德新社評論，這是奧迪首次在德國本土被曝參與作弊。德國政府隨即要求奧迪召回歐洲及德國市場受影響的大約2.4萬輛汽車。

       奧迪A8首曝丑聞

       德國運輸部長亞歷山大·多布林特1日說，奧迪在多款柴油車上安裝作弊軟件，從而在尾氣排放檢測中蒙混過關(guān)，所涉及車型銷往德國本土以及其他歐洲國家。

       德新社援引多布林特的話報道，大約2.4萬輛生產(chǎn)于2009年至2013年的奧迪A7、A8柴油車安裝了這種作弊軟件，其中1.2萬輛在德國市場出售。

       據(jù)德國運輸部實際檢測認定，這批奧迪柴油車宣稱達到歐5排放標準，但當把方向盤轉(zhuǎn)動超過15度時，氧化氮排放量達到法定標準的兩倍。

       此前，在美國卷入大眾“排放門”丑聞的排量3.0升柴油車為大約8萬輛，涉及奧迪A6、A7、Q7以及保時捷、大眾等品牌。

       德國運輸部發(fā)言人說，運輸部1日傳喚奧迪母公司大眾集團首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒到場。但這名發(fā)言人沒有透露此次對話的具體內(nèi)容。

       應(yīng)德國政府要求，奧迪方面1日晚些時候宣布召回受影響的2.4萬輛汽車。此外，奧迪表示將于7月著手更新相關(guān)軟件，并將繼續(xù)配合德方調(diào)查。

       “排放門”遠未結(jié)束

        德國運輸部設(shè)定6月12日的截止日期，要求奧迪方面屆時拿出綜合整改方案。

       一名熟悉奧迪內(nèi)情的人士告訴路透社記者，奧迪傳動裝置部門與發(fā)動機控制部門之間溝通不暢，引發(fā)這次丑聞。奧迪方面已經(jīng)草擬一份改進方案，并遞交給德國當局。

       大眾“排放門”2015年在美國引爆。當年9月，美國環(huán)境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關(guān)，平時行駛時卻大排污染物，有些車甚至排放超標40倍。

       大眾隨后承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件。大眾已經(jīng)在美國承認欺詐罪名，同意支付約247億美元罰金和賠償。

       圍繞“排放門”案件，德國檢察官今年3月在德國多地搜查奧迪辦公樓，懷疑該公司“欺詐、非法營銷”。奧迪首席執(zhí)行官魯珀特·施塔德勒隨后承認，“排放門”相關(guān)調(diào)查遠未結(jié)束。

       大眾的“柴油門”事件爆發(fā)后，不論是車廠還是消費者都相當震撼。不過，當大眾高層正面臨牢獄之災(zāi)且該公司正在研究如何支付龐大罰款時，現(xiàn)在這起事件還沒完結(jié)。

       “柴油門”事件不僅重創(chuàng) VAG 集團品牌形象，現(xiàn)在這把火還將延伸到該集團的豪華品牌上。盡管與北美的排放檢驗標準不同，但德國交通部(German Transport Ministry)表示，于 2009-2013 年間共計生產(chǎn) 24,000 輛的奧迪Audi A7、A8 可能在法定氮氧化物排放標準上超標兩倍，目前德國政府已要求奧迪Audi 召回這些車型，其中有一半在德國境內(nèi)銷售，而這也是奧迪Audi 首次成為自己家鄉(xiāng)的丑聞主角。