目的懸浮式雙聯(lián)屏。

內(nèi)飾以藍(lán)灰拼接色為主要色調(diào)，搭配環(huán)保的織布面料座椅以及Alcantara材料的中控臺(tái)和門(mén)板，用料看起來(lái)也是相當(dāng)厚道，呈現(xiàn)出另一種簡(jiǎn)約極致的豪華感。

據(jù)悉，iX是首款使用5G技術(shù)的寶馬車(chē)型，采用了全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前寶馬車(chē)型的20倍，iX在電子電器架構(gòu)、自動(dòng)駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備也是完全的重新設(shè)計(jì)。

而此次應(yīng)用在iX上的這些模塊化、可拓展的新技術(shù)也將會(huì)逐步應(yīng)用于未來(lái)的寶馬產(chǎn)品上。