據(jù)美國(guó)最新消息，特朗普對(duì)于燃油效率凍結(jié)的執(zhí)行方案并沒(méi)有得到美國(guó)車(chē)企的支持，并且還針對(duì)燃油效率想要美國(guó)聯(lián)邦政府與加利福尼亞州達(dá)成合作，進(jìn)一步避免由于燃油效率引發(fā)的訴訟麻煩，表示支持到2025年持續(xù)提高燃油效率目標(biāo)。
    此前，特朗普政府表示正在考慮如何修訂至少能適用至2025年的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)選擇是提出將2026年前的汽車(chē)尾氣排放要求凍結(jié)在2020年水平，這樣做可以有效地使汽車(chē)制造商推遲使用用于減少溫室氣體排放量的技術(shù)研發(fā)投資。
    目前，國(guó)家公路交通安全管理局尚未正式向美國(guó)環(huán)保署提交白宮管理和預(yù)算辦公室的聯(lián)合提案，以供其審查。即便如此，不久前加利福尼亞州和其他16個(gè)州已經(jīng)起訴特朗普政府修改美國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)則的決定。
    實(shí)際上，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)高管已經(jīng)與特朗普政府舉行了幾個(gè)月的會(huì)議，并敦促特朗普政府盡力與加利福尼亞州達(dá)成協(xié)議。值得一提的是，車(chē)企高官們也支持奧巴馬政府時(shí)期制定的放緩二氧化碳減排進(jìn)度。
    本周五，特朗普將與通用、福特、菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官，以及豐田、大眾和戴姆勒等至少五家主要車(chē)企高管們會(huì)面，探討如何修改汽車(chē)行業(yè)規(guī)則，美國(guó)環(huán)保署和運(yùn)輸部高級(jí)官員也將出席。
    而據(jù)美國(guó)車(chē)企制造商的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，美國(guó)部分車(chē)企表示支持特朗普的決定，也希望特狼皮能夠達(dá)成對(duì)車(chē)企更有力的協(xié)定，并不想長(zhǎng)期受聯(lián)邦監(jiān)管訴訟困擾。而美國(guó)環(huán)保組織方面仍是以節(jié)能減排為主，希望能夠從根本上達(dá)到減少燃料成本的目標(biāo)。

奧巴馬執(zhí)政期間就與美國(guó)車(chē)企交談過(guò)，希望在2011年與汽車(chē)制造商達(dá)成一致協(xié)議，預(yù)計(jì)在未來(lái)十幾年內(nèi)能夠把美國(guó)汽車(chē)的平均燃油效率提高至少一倍，現(xiàn)在看來(lái)仍是路途坎坷。而特朗普政府提名的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局負(fù)責(zé)人將于5月16日出席在美國(guó)參議院商業(yè)委員會(huì)舉行的確認(rèn)聽(tīng)證會(huì)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局主要負(fù)責(zé)監(jiān)管美國(guó)公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)規(guī)則。

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