來(lái)源：長(zhǎng)春發(fā)布官方微博
編者按
2020年，新能源汽車(chē)股票集體上演瘋狂飆漲，蔚來(lái)市值年漲幅超過(guò)12倍、特斯拉更是站上全球車(chē)企市值之巔。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一片火熱，引發(fā)各地政府極大投資熱情。上海、合肥、南京等城市“搶項(xiàng)目”、“搶人才”，一場(chǎng)關(guān)于“新能源之都”的角逐悄然開(kāi)場(chǎng)。本篇為《誰(shuí)才是“新能源之都”》系列報(bào)道第五篇。
作為老牌汽車(chē)工業(yè)基地，長(zhǎng)春曾被視作“中國(guó)底特律”。
1953年，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)在長(zhǎng)春誕生，豎起了新中國(guó)造車(chē)的第一桿大旗。從此，汽車(chē)成為長(zhǎng)春的支柱產(chǎn)業(yè)，一汽集團(tuán)也成了這座北方城市的一張燙金名片。在近60年的時(shí)光里，數(shù)不盡的新車(chē)絡(luò)繹不絕地從一汽轎車(chē)、一汽-大眾等工廠駛出，運(yùn)往全國(guó)各地。如今，長(zhǎng)春已經(jīng)形成以一汽集團(tuán)為主體，數(shù)百家汽車(chē)零部件企業(yè)為支撐的汽車(chē)工業(yè)體系。
長(zhǎng)春市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)265.4萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量中占比超過(guò)10%。“長(zhǎng)春是中國(guó)北方規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的汽車(chē)工業(yè)中心，”長(zhǎng)春市政府相關(guān)職員陳劍表示。
然而，隨著新業(yè)態(tài)融入汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)形態(tài)發(fā)生了顛覆性改變，上海、合肥、廣州等更加開(kāi)放的南方城市率先擁抱新勢(shì)力，于是，新的汽車(chē)重鎮(zhèn)誕生了。老大哥長(zhǎng)春后知后覺(jué)，在一批又一批人才出走之后，切身感受到來(lái)自“后浪”的沖擊，在電動(dòng)化與智能化浪潮裹挾之下，艱難踏上轉(zhuǎn)型之路。
尋找下一個(gè)特斯拉
在長(zhǎng)春的這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，一汽無(wú)疑扮演著關(guān)鍵角色。
“長(zhǎng)春就得走‘一業(yè)獨(dú)大’的路子，圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)群，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展?！遍L(zhǎng)春市發(fā)改委工作人員詹文堅(jiān)信，一汽是長(zhǎng)春的最大優(yōu)勢(shì)，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)始終與一汽深度綁定。
在2019年的新能源汽車(chē)大會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平明確將“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化”作為一汽發(fā)展的方向和突破口，并規(guī)劃“2025年將新能源乘用車(chē)的占比提高至40%，至2030年超60%”。
目前，一汽集團(tuán)的新能源板塊擁有紅旗E-HS9、紅旗E-HS3、奔騰E01、奔騰B30新能源、奔騰NAT等新能源產(chǎn)品。在合資板塊，一汽還擁有一汽-大眾ID.4 CROZZ和一汽-大眾ID.6 CROZZ兩款新能源車(chē)型。
來(lái)源：未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年上半年，一汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別為36081輛、50968輛和37308輛，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)124357輛，銷(xiāo)量呈逐年上升之勢(shì)。
按照規(guī)劃，在“十四五”期間（2021年-2025年），一汽將投放50款以上的新能源車(chē)型，其中，自主品牌超30款。
為了實(shí)現(xiàn)一汽在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃，比亞迪逐漸進(jìn)入長(zhǎng)春的新能源領(lǐng)地。
6月22日，一汽紅旗宣布，旗下純電中型轎車(chē)E-QM5將全系配備比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池。在此合作基礎(chǔ)上，未來(lái)一汽旗下的其他新能源車(chē)型也將與比亞迪刀片電池廣泛合作。
很快，長(zhǎng)春市政府、中國(guó)一汽集團(tuán)以及比亞迪共同簽署了新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目投資合作協(xié)議。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，比亞迪在長(zhǎng)春投建電池工廠的規(guī)模達(dá)百億元，前期率先為一汽紅旗的新能源車(chē)型供應(yīng)電池。
