放在一年前，恐怕很難有人能夠預(yù)料到，理想汽車能在實現(xiàn)量產(chǎn)交付不到兩年的時間里，就成功改寫了國內(nèi)造車新勢力“前三強”的榜單，并完成兩次上市。8月12日，理想汽車成功在香港交易所主板上市，距離在美股上市僅過去了一年，靠的只有一款產(chǎn)品——理想ONE。其實今年以來，理想汽車遭遇了不少負(fù)面新聞的影響，包括此前的“斷軸門”，到此后部分老車主發(fā)起的維權(quán)行為，再到前不久的“水銀事件”，但這些都沒有抵擋住理想汽車今年銷量的一路上揚。最新官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在7月的單月交付量首次突破了8000輛，成為當(dāng)月造車新勢力銷量的第一名，截至今年7月底，理想累計交付量已經(jīng)超過了7萬輛?？梢哉f，理想汽車已經(jīng)成為造車新勢力群體中一個獨特的現(xiàn)象，在爭議中不斷向前，而在闊步前進的過程中，也面臨許多挑戰(zhàn)和困難。

快速成長的煩惱：爭議不斷
　　從問世到銷量快速提升，理想用了更短的時間，這也就意味著理想汽車也將在更短的時間里，踩一遍其他新勢力同樣踩過的“雷”，看上去也就顯得爭議從未斷過。
　　早在去年，理想汽車自6月穩(wěn)居新勢力銷量前三位置之后，就有車主開始投訴其產(chǎn)品故障問題。最嚴(yán)重的是11月，理想因“斷軸門”召回了生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛，這一數(shù)量接近當(dāng)年理想汽車總銷量的1/3。“斷軸門”的影響直到今年年初還留有“余波”，有業(yè)內(nèi)人士推測，今年1月，理想汽車之所以會中斷了連續(xù)長達(dá)6個月的環(huán)比增長，當(dāng)月銷量降至5379輛，很可能是因為此前出現(xiàn)了斷軸等質(zhì)量問題。其實由于缺乏生產(chǎn)制造方面的經(jīng)驗，新勢力在產(chǎn)品品控和質(zhì)量方面難免會遭遇一些“成長的煩惱”，即便是選擇代工的蔚來汽車，也在最初遇到了自燃等問題，蔚來也同樣發(fā)生過大規(guī)模召回。

　　5月，2021款理想ONE車型正式推出，新車在配置方面進行了50多項的重大升級，且價格只比現(xiàn)款高出1萬元。然而，新車上市后卻引起了老車主的不滿，原因不僅是因為老款理想ONE無法通過OTA進行升級，還有一些車主稱，理想方面故意隱瞞發(fā)布會新車的消息，欺騙甚至誘導(dǎo)消費者購買老款車型。此后理想汽車的安撫政策也讓一些老車主不滿意，以至于采取了“拉橫幅”等維權(quán)方式。據(jù)媒體報道，在2020年6月的汽車投訴榜單中，理想ONE排名在前十位，投訴量達(dá)到了60宗，其中大部分都集中在這一問題。此前小鵬汽車同樣遇到過這一問題，但這與上述提到的產(chǎn)品問題不同，按說有了“前車之鑒”后，理想汽車應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備盡量避免此類事件的發(fā)生。
　　7月初，剛提車3個多月的網(wǎng)友“正義謙叔”曝光了一段視頻，稱其理想ONE副駕座椅里往外滲水銀，之后在理想交付中心拆開該車主駕座椅時也發(fā)現(xiàn)了水銀的存在。理想汽車隨后回應(yīng)稱，零部件、生產(chǎn)、制造等所有環(huán)節(jié)對于汞的使用和采購量為零。座椅供應(yīng)商佛吉亞也發(fā)表聲明，稱座椅整個生產(chǎn)過程均不涉及使用汞元素。此事目前還在等待進一步調(diào)查，但一波未平，一波又起，為了驗證產(chǎn)品座椅下是否存在水銀，知乎“拆車實驗室”自購了一輛全新2021款理想ONE，并直播了拆解過程，結(jié)果沒發(fā)現(xiàn)水銀，卻在座椅的鐵質(zhì)支架上發(fā)現(xiàn)大面積銹蝕痕跡。盡管理想汽車稱，此浮銹對座椅的性能及安全強度均無影響，但在“看不見的地方”放松品控要求，依然引起了一部分用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。
　　擋不住的市場熱情：銷量持續(xù)增長
　　質(zhì)疑不斷似乎并沒有影響理想汽車的一路高歌猛進。進入7月，“蔚小理”變成了“理小蔚”。官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車7月交付新車8589輛，同比增長251.3％；今年前7個月，理想汽車總交付量達(dá)38743輛，目前累計交付量為72340輛。難得的是，這樣的成績是在僅有一款車型的基礎(chǔ)上取得的，相較之下，蔚來、小鵬、威馬都已經(jīng)擁有兩款及以上的產(chǎn)品。也就是說，拋開總量，單就車型銷量而言，理想汽車也摘得了7月造車新勢力的銷量桂冠。如果說上市初期，理想汽車的熱銷多少依靠積攢訂單的釋放，那么現(xiàn)在的市場表現(xiàn)充分說明當(dāng)下的理想汽車有望在今后的一段時間里擁有不錯的持續(xù)銷售業(yè)績。有銷售人員表示，理想ONE目前的提車周期差不多在1個月左右，雖然有芯片供應(yīng)不足的影響，但更多是受到了產(chǎn)能的限制。

