5月14日，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯(lián)合組成）頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。由此，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，標(biāo)志著寶馬面向科技公司轉(zhuǎn)型的過程中取得了重要的進展。
    目前，寶馬集團已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實施“第一戰(zhàn)略”，落實“A.C.E.S."（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享/服務(wù)化）四個方面的布局，加速向科技公司轉(zhuǎn)型。其中，自動駕駛是重要的組成部分，它將對未來個人移動出行的方式產(chǎn)生很大的改變，同時提升公共交通的安全性和便利性。
    寶馬（中國）服務(wù)有限公司高級副總裁邵儒廷博士表示：“寶馬集團一直遵循‘在中國、為中國’的研發(fā)策略，通過在北京、上海、沈陽三地的研發(fā)布局，已經(jīng)形成了完整的、以客戶為導(dǎo)向的和面向未來的研發(fā)體系與能力。今天，我們非常榮幸成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商，并將以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴謹?shù)赝七M自動駕駛的本地化研發(fā)，為實現(xiàn)更安全、更高效、更便捷的交通環(huán)境而努力?！?br />     在中國開展面向第四級完全自動駕駛的實景路試
    目前，寶馬集團位于上海的自動駕駛研發(fā)團隊有超過60位該領(lǐng)域的專家。未來，在獲得牌照授權(quán)后，研發(fā)團隊將基于實際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實際路測數(shù)據(jù)，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機器學(xué)習(xí)，并推進面向第四級完全自動駕駛的路試。
    經(jīng)過理論計算，寶馬認為，自動駕駛研發(fā)至少需要達到2.5億公里的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試），并通過分析測試獲得的基礎(chǔ)信息，最終使用隨機模擬對這些情況進行推演，以提供全面的驗證，才能保障量產(chǎn)自動駕駛車輛的行駛安全性。例如，寶馬將能夠在每個軟件發(fā)布的短時間內(nèi)，模擬500萬種駕駛狀況，來測試系統(tǒng)的反應(yīng)。
    實驗場地集中在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長度約5.6公里。BMW 7系是執(zhí)行路試的最新原型測試車輛，并已經(jīng)針對中國路況進行了升級改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續(xù)增至7輛。
    安全是寶馬集團推進自動駕駛研發(fā)的首要前提。截至目前，寶馬在中國已累計完成了接近30,000公里的路試（由車內(nèi)安全駕駛員實時監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路），以及200,000公里的計算機模擬測試，這為即將展開的實際路試做好了充分準(zhǔn)備。
    寶馬集團自動駕駛的技術(shù)發(fā)展
    個人出行及其產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面的技術(shù)創(chuàng)新正面臨著質(zhì)的飛躍。汽車和技術(shù)在未來10年內(nèi)的發(fā)展將超過過去30年的總和，寶馬已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接這一挑戰(zhàn)。
    在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬已有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗，累計了大量突破性技術(shù)。2016年，寶馬集團與英特爾以及Mobileye建立起行業(yè)第一個開放式的自動駕駛研發(fā)平臺。截至2017年下半年，寶馬在全球共投入40輛自動駕駛測試車輛。在2018年世界移動通信大會上，寶馬集團還進行了第5級自動駕駛車輛的演示。2018年4月，寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式啟用，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領(lǐng)域，為最終實現(xiàn)無人駕駛（第5級自動駕駛）提供全方位支持。計劃于2021年上市的BMW iNEXT，將滿足第3級到第5級自動駕駛的安全技術(shù)要求。
    中國是寶馬集團推進“A.C.E.S.”出行領(lǐng)域的先鋒市場，自動駕駛的研發(fā)同樣得到積極發(fā)展。寶馬是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車生產(chǎn)商。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，在有安全駕駛員的監(jiān)控下，實景演示了第三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了第四級完全自動駕駛，標(biāo)志著寶馬自動駕駛的本土化研發(fā)又得到了進一步的發(fā)展。寶馬在華獲自動駕駛路試牌照，國際整車制造商第一家
