中華品牌旗下的房屋、土地、設(shè)備、產(chǎn)能等實(shí)際資產(chǎn)將盡歸寶馬（中國(guó)）所有，已經(jīng)將自主整車(chē)業(yè)務(wù)拋售殆盡的華晨集團(tuán)已經(jīng)明顯失去了自我“造血”能力。破產(chǎn)重整之后的華晨集團(tuán)恐怕將面臨更嚴(yán)峻的扭虧難題。（微信公號(hào)：CNWAUTO）

破產(chǎn)重組近十個(gè)月之后，華晨集團(tuán)因“寶馬（中國(guó)）收購(gòu)中華汽車(chē)”的傳聞引發(fā)熱議。

近日，寶馬（中國(guó)）以16．33億元收購(gòu)“中華”汽車(chē)相關(guān)資產(chǎn)議案在華晨第二次債權(quán)人大會(huì)上得以通過(guò)。盡管此次議案同意金額只占出席會(huì)議債權(quán)金額的57％，僅略超過(guò)50％的最低限額，但如果不出意外的話，“中華”汽車(chē)品牌汽車(chē)生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)及華晨汽車(chē)制造有限公司100％股權(quán)將盡歸寶馬（中國(guó)）所有。

面對(duì)“寶馬即將收購(gòu)中華品牌”的業(yè)內(nèi)傳聞，寶馬（中國(guó)）發(fā)布聲明稱， “在遼寧省和沈陽(yáng)市政府的大力支持下，寶馬集團(tuán)在過(guò)去18年中與華晨集團(tuán)建立了牢固的合作關(guān)系。寶馬希望以實(shí)際行動(dòng)支持華晨集團(tuán)的重組，希望使用華晨汽車(chē)制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力。不過(guò)，該項(xiàng)目仍在有關(guān)部門(mén)的審批過(guò)程中。目前無(wú)法提供詳細(xì)信息，更多信息將在稍后時(shí)間發(fā)布。”

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，盡管寶馬收購(gòu)的僅是中華品牌的相關(guān)資產(chǎn)和生產(chǎn)能力，但對(duì)于僅有金杯、中華、華頌三大自主整車(chē)板塊，且早已將沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司49％股權(quán)1元轉(zhuǎn)賣(mài)給雷諾的華晨集團(tuán)而言，華晨自主汽車(chē)板塊已經(jīng)是名存實(shí)亡。

僅剩品牌的“中華”

據(jù)了解，“中華”汽車(chē)品牌生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)包括土地使用權(quán)3項(xiàng)，價(jià)值2．4億元；房屋建筑物19項(xiàng)和構(gòu)筑物20項(xiàng)，價(jià)值7億元；機(jī)器設(shè)備179項(xiàng)，價(jià)值2．93億元；以及華晨集團(tuán)持有的華晨汽車(chē)制造有限公司100％股權(quán)。由于資產(chǎn)與負(fù)債相抵，價(jià)值0．45萬(wàn)元，合計(jì)12．33億元。

按照協(xié)議內(nèi)容，寶馬（中國(guó)）16．33億收購(gòu)的是自主品牌“華晨中華”的相關(guān)土地、廠房、設(shè)備以及華晨集團(tuán)持有的華晨汽車(chē)制造有限公司100％股權(quán)，并不涉及華晨集團(tuán)所持有的港股上市公司華晨中國(guó)的股權(quán)。 

作為遼寧省屬國(guó)企，華晨集團(tuán)擁有華晨中國(guó)、申華控股、金杯汽車(chē)、新晨動(dòng)力等四家上市公司，并通過(guò)旗下上市公司華晨中國(guó)與寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金杯、華頌三個(gè)自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個(gè)合資品牌。按照華晨集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人的表述，本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司，寶馬此次收購(gòu)的資產(chǎn)中也并未包含中華品牌的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

