近段時間，小米造車的相關(guān)消息頻上熱點(diǎn)，隨著小米這一重量級選手的到來，也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，國內(nèi)新能源造車市場的競爭格局將會發(fā)生改變。

但是，對于新造車企業(yè)的到來，國內(nèi)造車新勢力中的蔚來反而沒有那么擔(dān)心，并且歡迎小米的到來。

4月7日，造車新勢力蔚來迎來第10萬輛量產(chǎn)車下線。在媒體分享會上，蔚來創(chuàng)始人李斌與外界交流時談到了小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域的話題。

李斌表示，小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)愿意主動加入到汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，對于推動智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無疑是利好的，可以加速行業(yè)的轉(zhuǎn)型。但他也提示到汽車行業(yè)并非贏者通吃的行業(yè)，未來大家拼的終究是技術(shù)和產(chǎn)品，而非流量。

李斌透露道，蔚來一直將友商視作“競爭隊(duì)友”，包括特斯拉在內(nèi)，大家既有競爭關(guān)系，但也是新能源智能汽車賽道上的隊(duì)友。李斌認(rèn)為，只有當(dāng)新能源汽車銷量占新車銷售量50%的時候，才是電動汽車企業(yè)彼此競爭的開始。

事實(shí)上，李斌的看法與特斯拉馬斯克、比亞迪王傳福的觀點(diǎn)不謀而合，特斯拉也曾在多個公開場合表示，特斯拉當(dāng)前主要的競爭對手，是傳統(tǒng)燃油車，而并非各個新能源車企。

只有未來新能源汽車達(dá)到一定體量，與燃油車對壘的局面占據(jù)優(yōu)勢后，才是各個新能源車企展開真正競爭的時刻。