這是比亞迪首次將電池工廠建在東北地區(qū)，一位接近比亞迪的內(nèi)部人士分析認(rèn)為，目前鋰電池制造工廠大多駐扎在華南和華東地區(qū)，東三省的電動(dòng)化配套設(shè)施相對(duì)稀缺，比亞迪在長(zhǎng)春落戶(hù)，勢(shì)必能拿到不少優(yōu)惠政策。
比比亞迪更早進(jìn)入長(zhǎng)春新能源板塊的，是奧迪一汽。今年1月，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司與奧迪汽車(chē)股份公司、長(zhǎng)春市人民政府共同簽署協(xié)議，奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目正式落戶(hù)長(zhǎng)春。
來(lái)源：奧迪官方
奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目規(guī)劃引入PPE平臺(tái)，該平臺(tái)為奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的高端純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。奧迪一汽首個(gè)工廠計(jì)劃投資超過(guò)300億元人民幣，首款車(chē)型將于2024年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。保時(shí)捷的新能源產(chǎn)品或許也將由奧迪一汽生產(chǎn)。未來(lái)PPE平臺(tái)誕生的產(chǎn)品將由一汽奧迪銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。
爭(zhēng)取到奧迪一汽、比亞迪的新能源項(xiàng)目，長(zhǎng)春的新能源產(chǎn)業(yè)雛形初現(xiàn)。在這兩個(gè)項(xiàng)目的吸引下，“已經(jīng)有數(shù)十家新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)計(jì)劃入駐長(zhǎng)春。”據(jù)陳劍透露，長(zhǎng)春正在籌建長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城作為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的載體。
在陳劍看來(lái)，這座新能源產(chǎn)業(yè)園頗有上海臨港的味道。就像合肥押寶蔚來(lái)、武漢招攬小鵬，地方政府都在尋找“下一個(gè)特斯拉”，而“奧迪一汽就是我們長(zhǎng)春的特斯拉！”
難以逾越的山海關(guān)
看得出，長(zhǎng)春在發(fā)力新能源時(shí)，更傾向于傳統(tǒng)車(chē)企。其實(shí)，并非長(zhǎng)春守舊，而是與長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域相比，長(zhǎng)春的地理位置、氣候等客觀因素，決定了其很難搶到炙手可熱的新造車(chē)勢(shì)力，長(zhǎng)春的新能源轉(zhuǎn)型，注定艱難而緩慢。
將時(shí)間拉回2014年，彼時(shí)，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)，為了抓住這些“潛力股”，各地政府挖空心思制定優(yōu)惠政策，向新勢(shì)力們遞出橄欖枝。
這更像是一場(chǎng)“豪賭”。飛速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)擁有無(wú)限可能，極有可能誕生下一個(gè)特斯拉。江蘇南京市政府相關(guān)人士李新曾向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)分析，汽車(chē)制造屬于重資產(chǎn)行業(yè)，產(chǎn)值大、利潤(rùn)高、帶動(dòng)性強(qiáng)。整車(chē)企業(yè)項(xiàng)目一旦建成，勢(shì)必將拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)率以及GDP增長(zhǎng)。
來(lái)源：蔚來(lái)官方
車(chē)企與城市彼此挑選，很快便各自找到心儀的對(duì)象。未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)三角、珠三角、江西、浙江和江蘇，是造車(chē)新勢(shì)力重點(diǎn)布局的地區(qū)，其中，財(cái)大氣粗的江蘇引入多達(dá)15家造車(chē)新勢(shì)力。
在這場(chǎng)大型“相親”現(xiàn)場(chǎng)，卻幾乎看不到汽車(chē)?yán)铣情L(zhǎng)春的身影。
“長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)春‘重整車(chē)，輕配套’，導(dǎo)致零部件配套產(chǎn)業(yè)較為落后，高度依賴(lài)外部供給，自給率偏低?！逼?chē)行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，這是長(zhǎng)春發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)軟肋。“出于公司經(jīng)營(yíng)考量，造車(chē)新勢(shì)力更希望將大本營(yíng)安扎在南方，那里有富饒的新能源上下游產(chǎn)業(yè)集群?！?/p>
新勢(shì)力們不敢輕易在長(zhǎng)春建廠，就連旗下的直營(yíng)店也不敢貿(mào)然踏進(jìn)山海關(guān)。
