從其品牌發(fā)布會PPT內(nèi)容“中國整車廠誰在研發(fā)制造智能汽車上汽、吉利、小鵬、蔚來”，和解釋內(nèi)容，以及其它場合演講所言“智能汽車有四個方面，一是自動輔助駕駛；二是以語音交互跟車聯(lián)網(wǎng)為主的新的整個智能座艙；三是車跟人、車跟車、車跟手機(jī)、車跟路之間的協(xié)同；四是整個OTA的軟硬件升級能力?！边@些反映出其所謂的智能汽車到正真智能汽車差的是方向而不是距離問題。

汽車的主要和基本功能就是運(yùn)動功能，離開汽車的運(yùn)動功能談智能，把一些智能控制附加到最初級最簡單運(yùn)動水平之上言智能，而不是運(yùn)動能力的智能控制，就出現(xiàn)方向問題。

以上述觀點(diǎn)看，小鵬所言的中國整車廠研發(fā)智能汽車的只有四家，其實(shí)沒有一家，小鵬也不是，因?yàn)槎紱]有智能研發(fā)的基礎(chǔ)和條件，這個基礎(chǔ)和條件就是汽車的運(yùn)動能力運(yùn)動水平。汽車的運(yùn)動能力要從運(yùn)動形式上來看，運(yùn)動的形式分初級（簡單）運(yùn)動和相對高級運(yùn)動，勻速直線運(yùn)動是運(yùn)動的最初級最簡單運(yùn)動形式，加速運(yùn)動（轉(zhuǎn)彎是橫向加速）是相對高級運(yùn)動形式。以這個運(yùn)動能力來看汽車發(fā)展，仍然處于初級運(yùn)動階段，汽車運(yùn)動還不協(xié)調(diào)（這個觀點(diǎn)其它文章闡述）。

在此基礎(chǔ)上的智能研發(fā)就缺乏運(yùn)動基礎(chǔ)，當(dāng)汽車能夠完成協(xié)調(diào)的加速運(yùn)動即高級運(yùn)動時，標(biāo)志汽車發(fā)展進(jìn)入了一個新階段即高級運(yùn)動階段，這時的智能研發(fā)才是汽車智能化的開始。汽車的智能化建立在初級（簡單）運(yùn)動基礎(chǔ)上的智能研究，不能稱為智能汽車，所以互聯(lián)網(wǎng)加汽車不是智能汽車，自動駕駛也不是智能汽車，因?yàn)槠浠A(chǔ)都是初級運(yùn)動，正如說一個沒有雙腿的人是運(yùn)動健將，誰信。

什么是智能汽車，我的認(rèn)知，智能汽車的全稱應(yīng)該叫智能運(yùn)動汽車，能夠協(xié)調(diào)自身運(yùn)動的汽車就是智能汽車。即汽車的起、停、加速、減速、轉(zhuǎn)彎等受力姿態(tài)，甚至運(yùn)動軌跡均能數(shù)字化并由控制器支配，使其運(yùn)動姿態(tài)能夠協(xié)調(diào)平衡的汽車才謂智能汽車，哪怕這個汽車沒有互聯(lián)網(wǎng)，沒有語音交互系統(tǒng)，沒有所謂的智能座艙，甚至運(yùn)動速度、加速度都不高，依然不影響其智能水平。舉一個簡單例子更好說明，如果小豬名字改叫汽車，那它就是智能汽車了，盡管它運(yùn)動的速度不是很快，但做出的運(yùn)動姿態(tài)都是協(xié)調(diào)的平衡的，是因?yàn)樗么竽X支配并做出協(xié)調(diào)平衡運(yùn)動姿態(tài)，當(dāng)之無愧智能汽車了。

如果以推動中國汽車發(fā)展走到世界前列為己任，就應(yīng)以開放包容姿態(tài)，解放思想，接受汽車發(fā)展新思想即汽車慣性平衡思想，這種思想接受之時就是汽車發(fā)展邁向新階段的開始之時，一夜之間汽車發(fā)展就是另一個階段，即高級運(yùn)動階段，這時的智能體現(xiàn)的是智能運(yùn)動，這才是真正的智能汽車。目前這種汽車還沒出現(xiàn)。

希望世界第一輛高級運(yùn)動型汽車（高級運(yùn)動能力汽車）正真智能運(yùn)動汽車出現(xiàn)在小鵬。