今日，中保研官方公布了2021年第一批碰撞測試的五款車型，其中包括WEY坦克300、馬自達CX-30、福特銳際、豐田C-HR、雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS。

此批測試車型中，最受關(guān)注的無疑是WEY坦克300，當前坦克300已經(jīng)成為了爆款車型，甚至因為訂單積累太多，坦克官方直接宣布暫停接單。而這款車的安全性到底如何，眾多消費者同樣關(guān)注。

此外，值得一提的是，中保研還升級車型碰撞測試標準。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，又增加了乘員側(cè)碰撞測試，不過這個項目為選做項。

此前，懂車帝原創(chuàng)節(jié)目的新老款日產(chǎn)軒逸對撞實驗中，測試組把老軒逸駕駛側(cè)的A柱拆了下來，發(fā)現(xiàn)A柱要比副駕側(cè)的A柱，多了一層鋼板結(jié)構(gòu)。

因而，不少網(wǎng)友懷疑，這是老款經(jīng)典軒逸為了應(yīng)對中保研的25%偏置碰撞，而做出的額外“優(yōu)化”，針對主駕側(cè)A柱進行加強。而今后，主副駕都要進行25%偏置碰撞的話，這種套路也就行不通了。

此外，在車輛輔助安全指數(shù)中，綜合國內(nèi)行人及騎車人事故頻發(fā)、財產(chǎn)損失居高不下，車道偏離現(xiàn)象、夜間能見度及前照燈對汽車安全的重要性等因素，2020版新增 AEB 自動緊急制動（VRU 弱勢群體）、LSS 車道輔助、整車前大燈測試，共計四大系統(tǒng)。

而隨著此次調(diào)整，之前在中保研車輛輔助安全測試中，普遍評級都是G的情況，也不會頻繁出現(xiàn)了。

總而言之，隨著測試項目的增加，新版中保研的碰撞規(guī)則，肯定是變得更難了。