“（規(guī)劃銷(xiāo)售渠道的初期）不只是長(zhǎng)春，整個(gè)東北都沒(méi)有納入我們的考察范圍?！碧祀H汽車(chē)一位項(xiàng)目經(jīng)理許群透露，為線下門(mén)店選址，東北或許將是天際的最后一站。
造車(chē)新勢(shì)力生產(chǎn)的產(chǎn)品以純電動(dòng)車(chē)為主，由于東北地區(qū)冬季時(shí)間漫長(zhǎng)、氣候異常寒冷，鋰電池續(xù)航里程衰減明顯，令大部分電動(dòng)車(chē)廠商望而卻步。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)新研究表明，當(dāng)氣溫下降到攝氏零下6.67度時(shí)，電動(dòng)車(chē)的平均續(xù)航里程會(huì)下降41%。東北冬季的平均溫度約為零下20攝氏度，電池續(xù)航面臨極大考驗(yàn)。
跨過(guò)山海關(guān)，新能源汽車(chē)生意便驟然遇冷。
來(lái)源：pexels
中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)委會(huì)、全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)新能源汽車(chē)委員會(huì)發(fā)布的“2021年二季度新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)”顯示，今年上半年，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（純電、插電混動(dòng)、增程式）達(dá)到99.78萬(wàn)輛，其中東北地區(qū)僅1.31萬(wàn)輛，占比1.31%，在華東、華南、華中、華北、西南、西北、東北七大區(qū)域市場(chǎng)中排名墊底。銷(xiāo)量最高的華東地區(qū)上半年銷(xiāo)量達(dá)到42.49萬(wàn)輛，占比高達(dá)42.58%。
長(zhǎng)春一家新能源4S店的銷(xiāo)售人員陳辰真切地感受到了這種南北差異。2020年，陳辰所在的門(mén)店在全國(guó)銷(xiāo)售排名中墊了底?！吧钲?、廣東等城市的門(mén)店一年就可賣(mài)出1萬(wàn)多輛新能源車(chē)，我們兩年才能賣(mài)出不足1000輛?！本薮蟮穆洳盍铌惓筋H感無(wú)奈。
詹文介紹，目前長(zhǎng)春新能源汽車(chē)保有量占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的比例為0.2%，遠(yuǎn)低于1.46%的全國(guó)平均水平。
為了推廣新能源汽車(chē)，長(zhǎng)春只能從充電樁和B端市場(chǎng)入手。詹文透露，到2025年，長(zhǎng)春市將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共充換電設(shè)施2.5公里半徑覆蓋率100%，居住用地100%預(yù)留充換電設(shè)施建設(shè)安裝條件。
為了培養(yǎng)消費(fèi)者使用習(xí)慣，長(zhǎng)春還將與一汽集團(tuán)在未來(lái)三年投放3.4萬(wàn)輛新能源出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)與公務(wù)用車(chē)。
“預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)春電動(dòng)汽車(chē)保有量有望達(dá)到3.6萬(wàn)輛?！痹诟L(zhǎng)遠(yuǎn)的2035年，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到11.5萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的比例約為5.0%。
砸20億搶人才
盡管天生短板，但轉(zhuǎn)型不能放棄。長(zhǎng)春就像一頭身軀龐大的巨象，緊隨新四化的浪潮艱難轉(zhuǎn)身。在這場(chǎng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的更迭中，身處長(zhǎng)春的“汽車(chē)人”發(fā)現(xiàn)了新的選擇與機(jī)遇，在時(shí)代變革的裹挾之下，他們的人生軌跡也發(fā)生了偏移。
周馳本科就讀于吉林一所高校，為了進(jìn)一步提升就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，周馳和他的同學(xué)們大多數(shù)選擇讀研，繼續(xù)深造。“我有個(gè)室友目的很明確，畢業(yè)以后去一汽-大眾工作，所以他考研時(shí)報(bào)考了車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)?！?/p>
作為長(zhǎng)春的支柱企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)企，進(jìn)入一汽集團(tuán)工作在長(zhǎng)春本地人眼中就等于手捧“金飯碗”。周馳告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，“一汽在長(zhǎng)春人眼中的地位無(wú)異于公務(wù)員在山東人眼中的地位?！?/p>
周馳對(duì)計(jì)算機(jī)感興趣，所以報(bào)考了軟件通訊工程。
