臺(tái)灣媒體《工商時(shí)報(bào)》于近日?qǐng)?bào)道，半導(dǎo)體芯片巨頭臺(tái)積電即將啟動(dòng)新一輪的漲價(jià)。

據(jù)悉，臺(tái)積電在上周召開(kāi)了一次內(nèi)部會(huì)議，知情人士透露，該公司通過(guò)會(huì)議決定，確定將從2022年第一季度開(kāi)始調(diào)整晶圓代工領(lǐng)域的報(bào)價(jià)，最高端的7nm制程計(jì)劃漲價(jià)10%，而16nm以上的成熟制程則調(diào)漲10%-20%不等。

最高20%的漲幅，被業(yè)界認(rèn)為是臺(tái)積電歷史上最高幅度的調(diào)價(jià)，雖然此次調(diào)整的幅度和具體時(shí)間因企業(yè)和產(chǎn)品而各有不同，但是根據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，25日已經(jīng)有部分企業(yè)收到了短期內(nèi)即將漲價(jià)的通知。

最快的，或?qū)⒓慈諏?shí)施。

實(shí)際上，自從去年秋天至今，以臺(tái)積電為代表的的半導(dǎo)體芯片企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)官宣了調(diào)價(jià)計(jì)劃，但此前的幅度都能控制在10%左右。業(yè)界普遍認(rèn)為，伴隨著芯片產(chǎn)品依舊供不應(yīng)求，讓臺(tái)積電這樣的巨頭不得不下決心繼續(xù)調(diào)整價(jià)格，且囿于當(dāng)下的供需關(guān)系，漲幅也沖破了20%的天花板。

在此之前，業(yè)界認(rèn)為10%以內(nèi)的漲幅不會(huì)對(duì)客戶最終產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，但是當(dāng)漲幅高達(dá)20%，多家車企和科技公司向《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等外媒透露，他們擔(dān)心芯片的新一波漲價(jià)或?qū)⒂绊懫囈约爸悄苁謾C(jī)的終端價(jià)格。

在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，臺(tái)積電發(fā)言人表示，對(duì)于價(jià)格，公司現(xiàn)階段不會(huì)作任何評(píng)論。

但是，行業(yè)內(nèi)還有另一種聲音。臺(tái)積電之所以下決心調(diào)整價(jià)格，原因之一是對(duì)自己盈利能力下滑的擔(dān)憂。按照該公司的市場(chǎng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在2011年到2021年間累計(jì)投入史上最大的11萬(wàn)億日元資金，用于開(kāi)拓中國(guó)大陸與臺(tái)灣之外的更大海外市場(chǎng)。

押注巨資，臺(tái)積電在利潤(rùn)維度的危機(jī)感逐漸加強(qiáng)。雖然剛過(guò)去的2021年4~6月財(cái)季，臺(tái)積電的營(yíng)收凈利潤(rùn)率仍維持在36%的高水平，但該公司管理層指出，考慮到正在美國(guó)和日本等地新建大型工廠和研發(fā)基地，生產(chǎn)成本其實(shí)非常高。

在汽車領(lǐng)域，臺(tái)積電是多家跨國(guó)汽車巨頭的芯片供應(yīng)商，但是考慮到缺芯問(wèn)題的長(zhǎng)期化，臺(tái)積電目前也只能緊急實(shí)施增產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)臺(tái)積電方面的預(yù)測(cè)，芯片短缺問(wèn)題或?qū)⒁恢背掷m(xù)到2022年，在很多不可控因素的影響下，不得不將增加的成本轉(zhuǎn)嫁到終端價(jià)格里。

雖然臺(tái)積電方面并不愿正面提及漲價(jià)一事，但是有熟悉該公司供貨流程的知情人士表示，過(guò)去幾年，晶圓代工廠其實(shí)處于年年降價(jià)的狀態(tài)，今年哪怕是不降價(jià)的狀態(tài)，本質(zhì)上就是漲價(jià)。

遑論現(xiàn)在是真的漲價(jià)了。

有臺(tái)灣專家對(duì)臺(tái)積電漲價(jià)一事進(jìn)行了解讀，在很多業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，臺(tái)積電此舉看似順應(yīng)供不應(yīng)求的漲價(jià)潮流，實(shí)則是為了挽救巨額投資下的毛利率。

投資銀行尼達(dá)姆（Needham & Co.）最新研究報(bào)告指出，臺(tái)積電如若在2020年平均漲價(jià)10%，那明年的毛利率極有可能上漲1個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)營(yíng)收成長(zhǎng)率也將被進(jìn)一步拉高。