近日，五部委向首批獲準的燃料電池汽車示范城市群——北京市、上海市、廣東省主管部門下發(fā)《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，要求牽頭城市加快形成燃料電池汽車發(fā)展可復制可推廣的先進經(jīng)驗，加強燃料電池汽車運行管理，包括對示范車輛平均單車累計用氫運行里程進行了要求。
發(fā)展燃料電池汽車，是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。與此同時，已經(jīng)投入六安市運營的安凱氫燃料電池客車運營里程再創(chuàng)新高，單車運營里程已超過10萬公里，且整車性能穩(wěn)定可靠，綜合表現(xiàn)優(yōu)異。
安凱氫燃料電池客車長里程的運營和出色的表現(xiàn)不僅增強了行業(yè)發(fā)展的信心，而且還為氫燃料電池客車技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了支撐和參考。
“雙碳”助推，氫燃料汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/p>
2020年9月22日，我國正式宣布了“碳達峰”和“碳中和”的目標愿景。“雙碳”目標的提出展示了中國主動承擔應對全球氣候變化責任的大國擔當，同時也為低碳、零碳等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了機遇。
作為引領能源產(chǎn)業(yè)變革的新一代顛覆性技術(shù)，氫能和燃料電池技術(shù)得到了國家層面的大力支持。與此同時，各地也積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年12月，首批安凱8．5米氫燃料電池客車在六安市301公交線路上線運營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于出色的運營表現(xiàn)，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10．5米氫燃料電池客車在公交線路運營。
據(jù)悉，該線路上的氫燃料電池客車單車每天運營里程約280公里，車輛投運后贏得了當?shù)厥忻窈婉{駛員的一致好評。有乘客表示：“相對普通公交車，氫燃料公交車起步、行駛和停車過程都十分平穩(wěn)，車內(nèi)更安靜，乘坐體驗更舒適”。駕駛員也表示：“安凱氫燃料公交車比普通公交車提速更快，剎車也更平穩(wěn)?！?/p>
目前，安凱氫燃料電池客車整體運行良好，且運營里程不斷實現(xiàn)新突破，豐富的示范運營經(jīng)驗將助力六安市向安徽省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)進一步邁進，并為安徽省乃至全國氫燃料電池客車進一步推廣應用提供參考。
實力引領，安凱“氫”心打造綠色交通
事實上，早在十多年前，安凱客車就已開始了氫燃料電池客車的相關技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品布局。從氫燃料技術(shù)的跟蹤及儲備，到攜手行業(yè)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國家級博士后科研工作站等“硬核智囊團”，安凱傾心打造每一款燃料電池客車，使其在輕量化、集成化整車設計，包括寬溫域、平臺化設計等方面均實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
通過系列化的氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)和持續(xù)的技術(shù)提升，安凱已經(jīng)開發(fā)出8－12米全系列氫燃料客車產(chǎn)品，并形成了良好的示范效應。以投入六安市運營的8．5米和10．5米氫燃料電池客車為例，兩款產(chǎn)品均基于全承載結(jié)構(gòu)平臺打造，并通過對燃料電池系統(tǒng)進行高度集成的定制式設計，同時優(yōu)化系統(tǒng)匹配，使整車具備低氫耗、低成本、續(xù)航里程長、加注時間短、環(huán)境適應性強等諸多優(yōu)勢。公交工況下，8．5米氫燃料電池客車加氫一次，續(xù)航里程超過300公里，而10．5米氫燃料電池客車續(xù)航里程則達400公里以上。
不僅如此，安凱還在持續(xù)推進新產(chǎn)品開發(fā)，提升產(chǎn)品各方面性能。其中，安凱面向商品化應用開發(fā)的全新一代12米氫燃料電池客車，在公交工況下，車輛加滿氫不超過15分鐘，續(xù)駛里程達500公里以上，同時還可實現(xiàn)在－30℃低溫環(huán)境下的自動啟動，可以充分滿足城市公交的高強度運輸要求。
發(fā)展氫燃料電池汽車不僅有助于我國實現(xiàn)“雙碳”目標，同時也是汽車能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。安凱作為我國優(yōu)秀的客車制造企業(yè)，充分踐行企業(yè)擔當，加速布局氫燃料電池客車的研發(fā)以及推廣應用，有助于國家打贏能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)，并以創(chuàng)新科技成果助力打造綠色公共交通。
未來，隨著氫能產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，安凱客車將繼續(xù)以科技創(chuàng)新不斷提升綠色出行水平，同時革新用戶體驗和商業(yè)模式，為我國“雙碳”目標實現(xiàn)貢獻力量。
