在推進燃料電池量產(chǎn)化道路上，豐田一直走在前列。近日，其宣布將在日本生產(chǎn)、銷售被命名為Sora的燃料電池大巴，并將在2020年前交付給東京市，以備奧運會使用。

    官方公布，Sora車身長10.525米，運載能力79人，其中包含22個座位、56個站位以及1名司機。核心的動力總成部分由2個堆棧以及2臺113kW交流同步電機組成。其產(chǎn)生的電能由豐田已經(jīng)使用多年，技術(shù)穩(wěn)定、成本相對較低的鎳氫電池組存儲。儲能組另外一部分為儲氫罐，目前公布資料顯示，10個70Mpa壓力儲氫罐可攜帶600L氫氣，保證車輛正常行駛。

    值得一提的是，其核心部分也就是驅(qū)動結(jié)構(gòu)采用豐田燃料電池系統(tǒng)（TFCS），這與目前已經(jīng)量產(chǎn)的Mirai采用相同技術(shù)架構(gòu)。這一架構(gòu)下的車型均采用純電驅(qū)動，這有利于消除換檔時的頓挫感，同時它還搭載有加速控制功能抑制急加速，實現(xiàn)平緩起步，以此保護車內(nèi)站立乘客的人身安全，還有利于提升乘坐舒適性。
    此外，為減少因車體高大，造成的視覺盲區(qū)，車內(nèi)外配有8個攝像頭傳感器，駕駛員可以通過液晶顯示屏觀察其采集到的圖像。與之搭配的是視野輔助攝像頭系統(tǒng)，可在停車時監(jiān)測車輛四周的行人和自行車等運動物體，通過聲音和圖像提醒駕駛員，進一步提高安全性。
    續(xù)航里程部分，Sora可達200km，但實際投入使用時將用于日常行駛150km的公交線路。售價方面，此前官方給出的參考售價為1億日元/輛，約合人民幣578萬，十分昂貴。不過豐田也表示該車將得到日本政府的購置補貼，補貼后價格與同級別柴油巴士基本相同。此外，該車還可享受6年/30萬公里的原廠質(zhì)保。