政策更支持、民眾更開放、數(shù)據(jù)更多元。

題圖來自“公開圖片”

從上世紀(jì)80年代初，美國就開始研究自動駕駛技術(shù)的軍事化應(yīng)用；進入21世紀(jì)后，由于深度學(xué)習(xí)算法的引入，自動駕駛技術(shù)迎來了爆發(fā)性的突破。

有企業(yè)率先看到了自動駕駛走進百姓生活中的可能性，意識到自動駕駛技術(shù)將進一步解放勞動力，創(chuàng)造新的商業(yè)藍海。

2009年，谷歌開始了自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。隨后，眾多科技企業(yè)紛紛入局，掀起了一股自動駕駛的創(chuàng)業(yè)熱潮。

受到這股技術(shù)熱潮的影響，百度于2013年成立了深度學(xué)習(xí)研究院，開始布局自動駕駛，標(biāo)志著中國自動駕駛的萌芽。

2015年，百度成立了自動駕駛事業(yè)部，此后百度為中國自動駕駛提供了后備人才，一度被業(yè)內(nèi)稱為中國自動駕駛界的“黃埔軍?！?，催生了諸如小馬智行、地平線、禾多科技等中國自動駕駛企業(yè)。

2021年4月16日，自動駕駛企業(yè)圖森未來成功赴美IPO，截至9月2日，市值達92.8億美元，打響了全球自動駕駛企業(yè)上市的第一槍。

根據(jù)對自動駕駛行業(yè)的分析，億歐智庫將自動駕駛的發(fā)展分為科學(xué)期、技術(shù)期、產(chǎn)品期和普及期四個全生命周期。

自2013年萌芽，經(jīng)過2015到2019年的快速成長，中國自動駕駛?cè)缃裾幱诩夹g(shù)期與產(chǎn)品期的過渡階段，基礎(chǔ)技術(shù)穩(wěn)步推進，場景化應(yīng)用也得到了初步的發(fā)展。

01   蘊于襁褓中

據(jù)億歐汽車不完全統(tǒng)計，截至目前中國共有71家自動駕駛相關(guān)企業(yè)先后完成了不同輪次的融資。

億歐汽車通過分析后發(fā)現(xiàn)，目前中國自動駕駛企業(yè)整體處于早期發(fā)展階段。

從成立時間上看，2015年是行業(yè)快速發(fā)展的起點。

從2015年開始，行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)量開始快速增多，到2018年達到頂峰，一年成立了18家自動駕駛企業(yè)，在中國自動駕駛企業(yè)數(shù)量中占比達25%，其中包括圖森未來、AutoX、文遠知行、蘑菇車聯(lián)、芯馳科技、贏徹科技、中智行等后起之秀。

從融資情況來看，處于A、B輪的中國自動駕駛企業(yè)最多，占總數(shù)的35%和27%。

處于起步期的自動駕駛企業(yè)眾多，雖然有自動駕駛公司上市，市值接近百億美金，但中國自動駕駛?cè)蕴幱谝粋€發(fā)展不均衡的起步階段，未來發(fā)展道阻且長。

02    沃土養(yǎng)茂木

億歐汽車通過分析發(fā)現(xiàn)，中國自動駕駛的發(fā)展離不開三個重要因素的推動。

這三個要素分別是良好的區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、高集中度的資本布局、扶持力度高的政府政策。

億歐汽車發(fā)現(xiàn)，目前大部分自動駕駛企業(yè)集中在北京、上海、江蘇以及廣東四個省市。這些地方均具備了自動駕駛發(fā)展的三大要素。

如以這四個省市為中心的京津冀、長三角、珠三角區(qū)域均擁有國內(nèi)頂尖的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，包括成熟的老牌整車廠、高精尖的硬件和軟件供應(yīng)商。