截至2020年11月20日，華晨集團(tuán)等12家企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估市場(chǎng)價(jià)值為245．8億元，其中主要包括華晨中國(guó)股權(quán)103．22億元、金杯汽車(chē)股權(quán)相關(guān)資產(chǎn)19．3億元、“中華”汽車(chē)品牌生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)12．33億元、申華控股股權(quán)相關(guān)資產(chǎn)8．33億元等。這也意味著，除了12．33億元的資產(chǎn)出價(jià)，寶馬中國(guó)16．33億元的價(jià)格，還有4億元的溢價(jià)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這4億元的溢價(jià)，有很大一部分實(shí)際上是被用來(lái)支付寶馬中國(guó)收購(gòu)華晨汽車(chē)制造有限公司100％股權(quán)。

本次收購(gòu)?fù)瓿珊?，中華品牌旗下的房屋、土地、設(shè)備、產(chǎn)能等實(shí)際資產(chǎn)將盡歸寶馬（中國(guó)）所有。雖然中華品牌的品牌商標(biāo)和生產(chǎn)資質(zhì)依舊歸屬于華晨集團(tuán)，但已經(jīng)失去大部分實(shí)體資產(chǎn)的中華汽車(chē)可謂是名存實(shí)亡。

名存實(shí)亡的自主

此前，華晨中國(guó)2020年半年報(bào)顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入14．5億元，同比下滑23．9％，來(lái)自合營(yíng)企業(yè)華晨寶馬投資收益43．8億元，同比增長(zhǎng)23．4％，歸母凈利潤(rùn)40．5億元，同比增長(zhǎng)25．2％。除了華晨寶馬外，華晨集團(tuán)的自主板塊一直處于虧損之中。

2020年11月，華晨汽車(chē)集團(tuán)因無(wú)法按時(shí)償還債務(wù)而正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。由于中華、金杯、華頌等品牌已連續(xù)多年處于虧損狀態(tài)，自主板塊的疲軟也被看做是導(dǎo)致華晨集團(tuán)陷入債務(wù)危機(jī)的關(guān)鍵。

截至目前，華晨集團(tuán)旗下的中華品牌和華頌品牌均處于產(chǎn)品停售狀態(tài)，雖然中華品牌也曾憑借中華駿捷、中華尊馳等車(chē)型而備受關(guān)注，但其在2010年之后再無(wú)“亮點(diǎn)”車(chē)型。2017－2019年，華晨中華的年銷(xiāo)量分別為10．23萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛和2．51萬(wàn)輛，銷(xiāo)量越發(fā)慘淡，幾乎已經(jīng)拋棄整車(chē)業(yè)務(wù)的金杯與僅生產(chǎn)過(guò)一款華頌7車(chē)型的華頌品牌銷(xiāo)量更是不值一提。2015－2019年，華晨寶馬的累計(jì)利潤(rùn)達(dá)269億元，剔除華晨寶馬利潤(rùn)后，華晨中國(guó)總體虧損高達(dá)34．84億。

按照華晨集團(tuán)管理人在二債會(huì)上的介紹，截至2021年8月13日，共計(jì)有6005家債權(quán)人向管理人申報(bào)債權(quán)，申報(bào)債權(quán)金額約543．13億元，管理人經(jīng)審查初步確定及暫緩確定的債權(quán)金額約499．83億元。此外經(jīng)調(diào)查，預(yù)計(jì)職工債權(quán)及未申報(bào)債權(quán)約120．01億元，因此，華晨集團(tuán)等12家企業(yè)的預(yù)計(jì)負(fù)債總金額為619．84億元，負(fù)債總金額是資產(chǎn)評(píng)估市場(chǎng)價(jià)值的約2．5倍。

現(xiàn)如今，已經(jīng)將自主整車(chē)業(yè)務(wù)拋售殆盡的華晨集團(tuán)已經(jīng)明顯失去了自我“造血”能力。在華晨寶馬合資股比即將由原來(lái)的50：50變?yōu)閷汃R集團(tuán)占有75％，華晨集團(tuán)保留25％（預(yù)計(jì)于2022年交割完成）的背景下，破產(chǎn)重整之后的華晨集團(tuán)恐怕將面臨更嚴(yán)峻的扭虧難題。