房地產(chǎn)太賺錢,所以格力從不碰房地產(chǎn)。因為賺錢太容易就沒人愿意搞制造業(yè)了,這樣就喪失了挑戰(zhàn)精神。我一直以為企業(yè)盈利是必然的,但不是目的。所以即使是虧錢,我們也要繼續(xù)做制造業(yè)?！髦?/p>

對于制造業(yè),董明珠有著謎一樣的堅持。格力的官網(wǎng)上,赫然寫著讓世界愛上中國制造的標語。

董明珠掌舵格力的這些年,格力逐漸脫穎而出,作為中國最好的制造業(yè)企業(yè)之一,格力一直用質(zhì)量踐行著科技的力量。

盡管,這幾年格力的跨界并不算成功,但是作為分紅最大方的企業(yè)之一,格力還是為股東創(chuàng)造了最大的利益。

2016年,董明珠決定進軍汽車領(lǐng)域,作為全球最大的風口,后來特斯拉的火爆也證明了董明珠的前瞻性。

讓董明珠沒想到的是關(guān)于格力電器收購珠海銀隆的提案,竟然被一眾中小股東投票否決,為了切入造車領(lǐng)域,董明珠自10億掏腰,然后拉上王健林、劉強東共同出資30億元取得了珠海銀隆22．388%的股權(quán),其后她個人也是一路增持將個人股份增持至17．46%。

但是,董明珠的運氣實在是不好。隨著新能源車的補貼退坡以及同珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉之間的矛盾,讓這家企業(yè)逐漸在市場失去了“聲音”。

從去年7月開始,銀隆的股權(quán)拍賣一直都在進行,而股權(quán)的單價也從35元/股一路下跌,但關(guān)注的人依然非常的少。

8月31日晚,格力電器的一則公告將珠海銀隆拉回到了臺前。格力稱公司通過司法拍賣的公開競拍的方式,以18．28億的價格取得了珠海銀隆30．47%的股權(quán)。同時,董明珠也將手中17．46%股權(quán)對應的表決權(quán)委托給格力行使。

本次交易完成之后,格力電器將成為珠海銀隆的控股股東。

根據(jù)格力公告內(nèi)容顯示,格力電器已于8月30日召開了由董明珠主持的7人董事會,除董明珠因為關(guān)聯(lián)交易回避表決外,另外6名董事全部同意公司上述交易。

且該項交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組,因此無需提交股東大會審議。

對于該項收購,格力電器在公告中表示,為了積極響應國家“雙碳”目標和相關(guān)政策,加速實現(xiàn)多元化的發(fā)展。

實際上,這幾年格力一直在嘗試多元化發(fā)展,但一直都不太成功,除了手機業(yè)務,新能源的項目壓力也是比較大的。但是近年來,新能源的大火帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈,儲能相關(guān)板塊未來也是一個發(fā)展方向。

因此,我認為格力控股銀隆之后,未來銀隆會有三個發(fā)展方向:

第一,甩掉包袱,重新出發(fā)。近兩年以來銀隆多次被列為執(zhí)行人,今年上半年就已經(jīng)被執(zhí)行了6次,最近一次執(zhí)行標的約為2．4億元,當下公司已經(jīng)沒有可供執(zhí)行的財產(chǎn)了;

第二,獲得“輸血”,加大產(chǎn)能。這兩年由于新能源車行業(yè)價值的重構(gòu),蔚來汽車、小鵬汽車都在資本市場取得了不錯的成績,如果銀隆能加大產(chǎn)能,完成升級那么當下的價格拿下銀隆的控股權(quán)并不算;

第三,加強格力與銀隆之間的協(xié)作關(guān)系,比如給銀隆新能源車上配備格力的空調(diào),借機打開車載空調(diào)市場。當下空調(diào)仍然是格力的主要收入,其營收占比超過了70%,只要格力能借機開拓出新的市場,那么此次收購就算是成功的。

綜合而言,當下銀隆已經(jīng)到了一個重要的關(guān)口,如果格力不施以援手,那么銀隆的路將會越來越難走,此次格力入局之后,其新能源的夢想或許會“重燃”。