一個(gè)想做程序員實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，一個(gè)想入局汽車(chē)制造業(yè)捧起金飯碗。然而事與愿違，一汽集團(tuán)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)變，大量招募軟件相關(guān)人才，周馳意外進(jìn)入了一汽的軟件架構(gòu)研發(fā)部門(mén)；各大車(chē)企相繼制定了燃油車(chē)“退出計(jì)劃”，受此影響，一汽-大眾2020年不再招收車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，周馳的室友遺憾地與一汽-大眾失之交臂。
據(jù)周馳描述，雖然一汽-大眾在2020年明確表示不招收車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，但未來(lái)不排除繼續(xù)招車(chē)輛工程、機(jī)械工程等專(zhuān)業(yè)人才的可能。但最終，周馳的室友沒(méi)有守株待兔，南下去了廣州的廣汽研究院。
近年來(lái)，一汽-大眾逐漸收緊了傳統(tǒng)汽車(chē)制造專(zhuān)業(yè)的招聘崗位，未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)梳理一汽-大眾2022年度校招官方信息發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源相關(guān)招聘職位占比高達(dá)約90%。
汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，人才需求產(chǎn)生變化是必然。迎著這股浪潮，長(zhǎng)春為這座汽車(chē)?yán)铣轻j釀了新的人才計(jì)劃。
來(lái)源：pexels
長(zhǎng)春工程學(xué)院率先打響了第一槍?zhuān)?020年，該學(xué)院向教育部申報(bào)了智能車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)，得到教育部正式批準(zhǔn)。長(zhǎng)春工程學(xué)院汽車(chē)系主任冀秉魁表示，“智能與電動(dòng)化是目前汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主旋律，傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)科范圍已無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)的發(fā)展需求。設(shè)立智能車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)便顯得格外重要?！?/p>
除了汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)等傳統(tǒng)車(chē)輛工程學(xué)科，長(zhǎng)春工程學(xué)院的智能車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)還新增了圖像識(shí)別與處理、車(chē)輛智能控制、無(wú)人駕駛技術(shù)等課程。
中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮感嘆，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，人才培養(yǎng)的速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要?！?/p>
因此，針對(duì)已經(jīng)工作的新能源車(chē)領(lǐng)域的高精尖人才，長(zhǎng)春也試圖通過(guò)優(yōu)惠政策來(lái)吸引他們落戶(hù)。
在這場(chǎng)舉國(guó)參與的“人才拼搶大戰(zhàn)”中，長(zhǎng)春深知自己的劣勢(shì)?！芭c長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域相比，長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)以及地理環(huán)境都不占優(yōu)，一些海外高精尖人才，根本不考慮在長(zhǎng)春落戶(hù)?！闭参奶寡浴?/p>
在引入人才過(guò)程中，長(zhǎng)春掏出了豐厚的家底?！拔覀儯ㄩL(zhǎng)春）的引進(jìn)人才政策與珠三角、長(zhǎng)三角城市相當(dāng)，并且，在安家落戶(hù)、創(chuàng)新教育方面提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”據(jù)詹文介紹，長(zhǎng)春針對(duì)企業(yè)引進(jìn)且與企業(yè)簽訂三年以上正式勞動(dòng)合同的重點(diǎn)院校全日制本科生給予一次性安家費(fèi)3萬(wàn)元，全日制碩士、博士研究生一次性安家費(fèi)分別為5萬(wàn)、8萬(wàn)元。“目前長(zhǎng)春為吸引人才已投入超過(guò)20億元?！?/p>
相比之下，廣州給引進(jìn)的應(yīng)屆畢業(yè)生的住房補(bǔ)貼為2萬(wàn)元，全日制碩士、博士研究生的補(bǔ)貼為3萬(wàn)元、5萬(wàn)元。
此外，長(zhǎng)春市政府為頂尖人才頒發(fā)綠色通道服務(wù)卡，憑借該卡可在就醫(yī)和出行方面享受一定便利。
“北方人的家庭觀念比較傳統(tǒng)，我們希望通過(guò)長(zhǎng)春這座城市的魅力，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引更多高端汽車(chē)人才來(lái)長(zhǎng)春落戶(hù)，把家安在這里，而不是干幾年就走了?！?/p>
