僅從表面成績來看，作為豪華品牌的林肯汽車，近期的表現(xiàn)無疑是可喜的，是成功的，之于林肯的媒體評價(jià)，近年來也幾乎一片溢美之詞。
2020年，林肯汽車全年銷量首次突破6萬輛，創(chuàng)造了入華以來的最高紀(jì)錄，大幅領(lǐng)先中國豪華汽車市場平均增幅。日前，林肯汽車對外發(fā)布2021年上半年的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年（1－6月份），林肯汽車取得4．2萬輛的銷量成績，同比增長了111％。同時(shí)，林肯汽車也創(chuàng)下了入華以來上半年的最好銷量成績。
高增長成績搶眼，但也是因?yàn)橹盎A(chǔ)差
如此就能輕言林肯汽車在中國市場成功了嗎？要知道，搶眼的增長幅度是因?yàn)橹暗幕鶖?shù)太小，這就如從0分考到60分很容易，但60分到80分，80分到100分才是最難的，而且在如此領(lǐng)先的增速之下，實(shí)際上林肯品牌的上半年總銷量也才4．2萬輛（保監(jiān)會交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量顯示為41708輛），而作為對比，豪華品牌上半年銷量冠軍寶馬成績則是44．9萬輛（同比增長38．4％），也就是說，林肯半年賣出的車加起來，也才人家寶馬一個(gè)月的銷量成績。
林肯汽車盡管近年來取得十分搶眼的銷量增長成績，但實(shí)際上總的體量還是不夠大，目前就是比二線豪華陣營里的冠軍雷克薩斯（保監(jiān)會交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量顯示為123003輛），上半年銷量也基本上只有人家的三分之一，排在前面的沃爾沃（保監(jiān)會交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量顯示為92536輛），半年銷量也比林肯幾乎多了一半?？傮w量不夠，就難以形成規(guī)模效應(yīng)，也就依然不夠具備影響車市格局的聲量。這對一個(gè)汽車品牌，尤其是豪華品牌來說，同樣是體現(xiàn)企業(yè)競爭力的一個(gè)重要方面。
產(chǎn)品布局，明顯“瘸了一條腿 ”
目前的“國產(chǎn)三劍客”產(chǎn)品陣容被林肯品牌津津樂道，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair、全新林肯飛行家Aviator以及全新林肯航海家Nautilus三款車型極大增加了林肯品牌在豪華SUV領(lǐng)域的存在感。
具體來看，今年1－6月份中，全新林肯冒險(xiǎn)家上半年銷量為23697輛，同比增長200％；全新林肯飛行家上半年銷量為6539輛，同比增長282％；林肯航海家（含進(jìn)口車型）上半年銷量為6302輛，同比增長78％；林肯領(lǐng)航員上半年銷量為1779輛，同比增長49％。
林肯品牌過于依賴這三款車型，僅靠SUV打天下的隱患也不容忽視。我們發(fā)現(xiàn)，在林肯品牌中，冒險(xiǎn)家、航海家、飛行家三款車型上半年的銷量就達(dá)到3．6萬輛，整體占比超過86％。但林肯的轎車（現(xiàn)售車型大陸和MKZ）基本上沒有存在感，對于一個(gè)汽車品牌來講，轎車和SUV兩條腿走路才是正常的，明顯瘸了一條腿的林肯，目前只是東邊日出西邊雨。
可以看到在豪華品牌市場，無論BBA三巨頭，還是他們身后林肯身前的雷克薩斯，銷量主力都是轎車（數(shù)據(jù)來源“大搜車智云”），寶馬3系、奧迪A6L、奔馳C級、雷克薩斯ES、凱迪拉克CT5等等，反觀僅靠SUV三劍客的林肯，問題就變得嚴(yán)重了。
數(shù)據(jù)分析可以看到，豪華品牌產(chǎn)品在中大型、大型轎車的覆蓋率基本上是完全壟斷，也就是說，這也說明了消費(fèi)者對豪華品牌的認(rèn)可。那么是否說明，沒有足夠轎車產(chǎn)品的林肯在豪車領(lǐng)域，依然沒有足夠話語權(quán)呢？
從核心技術(shù)和品牌形象的角度，轎車才是更有戰(zhàn)略價(jià)值的高地，同時(shí)也是企業(yè)名片。放眼全球，絕大多數(shù)知名車企（除了路虎、jeep、三長城）都是通過轎車贏取市場地位。比起SUV的塊頭、空間、功能，轎車的用戶更加在意行駛品質(zhì)、考究工藝、精致設(shè)計(jì)、豪華氛圍等等高級感層面的元素。一款轎車對車企造車功底的體現(xiàn)，對品牌魅力的詮釋和傳播效果是相對粗糙許多的SUV難以企及的。
正如我們很多人是通過3系、S級認(rèn)識了寶馬和奔馳，對奧迪的印象很多人也是源自A6，雷克薩斯更是憑LS400出道即巔峰。對林肯來講，資深一點(diǎn)的車迷對其美式豪華的美好印象，也來自小時(shí)候見到的那大氣華貴，氣場獨(dú)特的林肯TownCar。
所以不管如今的林肯汽車怎么宣傳它的“林肯之道”，沒有優(yōu)秀的豪華轎車產(chǎn)品作為承載，品牌的腔調(diào)就失去了最好的演繹載體，品牌形象氣質(zhì)也就難以深入持續(xù)推廣。
寫在最后
盡管眼前取得亮眼的增長表現(xiàn)，但林肯品牌在中國車市依然屬于小眾豪華品牌，與二線陣營的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等也存在明顯車距。目前主要靠國產(chǎn)的三款SUV走量，沒有國產(chǎn)任何轎車產(chǎn)品，產(chǎn)品線單一；甚至還主打“高配低價(jià)”的性價(jià)比優(yōu)勢，缺乏更有含金量的競爭力，這對品牌的健康長遠(yuǎn)發(fā)展來說恐怕難以樂觀。
