據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份國內(nèi)轎車市場累計(jì)銷量72.1萬輛，環(huán)比下降5.9%，同比下降6.6%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴4,860宗，年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)同/環(huán)比雙升，其中環(huán)比上漲12.7%，同比上漲9.5%。
7月，“影音系統(tǒng)故障”投訴持續(xù)高漲，投訴量接近400宗，環(huán)比上漲28.4%，投訴增量大部分來自于奇瑞艾瑞澤5 PLUS等自主品牌車型。本月“空調(diào)問題”投訴出現(xiàn)明顯增長，投訴量較6月份上漲42.2%。此外，“部件開裂”問題投訴同樣出現(xiàn)較大漲幅，故障排名躍升至前十名，投訴量環(huán)比上漲33.9%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2021年7月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
1、銷量破紀(jì)錄 天籟質(zhì)量口碑日趨向好
作為日系中型車“三劍客”之一，東風(fēng)日產(chǎn)天籟自換代后銷量表現(xiàn)并不盡如人意，與競爭對(duì)手雅閣和凱美瑞之間的差距逐步拉大。進(jìn)入2021年，天籟的銷量略有起色，7月份的銷量更是創(chuàng)造了車型自發(fā)布以來的歷史最高紀(jì)錄，今年前7月的累計(jì)銷量較去年同期上漲49.5%。更令人欣慰的是，從其近一年來的投訴量走勢可以看出，天籟在進(jìn)入2021年后，投訴量高企的情況得到緩解，投訴量下降趨勢明顯，7月份的投訴量更是降至近一年來的最低點(diǎn)，短期質(zhì)量口碑表現(xiàn)逐步向好。整體來看，在度過了近半年的盤整期后，天籟已積攢了足夠的上升勢能，加之質(zhì)量口碑呈現(xiàn)轉(zhuǎn)好趨勢，短期內(nèi)銷量將有望持續(xù)保持在高位。
2、銷量上升乏力 吉利星瑞質(zhì)量口碑出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象
伴隨著吉利星瑞的上市，吉利汽車也宣告邁入了“科技吉利4.0時(shí)代”。作為吉利CMA超級(jí)架構(gòu)下的首款轎車，吉利星瑞被寄予厚望。就其上市后的市場表現(xiàn)來看，的確也對(duì)得起“顛覆者”的稱號(hào)。不過，從其近一年來的銷量走勢來看，在經(jīng)歷了上市之初的銷量大漲大跌后，星瑞在進(jìn)入2021年銷量日趨平穩(wěn)，但似乎有些上升乏力，月銷量始終保持在剛剛?cè)f輛出頭的位置。反觀其投訴量走勢，呈現(xiàn)出震蕩走高的態(tài)勢，7月份的投訴量更是飆升至其上市以來的第二高點(diǎn)，環(huán)比大漲1.6倍。銷量停滯不前的情況下，投訴量大漲，星瑞的質(zhì)量口碑出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象，未來下半年的市場走勢變得有些撲朔迷離。
3、銷量開啟反彈 紅旗H5發(fā)展勢頭向好
近年來，自主品牌向上發(fā)展如火如荼，作為中國“國車”品牌的紅旗同樣開啟了快速發(fā)展之路。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月紅旗累計(jì)銷售新車170,600臺(tái)，同比增長95%。其中，作為自主品牌B級(jí)車領(lǐng)頭羊的紅旗H5貢獻(xiàn)了不小的力量，占比超過了30%。從紅旗H5近一年來的銷量走勢來看，除了在今年年初有些波折外，整體銷量走勢日趨平穩(wěn)。7月份，紅旗H5的銷量再次有所突破，創(chuàng)造了近半年來的新高，環(huán)比上漲63.5%。結(jié)合其月投訴走勢來看，紅旗H5絕大部分的月投訴量均保持在個(gè)位數(shù)，整體質(zhì)量口碑表現(xiàn)良好，7月份的投訴量沖高回落，與銷量形成了“開口”走勢。有消息稱，紅旗H5年度改款車型近期將正式上市，預(yù)計(jì)配置層面將進(jìn)一步得到優(yōu)化。綜合來看，紅旗H5在各個(gè)利好因素的推動(dòng)下，短期內(nèi)銷量將有望持續(xù)攀升，能否再次破萬，值得期待。
4、“黑馬”來襲 奔奔EV不斷刷新銷量極限
在五菱宏光MINIEV的帶動(dòng)下，國內(nèi)微型純電動(dòng)汽車迎來新一輪發(fā)展，而長安奔奔EV（奔奔E-Star）也搭上了這班順風(fēng)車，成為2021年新能源市場上又一匹“黑馬”。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7月長安奔奔EV累計(jì)銷量37,877輛，力壓奇瑞小螞蟻和歐拉黑貓，暫列國內(nèi)新能源微型車排行榜亞軍。從其近一年來的銷量投訴量走勢圖可以看到，長安奔奔EV的銷量呈現(xiàn)出明顯的走高趨勢，7月份銷量達(dá)8,726輛，創(chuàng)造了車型自發(fā)布以來的歷史最高紀(jì)錄。反觀其月投訴表現(xiàn)，近一年來的月投訴量均保持在個(gè)位數(shù)，其中有半數(shù)的月份實(shí)現(xiàn)了“零投訴”，短期內(nèi)的質(zhì)量口碑值得肯定。隨著國內(nèi)新能源微型車市場發(fā)展持續(xù)火爆，奔奔EV也有望持續(xù)刷新自己的銷量極限，說不定有朝一日也能登上“神壇”。
