近日，蔚來第10萬輛量產(chǎn)車正式下線。這意味著蔚來用了10年的時(shí)間，成為第一家交付超10萬輛的造車新勢(shì)力。

“回到2018年，有90%的人會(huì)認(rèn)為蔚來不靠譜?！钡搅?019年，蔚來深陷債務(wù)危機(jī)，創(chuàng)始人李斌被調(diào)侃為汽車圈最慘的人。

2020年，蔚來獲得合肥投資，成功起死回生，并一躍成為造車新勢(shì)力領(lǐng)軍者。

在下線儀式上，李斌表示，蔚來已經(jīng)推出10萬輛電動(dòng)汽車，用了三年時(shí)間證明我們不是騙子。

值得一提的是，蔚來不僅是首家交付量超10萬的造車新勢(shì)力，同時(shí)該品牌單車平均售價(jià)達(dá)42.75萬元，說它是國產(chǎn)“最貴”豪華電動(dòng)汽車也不為過。

此前，李斌就曾表示過，蔚來品牌會(huì)持續(xù)高端化，不會(huì)下探中低端產(chǎn)品市場(chǎng)。而在此次發(fā)布會(huì)上，李斌仍持有此觀點(diǎn)。

不過，李斌也認(rèn)為把價(jià)格定在高端市場(chǎng)的區(qū)間，就意味著進(jìn)入了高端市場(chǎng)，是一件很天真的事情，“十幾萬的車也可以說豪華，也可以高級(jí)”。但是真正的高端應(yīng)該是整個(gè)體系的高端，包括技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等方面。

“我覺得在30萬以上的區(qū)間還是有機(jī)會(huì)的?！崩畋笳f。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年蔚來總收入162.579億人民幣，同比增加了107.8%，毛利為18.734億人民幣，同比增加256.3%，毛利率達(dá)到了11.5%。