8月29日，成都車展正在進(jìn)行。長(zhǎng)安林肯在車展上拿出了自己的首款插電混動(dòng)車型，冒險(xiǎn)家PHEV，新車總共兩款車型，售價(jià)分別為30．98萬元以及34．58萬元，在雙積分壓力之下，長(zhǎng)安林肯推出插電混動(dòng)并沒有什么不妥，只是看看冒險(xiǎn)家PHEV這配置，純電續(xù)航只有64公里不說，發(fā)動(dòng)機(jī)還是三缸布局，真的能買嗎？

簡(jiǎn)單地說說產(chǎn)品本身，冒險(xiǎn)家PHEV基本延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的大嘴內(nèi)部填充的是點(diǎn)陣式格柵裝飾，頗有些氣場(chǎng)。不過在細(xì)節(jié)處我們很明顯地能夠分辨出這是一款插電混動(dòng)車型，比如藍(lán)底的林肯車標(biāo)、藍(lán)底的側(cè)身銘牌以及翼子板處的充電接口。冒險(xiǎn)家PHEV車身尺寸4615／1887／1630mm，軸距2711mm，與燃油版車型并無兩樣。

動(dòng)力部分，冒險(xiǎn)家PHEV采用了由1．5升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組組成混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最大功率分別為125kW以及146kW，與之匹配的是E－CVT變速箱，官方油耗成績(jī)?yōu)榘俟?．5L，但實(shí)際上新車的純電續(xù)航里程僅為64公里，再考慮到電池的縮水特性，冒險(xiǎn)家PHEV的純電續(xù)航能力難以滿足家用需求。很明顯，冒險(xiǎn)家PHEV更像是一臺(tái)為綠牌而插電混動(dòng)的車型。

再考慮到冒險(xiǎn)家PHEV的價(jià)格，30．98萬元－34．58萬元，冒險(xiǎn)家PHEV上市即炮灰。一方面，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)一邊倒的情況下，冒險(xiǎn)家PHEV的三缸機(jī)實(shí)力勸退，另外，64公里的純電續(xù)航里程更像是在應(yīng)付政策。同比之下，無論是燃油版寶馬X1，還是比亞迪唐DM－i，都比冒險(xiǎn)家PHEV更香。

盡管比亞迪的品牌力或許不能與林肯相比，但從對(duì)比中我們也不難發(fā)現(xiàn)，冒險(xiǎn)家PHEV的產(chǎn)品力毫無亮點(diǎn)可言。更何況國(guó)產(chǎn)最晚的林肯汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只能算是入門級(jí)的豪華品牌，難以靠品牌形成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。另外，眼下的林肯汽車正面臨著銷量提升的艱難階段，冒險(xiǎn)家PHEV如此不走心，很難對(duì)品牌銷量形成實(shí)質(zhì)性幫助。

寫在最后

滿打滿算，林肯國(guó)產(chǎn)也已經(jīng)有一年半的時(shí)間，但實(shí)際上，林肯汽車對(duì)豪華品牌并沒有形成有效的攻勢(shì)，全靠最便宜的冒險(xiǎn)家苦苦支撐。隨著消費(fèi)者對(duì)林肯品牌的新鮮感褪去，林肯還會(huì)面臨新一輪的營(yíng)銷困境。如今三缸的冒險(xiǎn)家PHEV上市，林肯更像是搬石頭砸自己的腳。