國人對于“大”的追求，可謂是相當(dāng)瘋狂。汽車要買加長版的，就連車內(nèi)配置的顯示屏也是越大越好。像目前很多車型都有配備8或9英寸的中控大屏，在筆者看來這也已經(jīng)夠用了。既能滿足日常的車內(nèi)操作需求，也顯得相當(dāng)大氣，但是還是有很多車企將顯示屏越做越大。
像此前的特斯拉Model S便將全觸摸中控大屏做到了17英寸，而在剛剛結(jié)束的北京車展上，拜騰Concept憑借著一塊長125cm，高25cm的49英寸多功能顯示屏吸引了大家的關(guān)注。
當(dāng)然除了拜騰外，還有一個品牌叫做昶洧，旗下即將在明年量產(chǎn)的純電動轎車，同樣配備了131cm長的智能大屏。
不得不說這些車企確實將顯示屏做到了極致，一大塊顯示屏將整個中控鋪滿，乍一看確實科技感十足；但是咱們冷靜來想想，這樣超前的中控大屏存在很多問題。
安全問題
對于駕乘者來說，安全自然要放在第一位。如果在無人駕駛技術(shù)成熟，車主能夠得到解放的情況下，車內(nèi)有著超大的中控屏顯然是一種享受。但是目前這個階段，在駕駛的過程中，這樣一塊大顯示屏確實非常容易分散駕駛者的注意力。
此外，相信有很多車主擔(dān)心這個問題，一旦發(fā)生車禍，屏幕碎裂是否會對車內(nèi)乘員造成傷害？其實這個倒不用太過擔(dān)心，只是這樣一塊屏幕碎裂修起來就很難受了。而這款車的方向盤中間還放置了一塊顯示屏，也就是在原本放置安全氣囊的位置上。這讓很多人產(chǎn)生疑問，那安全氣囊跑哪去了呢？
像防眩目后視鏡，就是為了避免反光，對駕駛者造成影響。而只要是常規(guī)的屏幕都會存在反光的現(xiàn)象，更何況是這么大一塊屏幕呢？當(dāng)然官方也考慮到這個問題，這個中控屏幕有白、黑、藍三種背景色，且表示在任何光照條件下，都能提供合適的顯示狀態(tài)，不會對駕駛造成影響。不過由于取消了所有物理按鍵，設(shè)置起來還是較為麻煩的，調(diào)個夜間模式都需要操作幾秒鐘。
除了上面提到的反光和安全等問題外，其實人機交互系統(tǒng)也同樣存在操作費勁等問題。而據(jù)了解，拜騰這款車的量產(chǎn)車將在2020年正式交付給消費者，且官方表示概念車85%的設(shè)計會被保留下來。而上面提到昶洧的首款純電動轎車更是明年便實現(xiàn)量產(chǎn)。相信以上筆者提到的關(guān)于超大屏幕的問題，到那時候會得到一定程度上的解決。不過在筆者看來，仍舊有些過于超前。而至于能否在量產(chǎn)車上看到這塊超大屏幕，目前并無量產(chǎn)車的相關(guān)消息。
總結(jié)：首先不得不佩服這些車企在設(shè)計理念上非常超前，但是像這樣的設(shè)計確實有點超乎咱們的想象。雖然說帶來滿滿的科技感與未來感，但是對于咱們現(xiàn)階段的日常行車并沒有太大的幫助。如果是在未來無人駕駛完全成熟的時代，這樣的設(shè)計確實能讓咱們在車內(nèi)增添幾分樂趣。但是在現(xiàn)階段，這樣的一塊大屏幕擺在車內(nèi)，不禁讓人覺得有幾分噱頭之嫌。