這些區(qū)域具備了高水平的經(jīng)濟發(fā)達程度，充足的資本注入為技術(shù)的發(fā)展提供了有力的保障。 

此外，北京、上海、廣州擁有的自動駕駛路測牌照數(shù)量位居全國前五，良好的政策支持也為自動駕駛的發(fā)展鋪平了道路。

在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資本注入、政策扶持三者之中，億歐汽車認為，政府對自動駕駛的發(fā)展尤為重要。

交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕曾表示，交通運輸部高度重視和積極推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)試點和應(yīng)用工作，積極構(gòu)建“新基建”應(yīng)用場景，助力加快建設(shè)交通強國。

早在2015年，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》中就將自動駕駛作為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。

政府可通過出臺相應(yīng)的政策法規(guī)，可為自動駕駛的技術(shù)發(fā)展提供支撐；也可通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、路權(quán)的分配，可促進自動駕駛企業(yè)的技術(shù)迭代升級。

此外，中國復(fù)雜的路況也能給自動駕駛發(fā)展提供更為多元全面的數(shù)據(jù)。

03   豐翼翱天際

通過對中國自動駕駛企業(yè)的分析，億歐汽車認為，當(dāng)前自動駕駛的平臺運營企業(yè)已成為主力，但是核心研發(fā)能力仍待加強。

從71家企業(yè)的所處領(lǐng)域來看，自動駕駛平臺運營商占比最高，場景化的商業(yè)落地成為主旋律，自動駕駛正逐漸從技術(shù)研究階段演進至產(chǎn)品落地階段。

自動駕駛在出行方面能解放車主的駕車時間，優(yōu)化道路使用資源，提高行駛安全性；在礦區(qū)、物流、港口等固定場景也能有效解放勞動力，提高工作效率。

雖然打磨技術(shù)仍是各自動駕駛企業(yè)目前的重點，但是產(chǎn)品和運營將會成為新的增長點，億歐汽車認為，越來越多的無人駕駛成形產(chǎn)品將逐漸出現(xiàn)在不同應(yīng)用場景中。

在供應(yīng)商企業(yè)中，感知層的企業(yè)占到大多數(shù)，視覺系統(tǒng)和雷達系統(tǒng)企業(yè)也受到了資本的青睞；而決策層的芯片和算法供應(yīng)商企業(yè)數(shù)量較少，更高的技術(shù)進入壁壘和研發(fā)投入限制了該領(lǐng)域玩家的數(shù)量。

但從企業(yè)的定位來看，中國自動駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈布局正在逐步優(yōu)化中，未來或?qū)⒔ㄔO(shè)一條完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，推動自動駕駛技術(shù)的落地發(fā)展。

雖然自動駕駛技術(shù)在中國市場如雨后春筍，但自動駕駛?cè)允切屡d技術(shù)，蘊于襁褓之中，未來的發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。

首先，中國自動駕駛企業(yè)由于起步晚，技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，尤其是在芯片、算法等限制技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域研發(fā)和創(chuàng)新能力還有待加強。

其次，新技術(shù)的發(fā)展必然會帶來對于規(guī)范的挑戰(zhàn)。例如，如何在技術(shù)層面解決政府與民眾最為關(guān)注的安全問題，將是伴隨行業(yè)成長的一個重要議題。

億歐也關(guān)注此方面的發(fā)展，在最新發(fā)布的《2021中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研究報告》中對數(shù)據(jù)安全問題有深入的分析。

再者，技術(shù)優(yōu)勢與商業(yè)前景注定自動駕駛將是一個兵家必爭的藍海市場。企業(yè)發(fā)展將面臨巨大的市場競爭壓力。未來的技術(shù)競賽將會成為企業(yè)發(fā)展面臨的重要課題。

億歐汽車認為，政策更支持、民眾更開放、數(shù)據(jù)更多元，為中國自動駕駛的技術(shù)發(fā)展提供了天時地利人和的優(yōu)良環(huán)境，中國定將成為自動駕駛技術(shù)的主流發(fā)展市場。