市場(chǎng)下行疊加疫情沖擊，近兩年車市趨勢(shì)變幻是“白云蒼狗，蒼黃翻復(fù)”，企業(yè)開拓線上銷售、轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車市場(chǎng)應(yīng)付劇變，大浪淘沙之下，車企們或喜或悲。
以“擁抱變化”為主題的國(guó)際上海車展即將開幕，豐田、本田等大廠將集中展示其創(chuàng)新的技術(shù)成果。
知行君匯總分析，電動(dòng)車產(chǎn)品將成為本屆上海車展的絕對(duì)主角。
日系三雄豐田、本田、日產(chǎn)帶來了最新技術(shù)；豪華品牌，寶馬、奔馳、凱迪拉克等也相應(yīng)推出搶眼的電動(dòng)車新品；作為車展的東道主自主品牌方主場(chǎng)秀技，除了繼續(xù)發(fā)揮其在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)之外，同時(shí)將觸角伸向了其他細(xì)分領(lǐng)域。
日系品牌：三足鼎立，繼續(xù)“笑傲”新能源車市
混動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)如魚得水的豐田、本田，在純電動(dòng)車市場(chǎng)一直鮮有“作品”，以首款純電動(dòng)車身份面世的廣汽本田EA6、廣汽豐田iA5，依托的仍是廣汽集團(tuán)純電動(dòng)平臺(tái)打造，骨子里流淌的是廣汽基因。
面對(duì)大眾品牌現(xiàn)已推出的ID.4系列車型，豐田、本田也坐不住了。
豐田除了帶來大家翹首以盼的全新漢蘭達(dá)、亞洲獅等重磅車型之外，基于豐田全新純電動(dòng)e-TNGA平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)SUV也將在車展上發(fā)布，此前有關(guān)信息透露，該車或?yàn)橐豢钪行图冸奡UV。
e-TNGA平臺(tái)具備的可以打造不同尺寸車型的靈活優(yōu)勢(shì)，決定豐田后期可以根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)設(shè)計(jì)出更適合國(guó)人需求的產(chǎn)品。
同樣為混動(dòng)領(lǐng)域翹楚的本田，新車本田皓影PHEV在車展亮相已是板上釘釘?shù)氖虑?，正式上市時(shí)間有望在上半年。
另外，根據(jù)媒體爆料，本屆上海車展本田會(huì)以全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容亮相，預(yù)計(jì)第十一代思域有望匹配混動(dòng)版本，對(duì)于一款現(xiàn)象級(jí)的熱銷車型，全新思域發(fā)布首日的熱度肯定高漲。
同時(shí)，本田或許還會(huì)展示去年已經(jīng)亮相的e:concept純電動(dòng)概念車的進(jìn)化版本車型。
日產(chǎn)方面，重點(diǎn)關(guān)注車型有全新一代奇駿。
本身優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，加之，全新動(dòng)力總成的搭載，注定全新一代奇駿能收獲不少的流量，該車基于全新CMF-CD平臺(tái)開發(fā)，升級(jí)后的動(dòng)力輸出，最大扭矩300N·m，額定功率150kW，領(lǐng)先于同級(jí)車型。
并且，在四驅(qū)方面，全新一代奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，越野性能也比現(xiàn)款優(yōu)異。
至于在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)則帶來了已經(jīng)露出多時(shí)的e-POWER混動(dòng)技術(shù)。
相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢(shì)知行君在此前文章中提過多次，日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力由汽油發(fā)電，所以不用擔(dān)心里程焦慮；而且，這套混動(dòng)系統(tǒng)擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，后續(xù)產(chǎn)品應(yīng)用上可以留出更多的車內(nèi)空間，與國(guó)人需求更為契合。
豪車品牌：加快電動(dòng)化布局，多款豪華新品展示
近兩年豪車銷量需求的不斷提升，在各大國(guó)際車展上，也成為了奔馳、寶馬等豪車品牌角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)于開年以來第一場(chǎng)大型車展，無疑是一次展示產(chǎn)品的絕佳機(jī)會(huì)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克等都有搶眼的新能源車產(chǎn)品展示，其中，凱迪拉克將迎來旗下首款純電動(dòng)SUV車型LYRIQ。
凱迪拉克LYRIQ基于通用汽車全新一代模塊化電動(dòng)車平臺(tái)打造，由Ultium電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)續(xù)航可達(dá)482km。
從產(chǎn)品信息來看，LYRIQ盡可能滿足國(guó)人不同的使用需求，比如配備快慢充兩種充電條件，新車搭載電機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)力車型，同時(shí)提供雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型。
