據(jù)外媒報(bào)道，8月31日，印度最大的汽車(chē)制造商瑪魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）表示，受芯片短缺影響，其9月汽車(chē)產(chǎn)量將減少60%。新冠疫情導(dǎo)致越來(lái)越多的汽車(chē)制造商面臨關(guān)鍵零部件短缺，瑪魯?shù)僖布尤肓诉@個(gè)行列。
瑪魯?shù)僭?月曾提到其部分生產(chǎn)因缺芯受到影響，自8月4日起，古吉拉特邦（Gujarat）工廠連續(xù)三個(gè)周六停產(chǎn)，也可能縮短到只有一個(gè)班次。但是，該公司的哈里亞納邦（Haryana）工廠和古吉拉特邦工廠9月再次減產(chǎn)表明，瑪魯?shù)偈苋毙镜挠绊懻诩觿　?br/>瑪魯?shù)傧虮O(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件中披露，這兩個(gè)工廠在9月的總產(chǎn)量將比平時(shí)減少60%左右。該公司7月的汽車(chē)產(chǎn)量為170,719輛，6月的汽車(chē)產(chǎn)量為165,576輛。
汽車(chē)制造商已經(jīng)越來(lái)越依賴(lài)芯片。芯片應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，來(lái)獲得更好的燃油節(jié)能方案和輔助駕駛功能（如緊急制動(dòng)等）。
疫情期間，居家辦公導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)電腦等電子產(chǎn)品的需求激增，電子產(chǎn)品對(duì)芯片的需求也隨之增加，芯片供應(yīng)鏈因疫情和訂單激增而中斷，沖擊了汽車(chē)制造商的產(chǎn)量。面對(duì)芯片短缺的情況，許多汽車(chē)制造商優(yōu)先生產(chǎn)高利潤(rùn)車(chē)型，還提高了售價(jià)。
8月30日，瑪魯?shù)傩忌险{(diào)各車(chē)型售價(jià)，并表示過(guò)去一年，該公司持續(xù)受到車(chē)輛成本增加的沖擊。
瑪魯?shù)俚氖兄当绕淠腹锯從酒?chē)更高，該公司主要生產(chǎn)的是奧拓（Alto）、雨燕（Swift）等經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)。瑪魯?shù)倌壳安](méi)有表明其9月之后的生產(chǎn)是否會(huì)受到影響。
瑪魯?shù)俣麻L(zhǎng)RC Bhargava今年早些時(shí)候曾表示，半導(dǎo)體危機(jī)還沒(méi)有結(jié)束，很難預(yù)測(cè)接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。然而，分析師表示瑪魯?shù)佥^其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能更好地渡過(guò)危機(jī)。
天達(dá)金融(Investec Capital)的分析師Aditya Jhawar說(shuō)：“瑪魯?shù)俚能?chē)型只具備較少的功能，配備的半導(dǎo)體較為簡(jiǎn)易，而目前供應(yīng)受到限制的是復(fù)雜型半導(dǎo)體?，旚?shù)俚纳a(chǎn)應(yīng)該能在10月和11月左右恢復(fù)到接近正常的水平?！?br/>瑪魯?shù)俑?jìng)爭(zhēng)對(duì)手塔塔汽車(chē)和馬恒達(dá)公司（Mahindra and Mahindra Ltd）已經(jīng)上調(diào)了其汽車(chē)價(jià)格，并表示全球芯片短缺和疫情的不確定性帶來(lái)的影響依舊存在。