    5月14日，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯(lián)合組成）頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。由此，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，標(biāo)志著寶馬面向科技公司轉(zhuǎn)型的過程中取得了重要的進展。
    目前，寶馬集團已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實施“第一戰(zhàn)略”，落實“A.C.E.S."（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享/服務(wù)化）四個方面的布局，加速向科技公司轉(zhuǎn)型。其中，自動駕駛是重要的組成部分，它將對未來個人移動出行的方式產(chǎn)生很大的改變，同時提升公共交通的安全性和便利性。
    寶馬（中國）服務(wù)有限公司高級副總裁邵儒廷博士表示：“寶馬集團一直遵循‘在中國、為中國’的研發(fā)策略，通過在北京、上海、沈陽三地的研發(fā)布局，已經(jīng)形成了完整的、以客戶為導(dǎo)向的和面向未來的研發(fā)體系與能力。今天，我們非常榮幸成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商，并將以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴謹?shù)赝七M自動駕駛的本地化研發(fā)，為實現(xiàn)更安全、更高效、更便捷的交通環(huán)境而努力?！?br />     在中國開展面向第四級完全自動駕駛的實景路試
    目前，寶馬集團位于上海的自動駕駛研發(fā)團隊有超過60位該領(lǐng)域的專家。未來，在獲得牌照授權(quán)后，研發(fā)團隊將基于實際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實際路測數(shù)據(jù)，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機器學(xué)習(xí)，并推進面向第四級完全自動駕駛的路試。
    經(jīng)過理論計算，寶馬認為，自動駕駛研發(fā)至少需要達到2.5億公里的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試），并通過分析測試獲得的基礎(chǔ)信息，最終使用隨機模擬對這些情況進行推演，以提供全面的驗證，才能保障量產(chǎn)自動駕駛車輛的行駛安全性。例如，寶馬將能夠在每個軟件發(fā)布的短時間內(nèi)，模擬500萬種駕駛狀況，來測試系統(tǒng)的反應(yīng)。
    實驗場地集中在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長度約5.6公里。BMW 7系是執(zhí)行路試的最新原型測試車輛，并已經(jīng)針對中國路況進行了升級改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續(xù)增至7輛。
    安全是寶馬集團推進自動駕駛研發(fā)的首要前提。截至目前，寶馬在中國已累計完成了接近30,000公里的路試（由車內(nèi)安全駕駛員實時監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路），以及200,000公里的計算機模擬測試，這為即將展開的實際路試做好了充分準(zhǔn)備。
    寶馬集團自動駕駛的技術(shù)發(fā)展
    個人出行及其產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面的技術(shù)創(chuàng)新正面臨著質(zhì)的飛躍。汽車和技術(shù)在未來10年內(nèi)的發(fā)展將超過過去30年的總和，寶馬已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接這一挑戰(zhàn)。
    在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬已有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗，累計了大量突破性技術(shù)。2016年，寶馬集團與英特爾以及Mobileye建立起行業(yè)第一個開放式的自動駕駛研發(fā)平臺。截至2017年下半年，寶馬在全球共投入40輛自動駕駛測試車輛。在2018年世界移動通信大會上，寶馬集團還進行了第5級自動駕駛車輛的演示。2018年4月，寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式啟用，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領(lǐng)域，為最終實現(xiàn)無人駕駛（第5級自動駕駛）提供全方位支持。計劃于2021年上市的BMW iNEXT，將滿足第3級到第5級自動駕駛的安全技術(shù)要求。
    中國是寶馬集團推進“A.C.E.S.”出行領(lǐng)域的先鋒市場，自動駕駛的研發(fā)同樣得到積極發(fā)展。寶馬是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車生產(chǎn)商。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，在有安全駕駛員的監(jiān)控下，實景演示了第三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了第四級完全自動駕駛，標(biāo)志著寶馬自動駕駛的本土化研發(fā)又得到了進一步的發(fā)展。