近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上承諾“重組”?！拔液苡行判脑诘谌径葘?shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。這并不確定，但我認(rèn)為很有可能。我們本月會(huì)展開(kāi)重組，并確保能夠開(kāi)始實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。具體而言，我們使用的第三方公司數(shù)量已經(jīng)失控。我們會(huì)理順此事?！瘪R斯克如是說(shuō)。
中國(guó)建廠(chǎng)，特斯拉要解決電池之困？
我們也關(guān)注到，特斯拉計(jì)劃在今年年底宣布新的SUV工廠(chǎng)選址。新的工廠(chǎng)可能創(chuàng)造幾千個(gè)新就業(yè)，不僅來(lái)自工廠(chǎng)本身，還包括一些在工廠(chǎng)周?chē)O(shè)置的供應(yīng)商。馬斯克表示，這款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)大約會(huì)在2年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)。這將是繼Model S、Model X和Model 3之后，特斯拉的第四款量產(chǎn)車(chē)。
馬斯克在第一財(cái)季電話(huà)會(huì)議上宣布，新工廠(chǎng)的選址最早將在今年夏天公布，最晚會(huì)在年底公布。他還表示，該公司將會(huì)宣布第二家超級(jí)電池工廠(chǎng)在中國(guó)的選址。特斯拉目前只有一家汽車(chē)工廠(chǎng)，位于加州佛利蒙，原先是豐田和通用汽車(chē)的合資工廠(chǎng)。特斯拉還在內(nèi)華達(dá)州擁有一家超級(jí)電池工廠(chǎng)。馬斯克還表示，這兩個(gè)工廠(chǎng)產(chǎn)能都很滿(mǎn)，無(wú)法額外增加產(chǎn)量?！胺鹄刹荒茉谏a(chǎn)Model Y了?！彼f(shuō)，“已經(jīng)擁擠不堪了。”
特斯拉的汽車(chē)工廠(chǎng)與超級(jí)電池工廠(chǎng)相距超過(guò)200英里。馬斯克表示，今后的所有特斯拉工廠(chǎng)都將在同一個(gè)地點(diǎn)生產(chǎn)汽車(chē)和電池。外界因此懷疑中國(guó)的超級(jí)工廠(chǎng)也將生產(chǎn)Model Y，但馬斯克并沒(méi)有確認(rèn)。特斯拉目前所有的生產(chǎn)都在美國(guó)完成，部分買(mǎi)家也將此視作一大賣(mài)點(diǎn)。隨著我國(guó)積極推廣電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃，尤其是取消了海外廠(chǎng)商在中國(guó)組建合資公司時(shí)的持股比例限制，因而大大增加了吸引力。特斯拉選擇在中國(guó)建廠(chǎng)也完全符合預(yù)期。
其實(shí)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉是愛(ài)恨交加的，一部分用戶(hù)覺(jué)得它引領(lǐng)了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)代，尤其是對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展起到舉足輕重的作用；但也有一部分用戶(hù)認(rèn)為它必將倒閉，產(chǎn)能跟不上發(fā)展需求。
對(duì)沖基金為何看衰特斯拉？
有人預(yù)測(cè)，特斯拉將在未來(lái)3—6月內(nèi)破產(chǎn)。也有人說(shuō)，如果沒(méi)有華爾街銀行或私人投資者的支持，破產(chǎn)是特斯拉的唯一出路。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克并不以為意，他表示，特斯拉將在第三季度和第四季度產(chǎn)生盈利和正現(xiàn)金流，所以并不需要籌集資金。而之前有投行的研報(bào)表示，特斯拉今年需要融資25億美元至30億美元。當(dāng)然看空的分析師有很多理由不信任馬斯克所言，畢竟，早在2016年的時(shí)候，馬斯克就表示，特斯拉將會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利，也不需要更多的資金。但事實(shí)并非如此。
甚至還有投資者把馬斯克告上法庭，理由是就Model 3產(chǎn)能目標(biāo)一事對(duì)他們進(jìn)行了誤導(dǎo)，結(jié)果他們?cè)趯?duì)特斯拉進(jìn)行投資之后蒙受損失。2017年6月，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下385美元的最高紀(jì)錄，隨后該公司股價(jià)一路下跌，至今跌幅已經(jīng)達(dá)到了大約22％。
馬斯克“赤膊上陣”睡地板，老板“監(jiān)工”無(wú)所不用其極？
近日，有消息稱(chēng)，最近，馬斯克很忙碌，甚至連回家洗澡的時(shí)間也沒(méi)有，直接睡在工廠(chǎng)地板上。對(duì)此，他表示，“我不認(rèn)為人們?cè)诮?jīng)歷艱難的時(shí)候，而CEO卻像在度假?！碑?dāng)然，也從一個(gè)側(cè)面印證，特斯拉的產(chǎn)能確實(shí)遭受了困難，需要老板親自來(lái)督陣了。