凱迪拉克對(duì)趨勢(shì)的把握和制定策略之精準(zhǔn)，此前凱迪拉克加速國(guó)產(chǎn)化，已為品牌豪車市場(chǎng)份額的提升奠定基礎(chǔ)，今年第一季度凱迪拉克創(chuàng)下歷史同期銷量新高。凱迪拉克現(xiàn)迎戰(zhàn)電動(dòng)化也為未來競(jìng)爭(zhēng)提供更多底氣。
奔馳方面，首款純電動(dòng)轎車EQS將首次亮相，對(duì)于一個(gè)擁有上百年造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在打造車輛的豪華感和品質(zhì)感上已然是輕車熟路。
難得的是，在電動(dòng)車核心三電技術(shù)上，奔馳同樣展示了其作為豪車巨頭的實(shí)力。據(jù)悉，EQS將裝備110kWh電池組，WLTP續(xù)航里程達(dá)到700km，而且，預(yù)計(jì)車型動(dòng)力輸出有500馬力左右，EQS將會(huì)是一款性能強(qiáng)勁，跑得又遠(yuǎn)的純電動(dòng)車型。
另一豪華品牌，寶馬也將在上海車展發(fā)布一款全新純電動(dòng)中大型SUV——寶馬iX。該車搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率370kW（503馬力），WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600km。
在電動(dòng)化趨勢(shì)推動(dòng)下，主流一線豪車品牌寶馬、奔馳、奧迪，都已經(jīng)制定了相應(yīng)的進(jìn)程表，比如奔馳除了EQS這款產(chǎn)品，今年也還將陸續(xù)上市其他三款，基于純電平臺(tái)打造的新車。
寶馬計(jì)劃在全球銷售10萬臺(tái)純電動(dòng)汽車；奧迪2021年推出的新車型中，將有一半的車型擁有純電動(dòng)車版本。
在新能源車的發(fā)展大勢(shì)下，沒有哪個(gè)企業(yè)能夠置身事外，除了加快產(chǎn)品的布局，寶馬、奔馳等甚至在技術(shù)研發(fā)的投入和渠道管理上多管齊下，爭(zhēng)取下一個(gè)競(jìng)技場(chǎng)的制高點(diǎn)。
無疑，這一次上海車展，我們可以多關(guān)注下豪車品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品。
自主品牌：發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)，開拓新的細(xì)分市場(chǎng)
在轎車領(lǐng)域難抵合資勁敵的情形下，自主品牌繼續(xù)發(fā)力SUV市場(chǎng)夯實(shí)根基。
長(zhǎng)安全新一代CS55 PLUS、吉利星越L、哈弗赤兔等重磅新車值得關(guān)注。其中，哈弗赤兔早前以7.7S的百公里加速的高性能表現(xiàn)成功出圈，若未來能以10萬左右售價(jià)入市，哈弗赤兔的1.5 T動(dòng)力將成賣點(diǎn)。
同樣的，在新能源汽車市場(chǎng)頗有建樹的比亞迪和廣汽埃安，在車展亮相新品中將發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)。
將在上海車展公布售價(jià)的廣汽埃安AION Y，以攻入十萬級(jí)別區(qū)間的預(yù)售價(jià)格，和全新0首付等福利加持，進(jìn)一步拉低年輕人購買純電動(dòng)車的門檻。
比亞迪全新唐DM-i也是此次車展新車關(guān)注重點(diǎn)，比亞迪在三點(diǎn)技術(shù)層面的較高造詣，決定全新唐DM-i的核心優(yōu)勢(shì)。
唐DM-i使用的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，虧電狀態(tài)下百公里油耗只需要5.3L。
自主品牌市場(chǎng)份額連續(xù)兩年的下滑，給車企們敲響警鐘，弱肉強(qiáng)食將愈演愈烈?！扒笞儭睂⒊蔀樾袠I(yè)的主旋律，像比亞迪、廣汽埃安順電動(dòng)化趨勢(shì)而為。
其他品牌：德系、美系多改款，韓系迎一全新豪車品牌
其他德、美系品牌，諸如大眾、別克、福特等，主要以改款車型推出為主。
上海車展亮相新車包括新款途觀L 、新款帕薩特、新款福特福睿斯、福特銳際PHEV、昂科威PLUS等，其中途觀L作為SUV市場(chǎng)的大熱門，動(dòng)力預(yù)計(jì)不變，最大變化在于使用此前途觀X的前臉設(shè)計(jì)。
韓系品牌方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下豪華品牌捷尼賽思將正式登陸中國(guó)， 捷尼賽思G80和捷尼賽思GV80兩款車型或?qū)⒃谲囌股瞎碱A(yù)售價(jià)格。
知行有話說
近幾年車企陸續(xù)投放至市場(chǎng)的新能源車不斷累積，本屆上海車展上，展出的新車便以新能源車居多，不管是自主品牌、日系品牌都有相應(yīng)的新品推出。在加速電動(dòng)化的布局上，擁有領(lǐng)先技術(shù)的奔馳、寶馬等一線豪車品牌更制定出了明確的進(jìn)程表。汽車全面電動(dòng)化的時(shí)代或許不會(huì)很快到來，但在各種政策推動(dòng)下顯然會(huì)提前。市場(chǎng)下行疊加疫情沖擊，近兩年車市趨勢(shì)變幻是“白云蒼狗，蒼黃翻復(fù)”，企業(yè)開拓線上銷售、轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車市場(chǎng)應(yīng)付劇變，大浪淘沙之下，車企們或喜或悲。
