網(wǎng)易汽車9月9日?qǐng)?bào)道 9月8日，比亞迪正式發(fā)布全新e平臺(tái)3.0，同時(shí)也發(fā)布基于該平臺(tái)下的概念車-ocean-X。新車是比亞迪海洋系列的轎車原型，整臺(tái)車充滿運(yùn)動(dòng)氣息，溜背式的造型一改以往比亞迪沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比亞迪ocean-X集成e平臺(tái)3.0的四大特點(diǎn)，安全、高效、智能以及美學(xué)。
比亞迪ocean-X，新車外觀采用比亞迪海洋系列的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整體更加擁有科幻的氣息，展現(xiàn)出未來(lái)的設(shè)計(jì)美學(xué)。預(yù)計(jì)將會(huì)成為比亞迪未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
前臉采用純電動(dòng)車慣用的手法，封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并采用折面的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更加凌厲的俯沖感；保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用雙層次的設(shè)計(jì)，與翼子板共同形成風(fēng)簾層設(shè)計(jì)；大燈采用長(zhǎng)條形的造型，概念車點(diǎn)陣式的燈源設(shè)計(jì)也意味著未來(lái)實(shí)車可能是點(diǎn)陣式的燈光布局。機(jī)蓋上布置兩道線條和隆起的部分，進(jìn)一步提升ocean-X的肌肉感，帶來(lái)一種超跑的味道。同時(shí)，機(jī)蓋上也布置了比亞迪最新的Logo，整體的質(zhì)感進(jìn)一步提升。
ocean-X的側(cè)面才是最迷人的地方。整個(gè)側(cè)面造型十分流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21Cd。車頂弧線從前艙延伸至車尾，充滿了轎跑的味道，也是比亞迪近幾年少見充滿著運(yùn)動(dòng)年輕的設(shè)計(jì)。側(cè)窗腰線比較高，能夠帶來(lái)超跑般的視覺(jué)觀感。車身下面采用多線條進(jìn)行勾勒，能夠帶來(lái)更多動(dòng)感的氛圍。同時(shí)輪轂也是ocean-X亮點(diǎn)，復(fù)雜的花瓣式造型，精致卻不浮夸。
車尾的層次感更加豐富。ocean-X依舊是當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式光斑設(shè)計(jì)辨識(shí)度頗高。同時(shí)車尾溜背式造型搭配小鴨尾的尾翼設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的氣息。
比亞迪表示，ocean-X將會(huì)是A級(jí)車的尺寸表現(xiàn)，軸距卻可以達(dá)到C級(jí)車的水平。相信屆時(shí)量產(chǎn)后，車內(nèi)空間肯定是比較可觀。
ocean-X基于比亞迪最新的e平臺(tái)3.0打造，所有集成了e平臺(tái)3.0的所有技術(shù)亮點(diǎn)。ocean-X將會(huì)搭載比亞迪的刀片電池、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、集成式智能域控制系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、電驅(qū)升壓技術(shù)、八合一電動(dòng)力總成、電池車身一體化、BYD OS系統(tǒng)等。
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)續(xù)航里程有望突破1000公里，充電5分鐘續(xù)航150km；搭載高性能四驅(qū)系統(tǒng)，前異步電機(jī)、后永磁同步電機(jī)。百公里加速僅需2.9秒。
比亞迪e平臺(tái)3.0最大亮點(diǎn)是安全、高效、智能以及美學(xué)。其中安全方面，e平臺(tái)3.0不僅延續(xù)使用了超安全刀片電池，并將刀片電池與整個(gè)車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強(qiáng)，具備全球法規(guī)超五星安全的能力。
高效層面，全系車型標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成，最大行駛里程突破1000km；全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù)，充電5分鐘，最大行駛里程可達(dá)150km；首創(chuàng)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，可將熱效率最大提升20%，并降低能量損耗；寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)分立的邊界，可充分利用環(huán)境、動(dòng)力總成，甚至乘員艙和動(dòng)力電池的余熱，開源和節(jié)流并重，可實(shí)現(xiàn)-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續(xù)航里程最大提升20%；全新電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速快至2.9秒，讓用戶在享受四驅(qū)電動(dòng)車的高性能的同時(shí)，僅消耗兩驅(qū)車的能耗。
智能層面，將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統(tǒng)交互效率。e平臺(tái)3.0將整車的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等功能深度融合，充分利用電機(jī)快速響應(yīng)的特性，開發(fā)出行業(yè)首個(gè)動(dòng)力域控制器，并于海豚車型搭載。比亞迪的智能座艙域，智能車控域已經(jīng)量產(chǎn)，是中國(guó)首個(gè)將域控制器量產(chǎn)的企業(yè)。軟件上，比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYD OS，為高級(jí)別的智能駕駛，提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系。
在美學(xué)上，通過(guò)高效集成，突破設(shè)計(jì)中車輛空間和總體布置的桎梏，為美學(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)新的想象。整車的前后懸更短，軸距更大，人的空間大幅拓展；更低的車身姿態(tài)，更長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì)為整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了更自由的發(fā)揮空間，整車的風(fēng)阻系數(shù)(Cd)可低至0.21。
總結(jié)
基于e平臺(tái)3.0打造的后驅(qū)車型將會(huì)在2022年跟大家見面，ocean-X明顯就是試水行動(dòng)。確實(shí)ocean-X整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格跟以往比亞迪適合普羅大眾的風(fēng)格略有出入。不過(guò)隨著更多海洋家族的車型誕生，相信距離ocean-X正式量產(chǎn)之日并不遙遠(yuǎn)。你會(huì)期待駕駛比亞迪轎跑式造型的新能源車么？