來(lái)自高盛集團(tuán)分析師的一份研究報(bào)告顯示，特斯拉“目前的Model 3車(chē)型可持續(xù)生產(chǎn)率很可能還在（每周）2000輛以下”，具體而言大概在每周1400輛左右。信用評(píng)級(jí)公司穆迪將特斯拉的信用評(píng)級(jí)從B2下調(diào)至B3，并將其前景從穩(wěn)定轉(zhuǎn)向負(fù)面，理由是特斯拉Model 3產(chǎn)量嚴(yán)重不足以及公司財(cái)務(wù)狀況緊張。要知道Model 3是特斯拉最重要的產(chǎn)品，他們需要憑借Model 3獲取足夠的利潤(rùn)。
此外，美國(guó)當(dāng)?shù)?月29日，特斯拉在一份發(fā)給顧客的通知中表示，在寒冷地區(qū)，Model S車(chē)型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)度腐蝕，進(jìn)而可能導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。受影響的是特斯拉在2016年4月之前生產(chǎn)的Model S，于是特斯拉共計(jì)召回12．3萬(wàn)輛車(chē)。因?yàn)檎倩貑?wèn)題，特斯拉的股價(jià)下跌了近4％。
特斯拉只有一家組裝廠(chǎng)，就是灣區(qū)Fremont的工廠(chǎng)；這里曾經(jīng)是豐田和通用汽車(chē)的工廠(chǎng)。目前所有的車(chē)型，Model S、Model X和Model 3都來(lái)自于這家工廠(chǎng)。特斯拉在2010年買(mǎi)下了這個(gè)工廠(chǎng)，并在2017年進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，提出了2018年產(chǎn)能50萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)。按照目前的產(chǎn)能進(jìn)展，這個(gè)目標(biāo)基本不可能完成，第一季度總產(chǎn)能還不到3．5萬(wàn)輛。
為何Model 3的產(chǎn)能上不來(lái)？
眾所周知，特斯拉推出Model 3以來(lái)，持續(xù)出現(xiàn)了生產(chǎn)延遲，跟最初的預(yù)期相比有很大的差異，這讓市場(chǎng)頗不滿(mǎn)意。此前，特斯拉表示，Model 3周產(chǎn)量今年第一季度結(jié)束時(shí)將達(dá)到2500臺(tái)，第二季度結(jié)束時(shí)，將達(dá)到5000臺(tái)。但卻與事實(shí)極不相符。
而造成產(chǎn)能上不來(lái)的原因之一，就是馬斯克在汽車(chē)生產(chǎn)方面過(guò)于相信機(jī)器人和自動(dòng)化。4月初，馬斯克稱(chēng)他將負(fù)責(zé)對(duì)Model 3的生產(chǎn)進(jìn)行直接監(jiān)督。馬斯克還認(rèn)為，應(yīng)該有一個(gè)人在前線(xiàn)指導(dǎo)，這就是他一直睡在工廠(chǎng)的原因。不過(guò)，我們也關(guān)注到，馬斯克曾在Twitter上表示，在Model 3的生產(chǎn)中，特斯拉所使用的機(jī)器因?yàn)槠鋸?fù)雜性而拖慢了車(chē)輛的生產(chǎn)進(jìn)度。馬斯克表示：“特斯拉使用了過(guò)多的自動(dòng)化設(shè)備，而這是一個(gè)錯(cuò)誤。確切的說(shuō)，這是我的錯(cuò)誤。我低估了人類(lèi)員工的能力?！?馬斯克在給員工的一封信中表示，他希望在六月底之前將Model 3車(chē)型的產(chǎn)量提高到每周6000輛。
而且，特斯拉還暫停了產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行升級(jí)。馬斯克表示：“我們將會(huì)暫停3－5天，從而進(jìn)行全面的升級(jí)。在升級(jí)之后，下個(gè)月Model 3的周產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到3000－4000輛。下一次升級(jí)會(huì)在5月底開(kāi)始。到了6月底，Model 3的周產(chǎn)量將達(dá)到6000輛。”當(dāng)然馬斯克是不是能兌現(xiàn)這種產(chǎn)能預(yù)期尚需要觀(guān)察。
據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，特斯拉在過(guò)去12個(gè)月里平均每分鐘“燒掉”8000美元，按照這一速度，特斯拉將于今年8月份耗盡目前的現(xiàn)金儲(chǔ)備?？梢?jiàn)，馬斯克確實(shí)是需要錢(qián)的。最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2017年全球營(yíng)收增長(zhǎng)達(dá)到近120億美元，增長(zhǎng)率超過(guò)67％。值得關(guān)注的是，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，較2016年同比增長(zhǎng)超過(guò)90％，成為特斯拉全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。眾所周知，目前國(guó)內(nèi)的BAT都紛紛“插手”智能汽車(chē)領(lǐng)域，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也有布局，未來(lái)的爭(zhēng)奪會(huì)不會(huì)和特斯拉形成正面的抗衡，或許都存在著不可確定性。
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