9月1日，零跑汽車官微公布2021年8月份的銷量數(shù)據(jù)。零跑汽車8月訂單量為7607輛，環(huán)比增長16％。其中零跑T03的訂單達(dá)到7228輛，環(huán)比增長18％。

據(jù)了解，零跑汽車7月份的訂單量達(dá)到6450輛，環(huán)比增長59％；交付新車4404輛，環(huán)比增長12％。結(jié)合8月份的數(shù)據(jù)，零跑汽車的銷量成績與其他車企相比還有所差距，但保持相當(dāng)穩(wěn)定的增長幅度。截至8月份，其今年累計銷量已經(jīng)達(dá)到35662輛。

零跑汽車目前有兩款在售車型以及一款即將上市車型，其中定位智能純電小車的零跑T03，補(bǔ)貼后售價為6．98萬元起；定位純電動轎跑的零跑S01，補(bǔ)貼后售價為10．99萬元起；定位純電中型SUV的零跑C11，補(bǔ)貼后售價為15．98萬元起。

目前熱銷的零跑T03有點(diǎn)類似于五菱宏光MINI EV，均為純電微型車設(shè)計，長寬高分別為3620＊1652＊1592mm，軸距為2400mm。零跑T03還配備最大功率55kW（豪華Pro版為80kW）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為155N·m（豪華Pro版為158N·m）。該車擁有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池型號，NECD綜合工況續(xù)航403km。

零跑T03在車型尺寸、動力續(xù)航和配置各方面都比五菱宏光MINI EV更強(qiáng)幾分，同時起售價也貴了4萬元。不過放在入門級純電小車市場里，還在有較強(qiáng)的競爭力。其8月份的訂單量就達(dá)到7228輛，占零跑汽車8月總訂單量的95％，可以看出還是相當(dāng)受歡迎的。

零跑汽車在7月份的發(fā)布會上還分享了零跑2．0戰(zhàn)略，公司將堅持核心技術(shù)全域自研，并預(yù)計在2024年實(shí)現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)，三年內(nèi)可以超過特斯拉。由零跑汽車自研的首款自動駕駛芯片凌芯01，將被搭載在新車零跑C11上，于10月份上市。

如今，越來越多的品牌扎堆進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的競爭更為激烈。不同車企也選擇不同的戰(zhàn)略計劃，有的率先推出高端車型，并逐步向主流和入門級車型滲透。而零跑則選擇從入門款車型起步，向高端發(fā)起挑戰(zhàn)。從銷量成績上看，該策略還是頗有成效的。