　　為何爭議不斷的理想汽車仍能夠獲得如此多消費者的青睞？有人說，因為理想汽車的車聯(lián)網(wǎng)功能比較強大，例如主副駕屏幕支持同時實現(xiàn)不同的功能等，智能互聯(lián)體驗不錯；有人說，理想汽車的自動駕駛系統(tǒng)優(yōu)化很好；還有人說，理想的6座非常實用。但最重要的，恐怕還是理想汽車選了一條與眾不同的技術(shù)路線——增程式電動汽車。尤其是在電動汽車充電還不太便利的當(dāng)下，理想汽車就成為了消費者既可以享受新能源汽車牌照的各種便利（北京除外）,又不用承擔(dān)充電時各種不便后果的最佳選擇。此外，還有一個不容忽視的大環(huán)境因素，在蔚來、小鵬和威馬等“前輩”的努力之下，國內(nèi)消費者對造車新勢力的疑慮大大減少，不少人愿意嘗試新品牌，理想汽車也因此獲得了更多的銷售機會。當(dāng)然，這也與理想汽車本身性能較高有一定關(guān)系，雖然此前遭遇了“斷軸門”，但今年理想汽車先后在中國保險汽車安全指數(shù)評測和C-NCAP測試中拿到了高分，就連在中國汽車健康指數(shù)測試中，理想ONE也在“車內(nèi)揮發(fā)性有機物/車內(nèi)氣味強度”和“車輛電磁輻射”兩項測試中取得了五星的好成績，這充分說明，理想汽車的安全性與環(huán)保性值得肯定。
　　長遠(yuǎn)發(fā)展的隱憂：前景不甚明朗
　　8月12日，在登陸港股的當(dāng)天，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠接受了媒體采訪，稱將在9月實現(xiàn)交付量過萬，并再度提及了此前公布的“2025年取得20％市場份額、銷量達(dá)到160萬輛”的遠(yuǎn)大目標(biāo)，而他的信心來自于，理想汽車市場成績的取得源于“產(chǎn)品力得到了用戶非常好的認(rèn)可”。

這并不意味著理想汽車接下來的路會一帆風(fēng)順。首先，就目前在市場上非常吃香的增程式電動汽車技術(shù)路線來說，一方面理想汽車將要面臨著其他品牌加入帶來的競爭壓力，例如東風(fēng)嵐圖和天際汽車；另一方面，這一技術(shù)路線究竟能走多遠(yuǎn)也值得商榷。目前，動力電池技術(shù)正在不斷進步，多家車企都宣稱續(xù)駛超1000公里不是問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，快充技術(shù)進步明顯且有爆發(fā)趨勢。再加上各方面政策給純電動汽車的“照顧”更大，如上海提出自2023年起將對消費者購買插電式混合動力汽車不再發(fā)放專用牌照額度，純電動汽車基本上就是未來新能源汽車市場的主流產(chǎn)品。事實上，就連理想汽車自己也不得不做好準(zhǔn)備，在純電和增程方面采取雙輪驅(qū)動路線，未來將推出純電動產(chǎn)品。

　　其次，單款產(chǎn)品的局面亟待改善。理想ONE能“打”固然值得高興，但對于任何一家車企來說，通過補充和完善產(chǎn)品線來擴大市場份額幾乎是一門必修課。根據(jù)官方公布的計劃，2022年理想汽車將推出X平臺上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動SUV，并于2023年在X平臺上推出另外兩款SUV。在此之前，恐怕理想ONE還得再堅持好一陣。
　　第三，尚未形成穩(wěn)定“造血”能力的理想汽車，依然無法忽視資金方面的隱憂。當(dāng)然，相較于去年在美股上市時，理想汽車僅持有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物以及受限制現(xiàn)金共14.3億元而言，這次在港上市的理想汽車已經(jīng)是財大氣粗了，截止到2021年7月20日，理想汽車的現(xiàn)金儲備已經(jīng)達(dá)到303.6億元。不過，由于產(chǎn)品儲備、研發(fā)投入尤其是自建工廠的需要，今年一季度，理想汽車的虧損情況反而進一步擴大，虧損額至3.6億元，超過了去年全年虧損的總和。
　　前路依舊漫漫。在港股的首個交易日，理想汽車遭遇了破發(fā)，截至收盤，理想汽車的股價小幅下跌至117港元/股，低于其118港元的發(fā)行價格。