國內(nèi)氫燃料電池行業(yè)內(nèi)上市企業(yè)：億華通（688339）、雄韜股份（002733）、濰柴動力（000338）、大洋電機（002249）
本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)量、銷量、保有量、銷量分類
相關技術及市場仍不成熟
氫燃料電池燃料能量密度最大，高于鋰離子電動車及燃油車，能效比上占據(jù)優(yōu)勢?？紤]全生命周期后，能源效率約為29％，高于鋰離子電動車的28％及燃油車的14％。在續(xù)航方面，氫燃料電池汽車傳統(tǒng)燃油車相似，續(xù)航里程約在600公里左右，優(yōu)于鋰離子電動車；此外氫燃料電池汽車還具有無噪音，充能時間短，耐低溫，事故嚴重性小等優(yōu)點。
然而目前，氫燃料電池汽車在中國市場剛剛起步，技術和市場仍不成熟，處于幼稚期，未來發(fā)空間巨大；且氫燃料電池汽車應用領域不具有普適性，這也是未來氫燃料電池汽車技術需要革新和研究之處。
產(chǎn)量受到疫情影響嚴重
根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的數(shù)據(jù)顯示，2016－2020年中國氫燃料電池汽車產(chǎn)量逐年上升，受到疫情影響，2020年產(chǎn)量下滑至1199輛。這表明中國氫燃料電池汽車市場正在成長，產(chǎn)量的增加一定程度上代表了市場需求增加。未來，氫燃料電池汽車的發(fā)展前景較好。
市場進入商業(yè)化初期
2016－2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑。截止2020年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標志著我國氫燃料電池汽車正在逐漸被市場認可接納，氫燃料汽車進入商業(yè)化初期。
商用車是研發(fā)方推廣重點
與海外專注于氫燃料電池乘用車的量產(chǎn)不同的是，我國將研發(fā)和推廣重點放在商用車上。2020年，我國燃料電池汽車銷量中，全為商用車。其中，客車銷量占比達98％，貨車銷量占比為2％。截至2020年底，我國氫燃料電池車累計行程超過1億公里，以氫燃料電池物流車和客車為主。
政策指引保駕護航
中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖（2．0版）》是為我國氫能發(fā)展道路提出了更為明確的要求與指引。隨著國家“碳中和”、“碳達峰”任務的推進，氫能這一綠色能源受到國家的重視和大力推動。未來目標中就風光能電解水制氫，加氫站等基礎設施建設，氫燃料電池汽車等進行了詳細規(guī)劃。
更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國氫燃料電池行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。
